一种水电站压力钢管运输及安装调整托架装置制造方法及图纸

一种水电站压力钢管运输及安装调整托架装置，包括托架、设置在洞外的B液压系统和设置在洞内运输平板车上的A液压系统，托架包括支撑底座、弯梁、滚轴、滚轴卡块、轴瓦、连接销和活动支撑。托架同一端两支撑底座安装位置之间设有一段向下的平直段以缩小液压系统A和液压系统B之间的顶升行程差，降低对液压系统的要求，增强安全性，降低了成本。

A type of pressure steel pipe transportation and installation adjustment bracket for hydroelectric power station

A hydropower station pressure pipe transportation and installation, adjusting bracket device, including A hydraulic system of B hydraulic system is arranged in the bracket, and is arranged in the hole transport flat car, the bracket comprises a supporting base, curved beam, roller, roller bearing block, and a connecting pin and support activities. There is a downward straight section between the bracket and the two supporting base at the same end, so as to reduce the jacking up difference between the hydraulic system A and the hydraulic system B, reduce the requirements for the hydraulic system, enhance the safety and reduce the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种水电站压力钢管运输及安装调整托架装置
本技术涉及托架装置，尤其是一种可缩小液压系统顶升高度的一种水电站压力钢管运输及安装调整托架装置。
技术介绍
用于水电隧道浇筑施工的压力钢管在进行二次倒运和运输时，国内目前主要采用压力钢管运输平板小车和一台大型起重设备配合进行，通过大型起重设备将压力钢管吊装到运输小车上运输到洞内预定位置后，调整重心进行安装。这种方式在洞内外对接运输过程中仍需要用到大型起重设备，费时、费力，且安全风险较大。申请号为“201621068274.5”的专利“一种水电站压力钢管运输及安装调整托架装置”，该装置运用两套液压系统实现洞内洞外对接运输及洞内重心调整，快速安装，但是该装置在压力钢管对接过程中对液压系统要求较高，其中至少一组液压系统顶升行程较大，稳定性差，风险大，且成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种水电站压力钢管运输及安装调整托架装置，能够保证压力钢管托举转移过程中的稳定性，降低设备整体的成本。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种水电站压力钢管运输及安装调整托架装置，包括托架、设置在洞外的B液压系统和设置在洞内运输平板车上的A液压系统，所述A液压系统包括前后左右并排设置的A1液压缸、A2液压缸、A3液压缸及A4液压缸，B液压系统包括前后左右并排设置的B1液压缸、B2液压缸、B3液压缸及B4液压缸；A液压系统与B液压系统在中心位置重合时，两液压系统的各个液压缸位置不重合；所述托架上开有多个半球形凹槽，半球形凹槽的个数、位置与两液压系统中的液压缸位置相适应、且与对应的液压缸球头支撑相配合，安装半球形凹槽的托架段为折线平直段，折线平直段向下弯折，折线平直段上设有限位板、活动支撑，活动支撑可旋转转动；在靠在限位板上时，活动支撑对托架上的轴瓦进行支撑。所述限位板后端设有加强筋。所述活动支撑通过连接销与托架连接。本技术一种水电站压力钢管运输及安装调整托架装置，通过将托架前端的弧形段改成向下的折型平直段并与弧形段切向连接，这样相对原有的装置可降低半球形凹槽的位置，使得B液压系统的顶升高度和A液压系统的行程均有所降低，从而使整个装置的液压系统的液压缸行程减小，这样在80吨压力钢管托举转移的过程中可保证稳定性，同时也降低液压系统的整体要求，进而降低设备成本消耗。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1为本技术的示意图（部分连接螺栓略去）。图2为图1中A向的示意图。图3为本技术的俯视图。