用于确定机动车辆底盘部件的高频多自由度动态特性的系统和方法技术方案

一种用于确定底盘部件的动态特性的系统包括第一夹具、与第一夹具间隔开的第二夹具以及布置在第一夹具和第二夹具之间的底盘部件。底盘部件具有布置在第一夹具处的第一端和布置在第二夹具处的第二端。振动器系统布置在第一夹具和底盘部件的第一端之间。第一多轴动力传感器设置在振动器系统和底盘部件之间。第一多轴力传感器包括至少3个自由度(DOF)感测能力。第二多轴动力传感器布置在底盘部件的第二端和第二夹具之间。第二多轴动力传感器包括至少3个自由度(DOF)感测能力。控制器联接到振动器系统以及第一多轴动力传感器和第二多轴动力传感器。

【技术实现步骤摘要】
用于确定机动车辆底盘部件的高频多自由度动态特性的系统和方法
本专利技术涉及测试装置的技术，并且更具体而言，涉及用于确定机动车辆底盘部件的高频多自由度动态特性的系统和方法。
技术介绍
机动车辆包括在操作期间彼此相互作用的许多部件。一些部件直接相互作用，活塞/汽缸、凸轮/升降器、支柱/车轮/道路等，而其他部件间接相互作用，例如车体和底盘部件。在许多情况下，使用诸如减震器、安装件和衬套的弹性构件来减少与直接和间接相互作用相关联的振动响应。振动响应偶尔可能导致机动车辆中不期望产生的噪音。制造商经常采用低频、不切实际的输入负载和单轴测试系统来测量各个部件的相互作用。上述系统不能准确地模拟现实生活中的驾驶条件。因此，期望利用更接近复制实际道路状况的用于底盘部件的测试系统和方法，该底盘部件包括减震器、安装件和衬套。
技术实现思路
根据示例性实施例，用于确定底盘部件的高频多自由度动态特性的系统包括支撑结构、布置在支撑结构上的第一夹具、布置在与第一夹具间隔开的支撑结构上的第二夹具，以及布置在第一和第二夹具之间的底盘部件。底盘部件具有布置在第一夹具处的第一端和布置在第二夹具处的第二端。振动器系统布置在第一夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于确定底盘部件的高频多自由度动态特性的系统，其包括：支撑结构；布置在所述支撑结构上的第一夹具；布置在所述支撑结构上的与所述第一夹具间隔开的第二夹具；布置在所述第一夹具和所述第二夹具之间的底盘部件，所述底盘部件具有布置在所述第一夹具处的第一端和布置在所述第二夹具处的第二端；振动器系统，其布置在所述第一夹具和所述底盘部件的所述第一端之间，所述振动器系统可操作用于将大于20Hz的频率提供给所述底盘部件；布置在所述振动器系统和所述底盘部件的所述第一端之间的第一多轴动力传感器，所述第一多轴动力传感器包括至少3个自由度(DOF)感测能力；布置在所述底盘部件的所述第二端和所述第二夹具之间的第二多轴动力...

【技术特征摘要】
2016.08.11 US 15/2346691.一种用于确定底盘部件的高频多自由度动态特性的系统，其包括：支撑结构；布置在所述支撑结构上的第一夹具；布置在所述支撑结构上的与所述第一夹具间隔开的第二夹具；布置在所述第一夹具和所述第二夹具之间的底盘部件，所述底盘部件具有布置在所述第一夹具处的第一端和布置在所述第二夹具处的第二端；振动器系统，其布置在所述第一夹具和所述底盘部件的所述第一端之间，所述振动器系统可操作用于将大于20Hz的频率提供给所述底盘部件；布置在所述振动器系统和所述底盘部件的所述第一端之间的第一多轴动力传感器，所述第一多轴动力传感器包括至少3个自由度(DOF)感测能力；布置在所述底盘部件的所述第二端和所述第二夹具之间的第二多轴动力传感器，所述第二多轴动力传感器包括至少3个自由度(DOF)感测能力；以及联接到所述振动器系统以及所述第一多轴动态力传感器和所述第二多轴动态力传感器的控制器，所述控制器操作用于建立选定频率输入并监视穿过所述底盘部件的力传递。2.根据权利要求1所述的系统，其还包括：偏压构件，其布置在所述第一夹具和所述振动器系统之间，所述偏压构件将所述底盘部件与所述第一夹具解耦。3.根据权利要求1所述的系统，其还包括：调节机构，其可操作地与所述第一夹具相关联，所述调节机构操作用于沿着所述支撑结构移动所述第一夹具以在所述底盘部件上建立选定预载荷。4.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一多轴动力传感器包括至少6个自由度(6DOF)感测能力。5.根据权利要求1所述的系统，其中所述第二多轴动力传感器包括至少6个自由度(6DOF)感测能力。6.根据权利要求1所述的系统，其中选定频率输入在约20Hz和约1000Hz之间。7.根据权利要求1所述的系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·E·麦圭尔，J·朱，C·A·斯蒂尔伦，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US