后部车身结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种后部车身结构及汽车。该后部车身结构，包括并行设置的两根纵梁，设置于两根所述纵梁之间的第一横梁和第二横梁，设置于两根所述纵梁之间、并位于所述第一横梁和第二横梁上的地板，分别设置于两根所述纵梁上的轮罩结构，以及设置于两个所述轮罩结构之间的衣帽架；以及设置于两根所述纵梁上的弹簧塔座，所述第一横梁或第二横梁端部延伸至所述弹簧塔座处、并包裹住所述弹簧塔座。本实用新型专利技术提供的技术方案，使横梁、弹簧塔座与后地板处结构连贯、传力路径合理，可同时兼顾各个性能指标。

Rear body structure and car

【技术实现步骤摘要】
后部车身结构及汽车
本技术涉及汽车车身
，特别涉及一种后部车身结构及汽车。
技术介绍
随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车性能和舒适性的要求越来越高，而车身结构的横梁、纵梁、弹簧塔座与后地板搭接处结构对汽车的整体性能有较大影响。但是，在传统技术中，横梁与后地板在布置结构上存在如下技术问题：第一，弹簧塔座处车身受力比较复杂，主要受到减震器对于车身的冲击力、弹簧对于塔座的作用力、以及底盘对于后副车架安装点的冲击力等，很难兼顾这几种受力情况布置出一条合理的传力路径，使得整车的扭转强度和刚度较低、疲劳性能较差；第二，轮罩与纵梁一般通过焊点进行连接，但是弹簧塔座受力较大，容易引起焊点连接失效；第三，备胎池的刚度、强度及模态较低。总的来说，横梁、弹簧塔座与后地板处存在结构不连贯、传力路径不合理，以及难以同时兼顾各个性能指标等问题。
技术实现思路
基于此，为解决上述问题，本技术提供一种后部车身结构及汽车，使横梁、弹簧塔座与后地板处结构连贯、传力路径合理，可同时兼顾各个性能指标。其技术方案如下：一种后部车身结构，包括并行设置的两根纵梁，设置于两根所述纵梁之间的第一横梁和第二横梁，设置于两根所述纵梁之间、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后部车身结构，其特征在于，包括并行设置的两根纵梁，设置于两根所述纵梁之间的第一横梁和第二横梁，设置于两根所述纵梁之间、并位于所述第一横梁和第二横梁上的地板，分别设置于两根所述纵梁上的轮罩结构，以及设置于两个所述轮罩结构之间的衣帽架；以及设置于两根所述纵梁上的弹簧塔座，所述第一横梁或第二横梁端部延伸至所述弹簧塔座处、并包裹住所述弹簧塔座。

【技术特征摘要】
1.一种后部车身结构，其特征在于，包括并行设置的两根纵梁，设置于两根所述纵梁之间的第一横梁和第二横梁，设置于两根所述纵梁之间、并位于所述第一横梁和第二横梁上的地板，分别设置于两根所述纵梁上的轮罩结构，以及设置于两个所述轮罩结构之间的衣帽架；以及设置于两根所述纵梁上的弹簧塔座，所述第一横梁或第二横梁端部延伸至所述弹簧塔座处、并包裹住所述弹簧塔座。2.根据权利要求1所述的后部车身结构，其特征在于，还包括设置于所述纵梁或/和地板上的多个副车架安装点，所述第一横梁或/和第二横梁包裹住所述副车架安装点。3.根据权利要求1所述的后部车身结构，其特征在于，所述地板包括至少两个反向起筋部，两个所述反向起筋部分别与所述第一横梁和第二横梁对应，且一个所述反向起筋部与所述第一横梁之间、另一个所述反向起筋部与所述第二横梁之间均形成封闭结构。4.根据权利要求1所述的后部车身结构，其特征在于，所述第一横梁和第二横梁端部设置有横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱银超，何小宝，乐雪胜，刘向征，苏瑞峰，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44