一种用于驱动卷扬的传动装置和强夯机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于驱动卷扬的传动装置和强夯机，包括发动机、分动箱、液力耦合器、变速箱、传动箱、减速箱、卷扬；发动机的动力一部分通过分动箱传递给液力耦合器,另一部分通过分动箱传递给液压泵；液力耦合器的输出动力通过变速箱传递给传动箱，传动箱的输出动力通过减速箱驱动卷扬旋转；发动机的输出轴沿X轴方向布置，卷扬的旋转轴沿Y轴方向布置，发动机、分动箱、液力耦合器、变速箱、传动箱沿X轴方向布置在卷扬和减速箱的左侧或右侧；传动箱的输入轴沿X轴方向布置，传动箱的输出轴沿Y轴方向布置；发动机、分动箱、液力耦合器、变速箱、传动箱、减速箱、卷扬为相互独立单元。本实用新型专利技术采用模块化设计和上述布置方式，增大了传动效率，传动装置布置灵活，可以适用不同的操作平台，安装维修方便，强夯机的操作平台宽度小、重量轻，液压泵与卷扬互不干涉，提高强夯施工可靠性和稳定性，可以满足高强度的强夯施工要求。

A driving device and a dynamic rammer used to drive the hoist

The utility model discloses a tamping machine for transmission device and strong driving winch, including engine, transfer case, hydraulic coupler, gear box, gear box, gear box, hoisting; the power of the engine part through the transfer case transferred to the hydraulic coupler, the other part through excessive gearbox transfer to the hydraulic pump hydraulic power output; the coupler is transferred to the transmission box through the gearbox, gearbox driven winch rotary output power transmission through; the output shaft of the engine along the X axis direction, the axis of rotation of the winding along the Y axis direction, left or right side of the engine, transfer case, hydraulic coupler, gear box, gear box along the X axis is arranged in the hoist and the gear box; gear box input shaft along the X axis direction, the output shaft gear box along the Y axis direction; the engine, transfer case, hydraulic coupler, The gearbox, the transmission box, the decelerator and the hoist are independent units. The utility model adopts the modular design and the layout, increase the transmission efficiency, transmission device layout is flexible, can be applied to different operating platform, convenient installation and maintenance, the tamping machine operating platform width is small, light weight, hydraulic pump and hoist of non-interference, improve the reliability and stability of dynamic compaction construction, can meet the high the strength of strong tamping construction requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种用于驱动卷扬的传动装置和强夯机
本技术涉及工程机械领域，特别涉及一种用于驱动卷扬的传动装置和强夯机。
技术介绍
