一种转向机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车部件，特别涉及一种转向机构，解决了车架转向、减震和保持稳定性的问题，包括方向柱和转向车架，方向柱与转向车架之间设有转向片，转向片与转向车架活动连接，方向柱与转向片固定连接，转向片与转向车架之间设有转向拉杆，转向车架上设有悬挂上摇臂、悬挂下摇臂、减震器、转向节和轴承组件，转向拉杆分别与转向节和转向片活动连接，转向节上设有与轮辋连接的轮轴，转向节可带动悬挂上摇臂倾斜，轴承组件包括若干活动轴、套筒和连接管，利用设计的结构特点转向流畅，且在转弯时使车轮产生一定倾斜角度，保持重心的稳定性，同时减震器的设置缓冲了遇到障碍物时对车架的冲击力，具有实用性和创新性。

A steering mechanism

The utility model relates to a motor vehicle component, in particular relates to a steering mechanism, solves the frame of steering, damping and stability problems, including the steering column and the steering frame, steering plate is arranged between a steering column and steering frame, steering plate is connected with the steering column and the frame, the direction of the steering sheet is fixedly connected with the steering rod is arranged between the sheet and steering steering frame, the frame is equipped with suspension arm, hanging arm, shock absorber, steering knuckle and bearing assembly, steering rod are respectively connected with the steering knuckle and steering knuckle is provided with a piece of activity, and the wheel rim is connected with the wheel axle, steering knuckle can drive the suspension arm tilt, bearing assembly includes a plurality of activities the shaft sleeve, and a connecting pipe, smooth steering based on the structural characteristics of the design, and in turn the wheels have a certain angle, center of gravity At the same time, the shock absorber setting buffers the impact force on the frame when the obstacle is encountered. It is practical and innovative.

