【技术实现步骤摘要】
一种可调节缓解阀拉条
本技术属于铁路动车制动技术设备领域,具体涉及一种铁路动车组用可调节缓解阀拉条。
技术介绍
缓解阀广泛应用于铁路动车制动系统中,车下缓解阀与缓解手柄之间连接有缓解阀拉条,现有技术中的缓解阀拉条都是根据缓解阀与缓解手柄之间的距离而固定长度。斯里兰卡内燃动车组采用了操作精度较高的面板式缓解手柄,面板式缓解手柄对连接缓解阀与缓解手柄之间的缓解阀拉条的装配精度要求较高,而固定长度的缓解阀拉条经常因安装工艺误差造成缓解阀拉条长度不匹配,从而导致缓解阀拉条重复制造返工甚至废料,而且不同长度和安装工艺的缓解阀拉条之间不能互换使用,上述问题严重制约了缓解阀拉条的生产,从而进一步影响了整个动车制动系统的生产效率、生产工期和成本。固定长度的缓解阀拉条已经远远无法满足动车制动系统的安装和工艺要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为解决现有技术中固定长度的缓解阀拉条不能满足面板式缓解手柄的安装精度要求,提供一种可调节缓解阀拉条。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种可调节缓解阀拉条,包括拉条分杆,其特征在于:还包括连接丝套,所述连接丝套两端分别螺纹连接一拉条分杆,所述连接丝套为两端设置有内螺纹的套筒。优选的,所述连接丝套包括左、右两端的固定块,所述固定块内穿设有匹配拉条分杆的螺纹孔,所述左、右两端固定块之间固定连接有固定板。优选的,所述一端固定块的螺纹孔设置为左旋螺纹,另一端固定块的螺纹孔设置为右旋螺纹。优选的,所述连接左、右两端固定块的固定板设置为上、下两块。优选的,所述拉条分杆上设置一螺母,所述螺母与连接丝套之间设置一止转垫片。优选的,所述拉条分杆 ...
【技术保护点】
一种可调节缓解阀拉条,包括拉条分杆(2),其特征在于:还包括连接丝套(1),所述连接丝套(1)两端分别螺纹连接一拉条分杆(2),所述连接丝套(1)为两端设置有内螺纹的套筒。
【技术特征摘要】
1.一种可调节缓解阀拉条,包括拉条分杆(2),其特征在于:还包括连接丝套(1),所述连接丝套(1)两端分别螺纹连接一拉条分杆(2),所述连接丝套(1)为两端设置有内螺纹的套筒。2.根据权利要求1所述的可调节缓解阀拉条,其特征在于:所述连接丝套(1)包括左、右两端的固定块(11),所述固定块(11)内穿设有匹配拉条分杆(2)的螺纹孔,所述左、右两端固定块(11)之间固定连接有固定板(12)。3.根据权利要求2所述的可调节缓解阀拉条,其特征在于:一端所述固定块(11)的螺纹孔设置为左旋螺纹,另一端固定块(11)的螺纹孔设置为右旋螺纹。4.根据权利要求2所述的可调节缓解阀拉条,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:党学东,王云,李宏,
申请(专利权)人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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