强夯机是在建筑工程中由于需要对松土压实处理的机器，工作原理是反复提升夯锤至一定高度后，然后放下夯锤，自由落下的夯锤压实松土。目前强夯机的传动装置有三种，一种是纯机械传动，一种是纯液压传动，另一种是机液一体式传动。机械式强夯机：机械指的卷扬，行走，回转机构等都是机械式。缺点：体积大，拆装不方便，安全性差被很多工地禁止进入，优点：可靠性好。液压式强夯机：液压指的卷扬，行走，回转机构全部都是液压控制。缺点：传动效率低，故障率高，维修难度大且要求维修人员技术本领高。优点：体积小，重量轻。机液一体式：机指的卷扬是机械式的，液指的行走，回转，变幅机构是液压控制。优点：卷扬是机械传动，效率高、故障率低，其他动作(行走，回转)是液压传动，体积小重量轻。目前机液一体式传动装置布置非常不合理，传动效率低，液压传动与机械传动相互干涉，强夯机超宽、超长、超重，不能满足高强度强夯和可靠性施工要求，不能满足不同操作平台安装要求，不能满足不同发动机和卷扬布置形式，且安装修改非常不方便。专利号为CN201410168149.0公开了一种机液一体式强夯机，该方案的动力传动路线是：发动机—液力耦合器—分动箱—液压泵和卷扬。其缺点在于：1、发动机和卷扬均横向平行布置，操作平台超宽、体积增大，操作平台设备布置不紧凑，不能适用不同操作平台需要，这样布置会操作平台可靠性和稳定性差。2、发动机位于操作平台中间位置，安装维修非常不方便。3、发动机的动力传递给液压泵，需要经过液力耦合器，造成传动效率下降。4、当液压泵和卷扬同时工作时，发动机的动力经过液力耦合器后，一部分传递给液压泵，另一部分传递给卷扬。由于强夯机在作业时，发动机动力间歇驱动卷扬旋转，当卷扬正转时需要发动机提供动力，当卷扬反转时，不需要发动机提供动力，卷扬依靠夯锤自由落体驱动卷扬反转。这样会造成发动机传递给液压泵的扭力时高时低，非常不稳定，从而造成强夯机液压系统压力波动很大。因此，该方案会使得液压泵和卷扬工作相互干涉，造成强夯机液压系统压力波动很大，损坏强夯机液压系统。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种用于驱动卷扬的传动装置和强夯机。解决机液一体式传动装置的传动效率低，液压泵和卷扬工作相互干涉，造成强夯机液压系统压力波动大，不能适用不同的操作平台，安装维修来方便，强夯机的操作平台超宽超重，强夯施工可靠性和稳定性差等问题。一方面，本技术提供了一种用于驱动卷扬的传动装置，包括发动机、分动箱、液力耦合器、变速箱、传动箱、减速箱、卷扬；发动机的动力一部分通过分动箱传递给液力耦合器,另一部分通过分动箱传递给液压泵；液力耦合器的输出动力通过变速箱传递给传动箱，传动箱的输出动力通过减速箱驱动卷扬旋转；发动机的输出轴沿X轴方向布置，卷扬的旋转轴沿Y轴方向布置，发动机、分动箱、液力耦合器、变速箱、传动箱沿X轴方向布置在卷扬和减速箱的左侧或右侧；传动箱的输入轴沿X轴方向布置，传动箱的输出轴沿Y轴方向布置；发动机、分动箱、液力耦合器、变速箱、传动箱、减速箱、卷扬为相互独立单元。进一步地，包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴X轴方向布置，液力耦合器通过第一传动轴与变速箱连接；第二传动轴Y轴方向布置，传动箱通过第二传动轴与减速箱连接。进一步地，分动箱包括在分动箱输入轴、分动箱中间轴、分动箱输出轴，分动箱输入轴上安装有分动箱主齿轮，分动箱中间轴上安装有分动箱中间齿轮，分动箱输出轴上安装有分动箱从动齿轮；分动箱主齿轮与分动箱中间齿轮啮合，分动箱中间齿轮与分动箱从动齿轮啮合；液压泵与分动箱输出轴连接；分动箱输入轴两端分别与发动机和液力耦合器连接。进一步地，变速箱包括变速箱输入齿轮、变速箱输出齿轮、左减速中间齿轮组、右减速中间齿轮组、变速箱离合器；左减速中间齿轮组和右减速中间齿轮组包括同轴连接的上下层两个中间齿轮，上下层两个中间齿轮存在齿数差；液力耦合器的输出动力传递给变速箱输入齿轮轴，变速箱输出齿轮轴与传动箱连接；变速箱离合器位于变速箱输入齿轮与变速箱输出齿轮之间，使变速箱输入齿轮轴与变速箱输出齿轮轴分离或接合；变速箱输入齿轮与左减速中间齿轮组及右减速中间齿轮组的上层中间齿轮常啮合，变速箱输出齿轮与左减速中间齿轮组及右减速中间齿轮组的下层中间齿轮常啮合。进一步地，传动箱包括沿X轴方向对称布置的两个X轴锥齿轮和沿Y轴方向对称布置的两个Y轴锥齿轮，每个X轴锥齿轮分别与对称两个Y轴锥齿轮常啮合，每个Y轴锥齿轮分别与对称两个X轴锥齿轮常啮合。进一步地，每个X轴锥齿轮轴和Y轴锥齿轮轴上均安装有连接法兰。进一步地，在减速箱内安装有减速齿轮组件，减速齿轮组件包括减速箱输入齿轮、减速箱输出齿轮、减速箱中间齿轮，减速箱输出齿轮与减速箱中间齿轮同轴连接，传动箱的动力传递给减速箱输入齿轮，减速箱输入齿轮与减速箱中间齿轮常啮合；减速箱输出齿轮与卷扬的驱动齿轮常啮合。进一步地，卷扬包括卷筒、旋转轴、驱动齿轮、离合液压油缸、制动液压油缸、离合机构、制动机构；卷筒可旋转的安装在旋转轴上，驱动齿轮与旋转轴连接，离合液压油缸安装在驱动齿轮上，驱动齿轮与离合机构相连接，离合液压油缸驱动高合机构使驱动齿轮与卷筒接合与分离；制动液压油缸驱动制动机构使卷筒制动。进一步地，包括输送泵和散热器，发动机驱动输送泵旋转，液力耦合器的进油口通过进油路B与输送泵的出油口连接，液力耦合器的出油口通过回油路A分别与散热器的进油口相连接，散热器的出油口与输送泵的进油口相连接。输送泵与散热器及液力耦合器之间构成强制冷却系统。