一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置及控制方法制造方法及图纸
A kind of rail potential limiting device and control method for urban rail transit power supply system
【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置及控制方法
本专利技术涉及一种钢轨电位限制装置，具体涉及一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置及控制方法。
技术介绍
目前城市轨道交通牵引供电系统中，钢轨为流经机车的电流提供返回牵引变电所负极的通路；由于钢轨自身阻抗特性和杂散电流的影响，机车运行过程中钢轨与地之间会产生较高的电位差，即钢轨电位；为了防止钢轨对地电位过高可能造成的人身伤害，在各个车站及停车场内都设有钢轨电位限制装置(Over-VoltageProtectionDevice，OVPD)；用以监测钢轨与地之间的电压，当钢轨电位过高时将钢轨接地起到限制钢轨电位的作用；保障工作人员及站台乘客的人身安全；钢轨电位限制装置频繁动作使部分牵引回流电流通过OVPD泄入大地，形成杂散电流，腐蚀埋地金属管线、地铁附近混凝土钢筋结构以及地铁设施等设备与建筑，长期腐蚀会造成严重后果。实际流过钢轨的回流电流波动剧烈，并且在牵引供电系统中由于机车位置的时刻变化和运行状态的改变，电流方向也经常会发生变化，使回流电流成为具有一定交流特性的暂态时变变量；因此，回流电流中的交流分量是造成钢轨电...
【技术保护点】
一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置，其特征在于，包括PLC控制系统(4)和均与其连接的触发电路(6)和电压监测电路(3)；触发电路(6)连接相互并联的第一晶闸管TV1和第二晶闸管TV2的控制极；还包括设置在钢轨与大地之间的接触器(5)；接触器(5)的两端并联有过电压抑制模块(2)；过电压抑制模块(2)连接PLC控制系统(4)；还包括与PLC控制系统(4)连接的滤波模块(1)。
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置，其特征在于，包括PLC控制系统(4)和均与其连接的触发电路(6)和电压监测电路(3)；触发电路(6)连接相互并联的第一晶闸管TV1和第二晶闸管TV2的控制极；还包括设置在钢轨与大地之间的接触器(5)；接触器(5)的两端并联有过电压抑制模块(2)；过电压抑制模块(2)连接PLC控制系统(4)；还包括与PLC控制系统(4)连接的滤波模块(1)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置，其特征在于，所述滤波模块(1)包括依次连接的滤波通信模块(1-1)、滤波控制器(1-2)和交流分量检测模块(1-3)；还包括均与滤波控制器(1-2)连接的滤波器控制开关(1-4)和滤波器(1-5)；滤波器控制开关(1-4)连接滤波器(1-5)；滤波通信模块(1-1)连接PLC控制系统(4)。3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置，其特征在于，所述过电压抑制模块(2)包括依次连接的过电压抑制通信模块(2-1)、过电压抑制控制器(2-2)、过电压抑制控制开关(2-3)和过电压抑制电路(2-4)。4.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置，其特征在于，所述滤波器(1-5)为直流滤波器和带阻滤波器中的一种。5.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置，其特征在于，所述过电压抑制电路(2-4)为RC过电压抑制电路。6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置，其特征在于，所述滤波模块(1)设置在钢轨和大地之间。7.如权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：实时监测获取钢轨电流和电位数据；步骤2：判断监测到的钢轨电位是否达到或超过设定值U1；若否则返回步骤1；若是则判断滤波模块(2)状态；若滤波模块(2)处于投入状态则转入步骤3；若滤波模块(2)处于未投入状态，则PLC控制系统(4)发出指令控制其投入，并设置投入参数；同时反馈给PLC控制系统(4)，并返回步骤1；步骤3：PLC控制系统(4)根据预先设置保护策略，判断接触器(5)是否需要合闸或分闸；若不需要则间隔T1时间后，PLC控制系统(4)发出滤波模块(1)切除命令，并反馈结果；返回步骤1；若需要则判断过电压抑制模块(2)状态；若过电压抑制模块(2)已投入，则转入步骤4；若过电压抑制模块(2)未投入，则PLC控制系统(4)发出指令控制过电压抑制模块(2)投入；过电压抑制模...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈民武，赵鑫，谢崇豪，刘思阳，陈垠宇，田航，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。