一种车载LNG气瓶上的低温回气口制造技术

本实用新型专利技术涉及回气口，尤其是一种车载LNG气瓶上的低温回气口，为了克服常规的回气口随着下压作用力的不断持续，锥盖会一直挤压密封圈，出现密封圈的变形，导致回气口的泄露的问题，提供一种车载LNG气瓶上的低温回气口，包括本体，安装在本体内的锥盖、阀轴、弹簧、密封圈和十字头，阀轴为“十”字形，在阀轴的上半部分、从上到下依次设置锥盖和密封圈，锥盖压在密封圈上并落在阀轴的“十”字边沿上侧，在阀轴的“十”字边沿下侧设置有弹簧；密封圈的截面为“凹”字型，密封圈的内径大于阀轴轴体的直径，在密封圈底部具有至少两个突起，与密封圈接触的阀轴“十”字边沿上部具有和突起配合的凹槽，本实用新型专利技术加工简单、防泄漏性强、实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种车载LNG气瓶上的低温回气口
本技术涉及回气口，尤其是一种车载LNG气瓶上的低温回气口。
技术介绍
LNG低温回气口安装在LNG气瓶上，作为气瓶的核心安全部件，其主要作用是通过与回气枪的连接，平衡在充装过程中气瓶内的压力的升高，不至于因为过高的压力导致气瓶无法充装或者不能达到充装的液位；常规的回气口阀轴、锥盖以及密封圈的装配采用按压的方式，若将锥盖和密封圈的内孔设置为相同的公称尺寸，即阀轴的上端部为直径相同的圆柱，则在装配过程中，锥盖无法得到限位，加之密封垫材料的密度小于锥盖材料，因此，在下压的过程中，随着下压作用力的不断持续，锥盖会一直挤压密封圈，出现密封垫的变形，导致回气口的泄露。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服常规的回气口随着下压作用力的不断持续，锥盖会一直挤压密封圈，出现密封圈的变形，导致回气口的泄露的问题，提供一种车载LNG气瓶上的低温回气口。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载LNG气瓶上的低温回气口，包括本体，安装在本体内的锥盖、阀轴、弹簧、密封圈和十字头，所述阀轴为“十”字形，在阀轴的上半部分、从上到下依次设置锥盖和密封圈，锥盖压在密封圈上并落在阀轴的“十”字边沿上侧，在阀轴的“十”字边沿下侧设置有弹簧；所述密封圈的截面为“凹”字型，密封圈的内径大于阀轴轴体的直径，在密封圈底部具有至少两个突起，与密封圈接触的阀轴“十”字边沿上部具有和突起配合的凹槽。作为优选的，所述锥盖设置在密封圈的凹陷内。本技术的有益效果是：本技术在现有的回气口基础上作出修改，首先在密封圈的底部加工数个突起，然后在阀轴安装面上加工和突起配合的凹槽，这样一来密封圈容易定位安装、精度高了，减小在压力作用下的变形位移，其次锥盖设置在密封圈的凹陷内，在受压变形时密封圈外侧突起的一圈会受张力影响包裹锥盖、不会发生泄漏，最后密封圈的内圈直径大于锥盖的内圈直径和阀轴的直径，在受压变形时有足够的形变距离，不会直接挤压阀轴或锥盖引发泄漏，本技术加工简单、防泄漏性强、加工成本低和实用性强。附图说明下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。图1是本技术的剖视图。图2是图1中A处的放大图。图3是现有的回气口示意图。图中1.本体，2.锥盖，3.阀轴，4.弹簧，5.密封圈，6.十字头，7.凸起，8.凹槽。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图3所示的回气口为现有的，在压力作用下锥盖不断的挤压密封圈，密封圈的底部没有起定位作用的突起，密封圈的形变没有得到有效的控制，同时没有准确的规律可寻，向阀轴、向锥盖、向本体内壁等多个方向形变，时间一长就会泄漏。