空调系统及具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种空调系统及具有其的车辆，空调系统包括：空调风道；压缩机，压缩机包括排气口和吸气口；换向阀，换向阀包括第一阀口至第四阀口；串联连接的第一室内换热器和第二室内换热器；室外换热器；节流元件；风门组件，风门组件设在空调风道内且位于第一室内换热器和第二室内换热器之间以控制从进风口进入到空调风道内的空气依次流经第一室内换热器和第二室内换热器或分别流经第一室内换热器和第二室内换热器。本实用新型专利技术的空调系统，能够提高能效和工作效率，增强制热和制冷效果。

【技术实现步骤摘要】
空调系统及具有其的车辆
本技术涉及制冷领域，尤其涉及一种空调系统及具有其的车辆。
技术介绍
在相关技术的车辆的空调系统中，室内换热器未被充分地利用，从而影响空调系统的制热能效。同时空调系统的制冷和制热效果有待提高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的空调系统，能够提高能效和工作效率，增强制热和制冷效果。本技术还提出一种车辆，包括上述的空调系统。根据本技术实施例的用于车辆的空调系统，所述车辆包括驾驶室，空调系统包括：空调风道，所述空调风道具有进风口和出风口，所述出风口朝向所述驾驶室开口；压缩机，所述压缩机包括排气口和吸气口；换向阀，所述换向阀包括第一阀口至第四阀口，所述第一阀口的一端与所述吸气口相连，所述第一阀口的另一端与所述第三阀口和所述第四阀口中的一个切换导通，所述第二阀口的一端与所述排气口相连，所述第二阀口的另一端与所述第三阀口和所述第四阀口中的另一个切换导通；串联连接的第一室内换热器和第二室内换热器，所述第一室内换热器和所述第二室内换热器分别设在所述空调风道内且所述第一室内换热器靠近所述进风口，所述第二室内换热器的一端与所述第三阀口相连；室外换热器，所述室外换热器的一端与所述第四阀口相连；节流元件，所述节流元件分别与所述第一室内换热器和所述室外换热器相连；风门组件，所述风门组件设在所述空调风道内且位于所述第一室内换热器和所述第二室内换热器之间以控制从所述进风口进入到所述空调风道内的空气依次流经所述第一室内换热器和所述第二室内换热器或分别流经所述第一室内换热器和所述第二室内换热器。根据本技术实施例的用于车辆的空调系统，通过设置串联连接的第一室内换热器和第二室内换热器，并且通过风门组件控制从进风口进入到空调风道内的空气依次流经第一室内换热器和第二室内换热器或分别流经第一室内换热器和第二室内换热器，从而能够充分地利用第一室内换热器和第二室内换热器，提高空调系统的能效和工作效率，增强空调系统的制热和制冷效果。根据本技术的一些实施例，所述空调系统还包括风机，所述风机设在所述进风口处。根据本技术的一些实施例，所述空调系统还包括储液回热器，所述储液回热器内设有相互换热的第一流路和第二流路，所述第一流路两端分别与所述室外换热器和所述节流元件相连，所述第二流路的两端分别与所述吸气口和所述第一阀口相连。可选地，所述节流元件为电子膨胀阀。具体地，所述风门组件为可转动地设在所述空调风道内的转动门以改变所述空调风道内的空气流向。可选地，所述换向阀为四通阀。可选地，所述空调系统还包括气液分离器，所述气液分离器的两端分别与所述第一阀口和所述吸气口相连。可选地，所述空调系统为热泵机组。根据本技术实施例的车辆，包括：驾驶室和上述的用于车辆的空调系统。根据本技术实施例的车辆，通过设置根据本技术上述实施例的空调系统，从而能够提高空调系统的能效和工作效率，增强车辆对驾驶室的制热和制冷效果。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的空调系统制热时的示意图；图2是图1中的空调系统的局部示意图A；图3是根据本技术实施例的空调系统制冷时的示意图；图4是图3中的空调系统的局部示意图B。附图标记：空调系统100；空调风道a；进风口11；出风口12；压缩机2；排气口21；吸气口22；换向阀3；第一阀口31；第二阀口32；第三阀口33；第四阀口34；第一室内换热器4；第二室内换热器5；室外换热器7；节流元件8；风门组件9；风机10；储液回热器20；第一流路20a；第二流路20b；风道壳体30。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的用于车辆的空调系统100，其中车辆(图未示出)包括驾驶室。如图1-图4所示，根据本技术实施例的用于车辆的空调系统100，包括：空调风道a、换向阀3、第一室内换热器4、第二室内换热器5、室外换热器7、节流元件8和风门组件9。