用于车辆座椅的倾角调节机构及车辆后排座椅制造技术
Angle adjustment mechanism for vehicle seat and rear seat of vehicle
The invention provides a regulating mechanism for vehicle seat angle adjuster comprises: setting and guide bracket on the body; the vehicle seat is arranged in the backrest latch; one end connected to the regulator of striker Kong Ke hit the other end passes through the guide pin guide bracket is selectively locked in the latch. The aim of the present invention is to provide a dip adjusting mechanism that can reduce the cost of a vehicle seat. The invention also provides a rear seat for a vehicle.
【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅的倾角调节机构及车辆后排座椅
本专利技术涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆座椅的倾角调节机构及车辆后排座椅。
技术介绍
当今车辆领域，在一些豪华的SUV和5Dr汽车中，后排座椅的靠背是60/40的且可调节的，这样的座椅为消费者提供了更舒适的乘坐空间，并且后排座椅是可折叠放下的，从而提供了更灵活的行李储存空间。在一些现有设计中，后排座椅在靠背的底部设置有4个高强度(3-4kNm)调角器，用于调节靠背的倾角，而调角器安装在座椅支架上。这样一方面导致后排座椅的制造成本大幅增加；另一方面由于调角器设置在靠背的底部，使得调角器承受的作用在靠背上的力的扭矩非常大，从而导致调角器容易损坏；再一方面，由于调角器设置在靠背的底部，因而在靠背的底部必须设置用于调节调角器的手柄和覆盖调角器的塑料壳，因此导致后排座椅的美观性较差，并导致乘客乘坐不舒服。此外，由于座椅安装支架与座椅结构集成为一体，从而在安装座椅至车内时，工作需要将整个座椅及支架一起搬到车内，并在狭小的空间内将座椅通过螺栓拧紧至地板上，因此，增加了安装成本和难度。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本专利...
【技术保护点】
一种用于车辆座椅的倾角调节机构，其特征在于，包括：设置在车体上的调角器(10)和导向支架(20)；设置在所述车辆座椅的靠背(30)上的闩锁(40)；一端连接至所述调角器(10)的撞销(60)，所述撞销(60)的另一端穿过所述导向支架(20)的导向孔(21)可选择地锁定在所述闩锁(40)中。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆座椅的倾角调节机构，其特征在于，包括：设置在车体上的调角器(10)和导向支架(20)；设置在所述车辆座椅的靠背(30)上的闩锁(40)；一端连接至所述调角器(10)的撞销(60)，所述撞销(60)的另一端穿过所述导向支架(20)的导向孔(21)可选择地锁定在所述闩锁(40)中。2.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的倾角调节机构，其特征在于，所述调角器(10)包括第一连接板(11)、通过核心件(13)与所述第一连接板(11)连接的第二连接板(12)、以及设置在所述核心件(13)上的调节手柄(14)，所述第一连接板(11)与第二连接板(12)通过扭簧(15)加载。3.根据权利要求2所述的用于车辆座椅的倾角调节机构，其特征在于，所述撞销(60)通过连杆(50)可枢转地连接至所述第二连接板(12)。4.根据权利要求3所述的用于车辆座椅的倾角调节机构，其特征在于，所述第一连接板(11)固定在所述车体上，所述第二连接板(12)通过枢轴(16)连接至所述连杆(50)。5.根据权利要求4所述的用于车辆座椅的倾角调节机构，其特征在于，所述第一连接板(11)与所述导向支架(20)一体成型。6.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的倾角调节机构，其特征在于，所述撞销(60)与所述连杆(50)可枢转地连接。7.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的倾角调节机构，其特征在于，所述导向支架的导向孔(21)构造为弧形槽。8.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的倾角调节机构，其特征在于，所述闩锁(40)包括壳体41、设置在所述壳体(41)中并用于锁定所述撞销(60)的锁舌(42)、以及设置在所述壳体(41)上并用于解锁所述锁舌(42)...
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