另一方面，本技术提供了一种强夯机，包括上述的用于驱动卷扬的传动装置、行驶系统、操作平台，所述传动装置布置在操作平台上，液压泵向行驶系统提供压力油。本技术的一种用于驱动卷扬的传动装置和强夯机相比现有技术有益效果在于：1、采用模块化设计，发动机、分动箱、液力耦合器、变速箱、传动箱、减速箱、卷扬为相互独立单元，均可以单独拆装更换。发动机、分动箱、液力耦合器、变速箱、传动箱沿X轴方向布置，且位于减速箱和卷扬左侧或右侧，卷扬沿Y轴方向布置，发动机沿X轴方向，使得传动装置布置紧凑，安装维修方便，节约操作平台空间，从而减少操作平台宽度。2、本专利可以适用不同操作平台结构形式，例如：箱式操作平台和平板式操作平台。另外还可以适用不同卷扬和发动机布置形式，例如：如果卷扬布置在左侧，发动机、分动箱、液力耦合器、变速箱、传动箱可以布置在右侧。如果卷扬布置在右侧，发动机、分动箱、液力耦合器、变速箱、传动箱可以布置在左侧。3、本专利的传动路线是：发动机—分动箱—液力耦合器(液压泵)—变速箱—传动箱—减速箱—卷扬。发动机的动力一部分通过分动箱直接传递给了液压泵，另一部分通过分动箱直接传递给了液力耦合器。因此，相比现有技术而言，液压泵的动力没有经过液力耦合器，提高了传动效率。当液压泵和卷扬同时工作时，发动机间歇驱动卷扬旋动，产生扭矩波动，会被液力耦合器吸收。液压传动和机械传动互不干涉，强夯机液压系统压力波动小，强夯机工作可靠性和稳定性高。4、传动箱的四个方位上均设置有法兰，因此，发动机、分动箱、液力耦合器、变速箱、传动箱可以布置在操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于驱动卷扬的传动装置，其特征在于，包括发动机(1)、分动箱(2)、液力耦合器(4)、变速箱(6)、传动箱(7)、减速箱(9)、卷扬(10)；发动机(1)的动力一部分通过分动箱(2)传递给液力耦合器(4),另一部分通过分动箱(2)传递给液压泵(3)；液力耦合器(4)的输出动力通过变速箱(6)传递给传动箱(7)，传动箱(7)的输出动力通过减速箱(9)驱动卷扬(10)旋转；发动机(1)的输出轴沿X轴方向布置，卷扬(10)的旋转轴(101)沿Y轴方向布置，发动机(1)、分动箱(2)、液力耦合器(4)、变速箱(6)、传动箱(7)沿X轴方向布置在卷扬(10)和减速箱(9)的左侧或右侧；传动箱(7)的输入轴沿X轴方向布置，传动箱(7)的输出轴沿Y轴方向布置；发动机(1)、分动箱(2)、液力耦合器(4)、变速箱(6)、传动箱(7)、减速箱(9)、卷扬(10)为相互独立单元。

【技术特征摘要】
1.一种用于驱动卷扬的传动装置，其特征在于，包括发动机(1)、分动箱(2)、液力耦合器(4)、变速箱(6)、传动箱(7)、减速箱(9)、卷扬(10)；发动机(1)的动力一部分通过分动箱(2)传递给液力耦合器(4),另一部分通过分动箱(2)传递给液压泵(3)；液力耦合器(4)的输出动力通过变速箱(6)传递给传动箱(7)，传动箱(7)的输出动力通过减速箱(9)驱动卷扬(10)旋转；发动机(1)的输出轴沿X轴方向布置，卷扬(10)的旋转轴(101)沿Y轴方向布置，发动机(1)、分动箱(2)、液力耦合器(4)、变速箱(6)、传动箱(7)沿X轴方向布置在卷扬(10)和减速箱(9)的左侧或右侧；传动箱(7)的输入轴沿X轴方向布置，传动箱(7)的输出轴沿Y轴方向布置；发动机(1)、分动箱(2)、液力耦合器(4)、变速箱(6)、传动箱(7)、减速箱(9)、卷扬(10)为相互独立单元。2.根据权利要求1所述的一种用于驱动卷扬的传动装置，其特征在于，包括第一传动轴(5)和第二传动轴(8)，第一传动轴(5)X轴方向布置，液力耦合器(4)通过第一传动轴(5)与变速箱(6)连接；第二传动轴(8)Y轴方向布置，传动箱(7)通过第二传动轴(8)与减速箱(9)连接。3.根据权利要求1或2所述的一种用于驱动卷扬的传动装置，其特征在于，分动箱(2)包括在分动箱输入轴、分动箱中间轴、分动箱输出轴，分动箱输入轴上安装有分动箱主齿轮(20)，分动箱中间轴上安装有分动箱中间齿轮(21)，分动箱输出轴上安装有分动箱从动齿轮(22)；分动箱主齿轮(20)与分动箱中间齿轮(21)啮合，分动箱中间齿轮(21)与分动箱从动齿轮(22)啮合；液压泵(3)与分动箱输出轴连接；分动箱输入轴两端分别与发动机(1)和液力耦合器(4)连接。4.根据权利要求1或2所述的一种用于驱动卷扬的传动装置，其特征在于，变速箱(6)包括变速箱输入齿轮(60)、变速箱输出齿轮(61)、左减速中间齿轮组(62)、右减速中间齿轮组(64)、变速箱离合器(63)；左减速中间齿轮组(62)和右减速中间齿轮组(64)包括同轴连接的上下层两个中间齿轮，上下层两个中间齿轮存在齿数差；液力耦合器(4)的输出动力传递给变速箱输入齿轮(60)轴，变速箱输出齿轮(61)轴与传动箱(7)连接；变速箱离合器(63)位于变速箱输入齿轮(60)与变速箱输出齿轮(61)之间，使变速箱输入齿轮(60)轴与变速箱输出齿轮(61)轴分离或接合；变速箱输入齿轮(60)与左减速中间齿轮组(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊强，
申请(专利权)人：张俊强，
类型：新型
国别省市：湖南,43