具体而言，空调风道a具有进风口11和出风口12，出风口12朝向驾驶室开口。第一室内换热器4和第二室内换热器5串联连接，第一室内换热器4和第二室内换热器5分别设在空调风道a内且第一室内换热器4靠近进风口11。由此可知，空调风道a内的空气在第一室内换热器4和第二室内换热器5的作用下进行换热，通过进风口11进入到空调风道a内的空气换热后通过出风口12流向驾驶室，从而可实现驾驶室的制冷和制热需求。(图1-图4中的单向箭头指的是空气在空调风道a内的流动方向)压缩机2包括排气口21和吸气口22。换向阀3包括第一阀口31至第四阀口34，第一阀口31的一端与吸气口22相连，第一阀口31的另一端与第三阀口33和第四阀口34中的一个切换导通，第二阀口32的一端与排气口21相连，第二阀口32的另一端与第三阀口33和第四阀口34中的另一个切换导通。第二室内换热器5的一端与第三阀口33相连。室外换热器7的一端与第四阀口34相连。节流元件8分别与第一室内换热器4和室外换热器7相连。从而可知，当空调系统100制热时，第一阀口31与第四阀口34导通，第二阀口32与第三阀口33导通。压缩机2内高温高压的冷媒气体从排气口21排出压缩机2，并且经过第二阀口32和第三阀口33后依次流经第二室内换热器5和第一室内换热器4，气态的冷媒依次在第二室内换热器5和第一室内换热器4内进行冷凝放热以换热，换热后的冷媒流向节流元件8，经过节流元件8节流降温降压后，冷媒流向室外换热器7，液态的冷媒在室外换热器7内进行蒸发吸热以换热，换热后的冷媒经过第四阀口34和第一阀口31后由吸气口22流回压缩机2，由此完成空调系统100制热时的冷媒循环。当空调系统100制冷时，第一阀口31与第三阀口33导通，第二阀口32与第四阀口34导通。压缩机2内高温高压的冷媒气体从排气口21排出压缩机2，并且经过第二阀口32和第四阀口34流向室外换热器7，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的空调系统，所述车辆包括驾驶室，其特征在于，所述空调系统包括：空调风道，所述空调风道具有进风口和出风口，所述出风口朝向所述驾驶室开口；压缩机，所述压缩机包括排气口和吸气口；换向阀，所述换向阀包括第一阀口至第四阀口，所述第一阀口的一端与所述吸气口相连，所述第一阀口的另一端与所述第三阀口和所述第四阀口中的一个切换导通，所述第二阀口的一端与所述排气口相连，所述第二阀口的另一端与所述第三阀口和所述第四阀口中的另一个切换导通；串联连接的第一室内换热器和第二室内换热器，所述第一室内换热器和所述第二室内换热器分别设在所述空调风道内且所述第一室内换热器靠近所述进风口，所述第二室内换热器的一端与所述第三阀口相连；室外换热器，所述室外换热器的一端与所述第四阀口相连；节流元件，所述节流元件分别与所述第一室内换热器和所述室外换热器相连；风门组件，所述风门组件设在所述空调风道内且位于所述第一室内换热器和所述第二室内换热器之间以控制从所述进风口进入到所述空调风道内的空气依次流经所述第一室内换热器和所述第二室内换热器或分别流经所述第一室内换热器和所述第二室内换热器。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的空调系统，所述车辆包括驾驶室，其特征在于，所述空调系统包括：空调风道，所述空调风道具有进风口和出风口，所述出风口朝向所述驾驶室开口；压缩机，所述压缩机包括排气口和吸气口；换向阀，所述换向阀包括第一阀口至第四阀口，所述第一阀口的一端与所述吸气口相连，所述第一阀口的另一端与所述第三阀口和所述第四阀口中的一个切换导通，所述第二阀口的一端与所述排气口相连，所述第二阀口的另一端与所述第三阀口和所述第四阀口中的另一个切换导通；串联连接的第一室内换热器和第二室内换热器，所述第一室内换热器和所述第二室内换热器分别设在所述空调风道内且所述第一室内换热器靠近所述进风口，所述第二室内换热器的一端与所述第三阀口相连；室外换热器，所述室外换热器的一端与所述第四阀口相连；节流元件，所述节流元件分别与所述第一室内换热器和所述室外换热器相连；风门组件，所述风门组件设在所述空调风道内且位于所述第一室内换热器和所述第二室内换热器之间以控制从所述进风口进入到所述空调风道内的空气依次流经所述第一室内换热器和所述第二室内换热器或分别流经所述第一室内换热器...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国用，虞阳波，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44