一种轨道车辆防偏吸能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种轨道车辆防偏吸能装置，涉及轨道车辆被动安全技术领域。雌、雄防偏结构的安装座为同一结构，转动限位器通过转动轴与长方形框结构件的短轴方向两侧的凸耳固定，雄性防偏结构的转动限位器顶端与套筒的底部外侧固定连接，套筒内部设有压溃式吸能材料，滑动圆板表面均布与导向杆配合的四个通孔，通过拉断螺栓与盖板连接；连接杆的一端与滑动圆板固定，另一端与锥形连接头的平面端固定连接；梯形圆台通过第一回复弹簧与底板连接，梯形圆台直径较小的一端设有半圆形移动板，半圆形移动板的四个凸出端伸入到圆筒的方形孔中，与圆筒之间通过第二回复弹簧连接；转板通过转板轴与圆筒内壁连接，且一端固定在半圆形移动板的孔槽中。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆防偏吸能装置
本技术涉及轨道车辆被动安全

技术介绍
吸能装置是一种安装在车体端部的安全装置，是列车被动安全
的重要组成部分，在车辆发生碰撞时能够吸收一定的动能，大幅提高列车被动安全性能。目前吸能装置主要和防爬器相结合并应用在列车头车的一位端，当碰撞发生时，一方面可以吸收碰撞能量，另一方面还可以约束车辆间爬车行为的发生。当列车在曲线轨道上发生碰撞时，车辆并非对心碰撞且受到离心力的作用，列车往往会发生横向褶曲行为，最终导致列车脱离轨道的约束从而发生脱轨行为，造成严重的经济损失并危害乘客的生命安全。技术专利ZL201520717593.3提供了一种轨道车辆用防爬防偏吸能装置，在直线轨道上能够发挥较好的作用，但在曲线轨道上车辆间横向偏移量较大，防爬器啮合后容易脱离，且在接触时防爬齿必须错位才能啮合，容易使吸能管在接触时就已发生弯曲变形，降低吸能效果。因此需要在头车二位端及中间车端部增加防偏吸能装置，能够稳定的吸收碰撞产生的能量以保护车辆端部结构不被破坏，同时还需要限制车辆的横向位移，防止碰撞过程中发生脱轨行为。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轨道车辆防偏吸能装置，它本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆防偏吸能装置，包括与车辆两端固定的安装板(1)、吸能管和雌、雄防偏结构，安装板(1)的四角设有螺栓孔，其特征在于，雌、雄防偏结构的安装座为同一结构，长方形框结构件(12)与安装板(1)表面固定，转动限位器(3)通过转动轴(2)与长方形框结构件(12)的短轴方向两侧的凸耳固定，雄性防偏结构的转动限位器(3)顶端与套筒(4)的底部外侧固定连接，套筒(4)内部设有压溃式吸能材料(22)，导向杆(6)的一端与套筒(4)底部内侧固定，另一端通过螺栓与盖板(5)固定在；滑动圆板(21)表面均布与导向杆(6)配合的四个通孔，通过拉断螺栓(7)与盖板(5)连接；连接杆(8)的一端与滑动圆板(21)...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆防偏吸能装置，包括与车辆两端固定的安装板(1)、吸能管和雌、雄防偏结构，安装板(1)的四角设有螺栓孔，其特征在于，雌、雄防偏结构的安装座为同一结构，长方形框结构件(12)与安装板(1)表面固定，转动限位器(3)通过转动轴(2)与长方形框结构件(12)的短轴方向两侧的凸耳固定，雄性防偏结构的转动限位器(3)顶端与套筒(4)的底部外侧固定连接，套筒(4)内部设有压溃式吸能材料(22)，导向杆(6)的一端与套筒(4)底部内侧固定，另一端通过螺栓与盖板(5)固定在；滑动圆板(21)表面均布与导向杆(6)配合的四个通孔，通过拉断螺栓(7)与盖板(5)连接；连接杆(8)的一端与滑动圆板(21)固定，另一端与锥形连接头(10)的平面端固定连接；雌性防偏结构的转动限位器(3)顶端与底板(20)固定连接，梯形圆台(18)通过第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨皓杰，肖守讷，朱涛，李倩，高天阳，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川,51