如图1和图2所示的一种车载LNG气瓶上的低温回气口，包括本体，安装在本体1内的锥盖2、阀轴3、弹簧4、密封圈5和十字头6，所述阀轴3为“十”字形，在阀轴3的上半部分、从上到下依次设置锥盖2和密封圈5，锥盖2压在密封圈5上并落在阀轴3的“十”字边沿上侧，在阀轴3的“十”字边沿下侧设置有弹簧4；所述密封圈5的截面为“凹”字型，密封圈5的内径大于阀轴3轴体的直径，在密封圈5底部具有至少两个突起7，与密封圈5接触的阀轴3“十”字边沿上部具有和突起7配合的凹槽8，所述锥盖2设置在密封圈5的凹陷内。实际使用时一、装配过程:内部:阀轴3先浸泡在液氮中,完全冷却之后,小心取出,放入工装台上，将密封圈5装入阀轴3上、将锥盖2装入工装上,通过压机,将工装缓慢下压,下压距离为8毫米,停止；由于阀轴3，锥盖2以及密封圈5的公差配合是经过精密计算的,所以要保证阀轴3的完全冷却，装入弹簧4和十字头6，旋紧限位块，使密封圈5和本体1的锥面密封；具体的冷装配合的计算如下:最大压力:最小压力:其中:材料的弹性模量E1＝E2＝210000N/mm2冷装最大过盈量dmax＝0.08mm冷装最小过盈量dmin＝0.06mm系数系数计算可得：冷装装配时的最大压力约为29Mpa冷装装配时的最小压力约为21Mpa按照以上的计算，在常温装配过程中，最大过盈量设置为0.03，最小过盈量设置为0.01，则常温装配时的最大压力约为11MPa,最小压力约为4MP。二、使用过程：开始充装：滚动套管卡在回气枪螺旋槽水平位置，对接完成，此时，阀轴3通过回气枪被顶开，回气枪将气瓶和回气口之间进行连通，气体通过回气口进入气站中，一方面保证气瓶的安全，另一方面使气瓶达到规定得充装率。结束充装：充装结束后，回气枪反方向旋转，与回气口分离，阀轴3通过弹簧4恢复至初始状态，密封圈5也随之恢复密封状态,。在上述充装过程中，锥盖2受压挤密封圈5，密封圈5从截面看为“凹”字形的，锥盖2设置在密封圈5的凹陷内，也就是说密封圈5半包裹着锥盖2，密封圈2受力后由于底部有两个甚至更多的均匀或非均匀分布的突起7，配合安装在阀轴3安装面的凹槽8内，起定位作用，所以能在形变时减小位移；原本半包裹锥盖2下部外侧的密封圈5受力影响将锥盖2包裹的更加严实，最后密封圈5的内圈直径大于阀轴3的直径，在受压时密封圈5有足够的形变空间，不会如图3现有技术的回气口一样，在形变时挤压锥盖2、阀轴3和本体1内壁引起泄漏。上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载LNG气瓶上的低温回气口，包括本体(1)，安装在本体(1)内的锥盖(2)、阀轴(3)、弹簧(4)、密封圈(5)和十字头(6)，其特征在于：所述阀轴(3)为“十”字形，在阀轴(3)的上半部分、从上到下依次设置锥盖(2)和密封圈(5)，锥盖(2)压在密封圈(5)上并落在阀轴(3)的“十”字边沿上侧，在阀轴(3)的“十”字边沿下侧设置有弹簧(4)；所述密封圈(5)的截面为“凹”字型，密封圈(5)的内径大于阀轴(3)轴体的直径，在密封圈(5)底部具有至少两个突起(7)，与密封圈(5)接触的阀轴(3)“十”字边沿上部具有和突起(7)配合的凹槽(8)。

【技术特征摘要】
1.一种车载LNG气瓶上的低温回气口，包括本体(1)，安装在本体(1)内的锥盖(2)、阀轴(3)、弹簧(4)、密封圈(5)和十字头(6)，其特征在于：所述阀轴(3)为“十”字形，在阀轴(3)的上半部分、从上到下依次设置锥盖(2)和密封圈(5)，锥盖(2)压在密封圈(5)上并落在阀轴(3)的“十”字边沿上侧，在阀轴(3)的“十”字边沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙方军，田增运，
申请(专利权)人：江苏克劳特低温技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32