图4为本技术中弯梁的主视图。图5为图4中A向的示意图。图6为本技术中弯梁的俯视图。图7为图4中B处的剖视图。图8为对接运输过程中液压系统A和B位置匹配示意图；图9为本技术中活动支撑的主视图。图10为本技术中活动支撑的左视图。图中：支撑底座1，半球形凹槽101，弯梁2，开口槽201，加强筋202，限限位板203，滚轴3，滚轴卡块4，轴瓦5，连接销6，活动支撑7。具体实施方式如图1-9所示，一种水电站压力钢管运输及安装调整托架装置，包括托架、设置在洞外的B液压系统和设置在洞内运输平板车上的A液压系统，所述A液压系统包括前后左右并排设置的A1液压缸、A2液压缸、A3液压缸及A4液压缸，B液压系统包括前后左右并排设置的B1液压缸、B2液压缸、B3液压缸及B4液压缸；A液压系统与B液压系统在中心位置重合时，两液压系统的各个液压缸位置不重合，这样在对接时，不会引起冲突，能够顺利对接。所述托架包括支撑底座1、弯梁2、滚轴3、滚轴卡块4、轴瓦5、连接销6和活动支撑7。所述弯梁2上设有开口槽201，开口槽201用于安装滚轴3，滚轴卡块4与弯梁2固定以限制滚轴3脱落。由于洞内要铺设运输小车钢轨，而洞外要过运输车，因此，通常情况下，B液压系统设置在地下，洞外液压系统基础设施顶端差不多与地面平齐，预先铺好，不用的时候，或过车时要缩进去，差不多与地面平齐，可以高出一点点，不影响过车。而需要运输的压力钢管直径为6000mm，长12000mm，重80吨。而B液压系统在未改进的情况下，工作时，最高伸缩高度接近1000mm，由于托举负荷比较大，且B液压系统中液压缸行程较大，这样，不仅导致工作时不稳定因素增加，且成本也会大大提高。为了降低B液压系统的顶升高度，在弯梁2同一端两支撑底座1安装位置之间设有平直段，平直段通过向下倾斜的过渡段与后端的弧形段连接。这样直接降低液压系统的顶升高度，通过该设计可降低300mm～400mm，从而有效保证稳定性和低成本操作。由于传统的托架段，为了保证轴瓦5的支撑，在弯梁2端部设有限位板203及加强筋202，用以安装连接销6和活动支撑7；轴瓦5安放在滚轴3上，可以沿滚轴3转动方向滑动，同时工作时前端部分被活动支撑7支撑。在B液压系统准备顶升承接前，转动活动支撑7到限位板203处，调整轴瓦5的位置，然后B液压系统顶升承接；A液压系统对接顶升完成后，转动活动支撑7，使其离开工作位，不影响后期压力钢管的重心调节。一种水电站压力钢管运输及安装调整托架装置使用方法：压力钢管运输到洞外预定位置后，旋转活动支撑到限位板处，调整好轴瓦位置，通过洞外预先设置好的B液压系统的四个液压缸同时同步顶升，通过托架将压力钢管顶起，运输车辆离开，洞内运输平板小车行驶到预定位置，A液压系统的四个液压缸同时同步顶升对接，然后运输到洞内，通过缓慢调整液压缸A1-A4的顶升高度调整压力钢管重心位置进行安装。本专利是在申请号为“201621068274.5”的专利上面进行的改进，其洞内外对接运输及洞内重心调整的优势，参照上述专利，在此就不一一赘述。通过以上方法可以省去大型起重设备，完成压力钢管洞外洞内平稳对接运输，安全可靠，且成本较低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水电站压力钢管运输及安装调整托架装置，包括托架、设置在洞外的B液压系统和设置在洞内运输平板车上的A液压系统，所述A液压系统包括前后左右并排设置的A1液压缸、A2液压缸、A3液压缸及A4液压缸，B液压系统包括前后左右并排设置的B1液压缸、B2液压缸、B3液压缸及B4液压缸；A液压系统与B液压系统在中心位置重合时，两液压系统的各个液压缸位置不重合；所述托架上开有多个半球形凹槽（101），半球形凹槽（101）的个数、位置与两液压系统中的液压缸位置相适应、且与对应的液压缸球头支撑相配合，其特征在于： 安装半球形凹槽（101）的托架段为折线平直段，折线平直段向下弯折，折线平直段上设有限位板（203）、活动支撑（7），活动支撑（7）可旋转转动；在活动支撑（7）靠在限位板（203）上时，活动支撑（7）对托架上的轴瓦（5）进行支撑。

【技术特征摘要】
1.一种水电站压力钢管运输及安装调整托架装置，包括托架、设置在洞外的B液压系统和设置在洞内运输平板车上的A液压系统，所述A液压系统包括前后左右并排设置的A1液压缸、A2液压缸、A3液压缸及A4液压缸，B液压系统包括前后左右并排设置的B1液压缸、B2液压缸、B3液压缸及B4液压缸；A液压系统与B液压系统在中心位置重合时，两液压系统的各个液压缸位置不重合；所述托架上开有多个半球形凹槽（101），半球形凹槽（101）的个数、位置与两液压系统中的液压缸位置相适应、且与对应的液压缸球头支撑相配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：席明龙，李立军，谭金铃，李学涛，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42