执行机构、可变气门升程装置、发动机及汽车制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
执行机构、可变气门升程装置、发动机及汽车
本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种执行机构、可变气门升程装置、发动机及汽车。
技术介绍
发动机配气机构(内燃机配气机构)是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与做功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。而控制发动机进气充量交换过程的气门，其特征参数主要有三个：气门开启相位、气门开启持续角度(气门保持开启持续的曲轴转角)和气门升程。这三个特性参数对发动机的性能、油耗、和排放有着重要的影响。通常将气门开启相位和气门开启持续角度统称为气门正时。随着发动机转角和负荷的改变，对这些特性参数的最佳选择是不同的。为了提高功率，要提早开启、推迟关闭进气门，并提高进气门的升程；为了提高低速扭矩，要提早关闭进气门；为了改善启动性能并提高怠速稳定性，则要推迟开启进气门，减少气门叠开角。在传统的发动机中，由于这三个特性参数在发动机运行过程中不能改变，往往将气门正时和气门升程都设计成高速全负荷工况，以便取...
【技术保护点】
一种用于改变气门升程的执行机构，其特征在于，包括：轴，所述轴用于布置于凸轮轴和摇臂之间，且与所述凸轮轴平行；至少一组驱动组，每一所述驱动组包括：第一摆臂和第二摆臂，所述第一摆臂和所述第二摆臂均可旋转地套设于所述轴上，且所述第一摆臂的基圆和所述第二摆臂的基圆沿轴向齐平，所述驱动组用于分别和设于凸轮轴上的凸轮及设于所述摇臂上的滚子接触；所述轴能够沿第一方向轴向移动，使得所述第一摆臂的基圆随所述轴同步移动至沿所述滚子的径向与所述滚子接触；所述轴还能够沿与所述第一方向相反的第二方向轴向移动，使得所述第二摆臂的基圆随所述轴同步移动至沿所述滚子的径向与所述滚子接触；所述第一摆臂沿周向的...
【技术特征摘要】
1.一种用于改变气门升程的执行机构，其特征在于，包括：轴，所述轴用于布置于凸轮轴和摇臂之间，且与所述凸轮轴平行；至少一组驱动组，每一所述驱动组包括：第一摆臂和第二摆臂，所述第一摆臂和所述第二摆臂均可旋转地套设于所述轴上，且所述第一摆臂的基圆和所述第二摆臂的基圆沿轴向齐平，所述驱动组用于分别和设于凸轮轴上的凸轮及设于所述摇臂上的滚子接触；所述轴能够沿第一方向轴向移动，使得所述第一摆臂的基圆随所述轴同步移动至沿所述滚子的径向与所述滚子接触；所述轴还能够沿与所述第一方向相反的第二方向轴向移动，使得所述第二摆臂的基圆随所述轴同步移动至沿所述滚子的径向与所述滚子接触；所述第一摆臂沿周向的曲面具有从所述第一摆臂的基圆延伸的第一气门开启段，所述第二摆臂沿周向的曲面具有从所述第二摆臂的基圆延伸的第二气门开启段，所述第一气门开启段与所述第二气门开启段的延伸方向一致；所述滚子与所述第一摆臂的基圆或第二摆臂的基圆接触时，气门处于关闭状态，所述滚子与所述第一气门开启段或第二气门开启段接触时，所述气门处于打开状态；在所述第一气门开启段与所述第二气门开启段面向所述滚子时，从所述滚子至所述驱动组的方向上，所述第一气门开启段低于所述第二气门开启段。2.如权利要求1所述的执行机构，其特征在于，还包括限位件，用于限制所述驱动组相对所述轴沿轴向移动。3.如权利要求2所述的执行机构，其特征在于，所述限位件包括：扭转弹簧，套设于所述轴上，且轴向一端与所述轴连接，另一端与所述驱动组连接。4.如权利要求3所述的执行机构，其特征在于，所述限位件还包括挡片，固设于所述轴上。5.如权利要求4所述的执行机构，其特征在于，所述驱动组的轴向两端均设有所述挡片，所述驱动组的轴向一端与该端同侧的所述挡片之间设有所述扭转弹簧，轴向另一端与该端同侧的所述挡片贴合；或者，所述驱动组的轴向一端与该端同侧的所述挡片之间设有所述扭转弹簧，轴向另一端与该端同侧的所述挡片之间也设有所述扭转弹簧；或者，所述驱动组的轴向两端均设有所述挡片，且轴向两端均与同侧的所述挡片贴合，所述驱动组的轴向一端设有所述扭转弹簧，所述扭转弹簧套设于该端同侧的所述挡片外。6.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱兰，张小虎，陈明，徐政，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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