【技术实现步骤摘要】
一种转向机构
本技术涉及一种机动车部件，特别涉及一种转向机构。
技术介绍
现有的机动车如电瓶车、摩托车等其转向机构功能比较单一，实现转弯时存在诸多安全隐患，如在较高车速通过弯道时稳定性不足，当遇到不平路面或路面有较大障碍物时，对车架产生较大影响，容易使车架内部开裂。
技术实现思路
针对现有的技术不足，本技术提供一种转向机构。为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：一种转向机构，包括方向柱和转向车架，所述的方向柱与转向车架之间设有转向片，转向片与转向车架活动连接，所述的方向柱与转向片固定连接，所述的转向片与转向车架之间设有转向拉杆，所述的转向车架上设有悬挂上摇臂、悬挂下摇臂、减震器、转向节和轴承组件，所述的转向拉杆分别与转向节和转向片活动连接，转向节上设有与轮辋连接的轮轴，通过转动方向柱依次带动转向片、转向拉杆、转向节和轮轴的转动，所述的转向节设在悬挂上摇臂和悬挂下摇臂之间，且转向节分别与悬挂上摇臂和悬挂下摇臂活动连接，所述的转向节可带动悬挂上摇臂倾斜，且转向节与竖直方向存在倾斜角，所述的轴承组件包括若干活动轴、套筒和连接管，所述的活动轴活动连接两个位置对称的悬挂上摇臂或悬挂下摇臂，所述的套筒和连接管分别与转向车架固定连接，所述的减震器包括减震弹簧和减震器吊耳，减震弹簧与减震器吊耳固定连接，所述的减震器吊耳通过固定板与悬挂上摇臂或悬挂下摇臂固定连接。所述的转向片和转向节上设有球头，所述的转向拉杆与球头相配合，且转向拉杆可绕球头做周向旋转。所述的悬挂上摇臂和悬挂下摇臂各有四个，所述的转向车架中央对称面两侧的上悬挂摆臂与同一活动轴连接，且两侧的上悬挂摆臂可绕活动轴旋转。所述的转向节通过活动轴与上悬挂摆臂或下悬挂摆臂活动连接。所述的转向节上设有刹车泵支架。所述的转向车架上设有前泥瓦支架和前板支架。所述的连接管向外延伸一端设有与主车架固定连接的连接片。本技术的有益效果：本技术所提供的一种转向机构利用设计的结构特点转向流畅，且在转弯时使车轮产生一定倾斜角度，保持重心的稳定性，同时减震器的设置缓冲了遇到障碍物时对车架的冲击力，具有实用性和创新性。附图说明图1为本技术的侧视立体结构示意图；图2为本技术的后视立体结构示意图；图3为本技术的局部结构示意图。具体实施方式如图1-图3所示，一种转向机构，包括方向柱100和转向车架200，所述的方向柱100与转向车架200之间设有转向片300，转向片300与转向车架200活动连接，所述的方向柱100与转向片300固定连接，所述的转向片300与转向车架200之间设有转向拉杆310，所述的转向车架200上设有悬挂上摇臂210、悬挂下摇臂220、减震器230、转向节240和轴承组件250，所述的转向拉杆310分别与转向节240和转向片300活动连接，转向节240上设有与轮辋连接的轮轴241，通过转动方向柱100依次带动转向片300、转向拉杆310、转向节240和轮轴241的转动，悬挂上摇臂210和悬挂下摇臂220有若干个，且相互之间活动连接，所述的方向柱100与转向片300可为一体式结构或通过螺纹连接固定。所述的转向节240设在悬挂上摇臂210和悬挂下摇臂220之间，且转向节240分别与悬挂上摇臂210和悬挂下摇臂220活动连接，所述的转向节240可带动悬挂上摇臂210倾斜，且转向节240与竖直方向存在倾斜角，当车身侧倾时，悬挂上摇臂210与悬挂下摇臂220错位，同时连接两者的转向节240侧倾，达到轮胎状态不变转向车架200侧倾的状态，以此来防止过去轮胎侧倾时与地面接触面积变小而发生打滑的现象，倾斜角度受轮胎与转向节240距离限制。所述的轴承组件250包括若干活动轴251、套筒252和连接管253，所述的活动轴251活动连接两个位置对称的悬挂上摇臂210或悬挂下摇臂220，所述的套筒252和连接管253分别与转向车架200固定连接，所述的减震器230包括减震弹簧231和减震器吊耳232，减震弹簧231与减震器吊耳232固定连接，所述的减震器吊耳232通过固定板233与悬挂上摇臂210或悬挂下摇臂220固定连接，当车辆行驶遇到不平路面或有障碍物路面时，悬挂上摇臂210转动挤压减震弹簧231，达到缓冲的作用，当行驶到正常路面时，减震弹簧231又释放积蓄的恢复力，来达到减震保持车身稳定性的作用，具有创新性和实用性。所述的转向片300和转向节240上设有球头320，所述的转向拉杆310与球头320相配合，且转向拉杆310可绕球头320做周向旋转，利用球头320的圆周形，减弱转向拉杆310配合时的损耗，同时保持转向的流畅性。所述的悬挂上摇臂210和悬挂下摇臂220各有四个，所述的转向车架200中央对称面两侧的悬挂上摇臂210与同一活动轴251连接，且两侧的悬挂上摇臂210可绕活动轴251旋转，此处活动轴251为避震的主要构件之一，以此让与该活动轴251连接的两侧悬挂上摇臂210相对转动并产生夹角。所述的转向节240通过活动轴251与悬挂上摇臂210或悬挂下摇臂220活动连接，此处的活动轴251作为转向节240与悬挂上摇臂210和悬挂下摇臂220之间的活动连接件使用。所述的转向节240上设有刹车泵支架242，便于安装刹车泵。所述的转向车架200上设有前泥瓦支架260和前板支架270，便于安装车辆前泥瓦，前泥瓦即为当泥沙风尘的挡板。所述的连接管253向外延伸一端设有与主车架(未图示)固定连接的连接片，连接片用于与主车架螺纹连接，主车架即为车辆的其它主体结构车架。本技术的有益效果：本技术所提供的一种转向机构利用设计的结构特点转向流畅，且在转弯时使车轮产生一定倾斜角度，保持重心的稳定性，同时减震器的设置缓冲了遇到障碍物时对车架的冲击力，具有实用性和创新性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向机构，包括方向柱和转向车架，其特征在于，所述的方向柱与转向车架之间设有转向片，转向片与转向车架活动连接，所述的方向柱与转向片固定连接，所述的转向片与转向车架之间设有转向拉杆，所述的转向车架上设有悬挂上摇臂、悬挂下摇臂、减震器、转向节和轴承组件，所述的转向拉杆分别与转向节和转向片活动连接，转向节上设有与轮辋连接的轮轴，通过转动方向柱依次带动转向片、转向拉杆、转向节和轮轴的转动，所述的转向节设在悬挂上摇臂和悬挂下摇臂之间，且转向节分别与悬挂上摇臂和悬挂下摇臂活动连接，所述的转向节可带动悬挂上摇臂倾斜，且转向节与竖直方向存在倾斜角，所述的轴承组件包括若干活动轴、套筒和连接管，所述的活动轴活动连接两个位置对称的悬挂上摇臂或悬挂下摇臂，所述的套筒和连接管分别与转向车架固定连接，所述的减震器包括减震弹簧和减震器吊耳，减震弹簧与减震器吊耳固定连接，所述的减震器吊耳通过固定板与悬挂上摇臂或悬挂下摇臂固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种转向机构，包括方向柱和转向车架，其特征在于，所述的方向柱与转向车架之间设有转向片，转向片与转向车架活动连接，所述的方向柱与转向片固定连接，所述的转向片与转向车架之间设有转向拉杆，所述的转向车架上设有悬挂上摇臂、悬挂下摇臂、减震器、转向节和轴承组件，所述的转向拉杆分别与转向节和转向片活动连接，转向节上设有与轮辋连接的轮轴，通过转动方向柱依次带动转向片、转向拉杆、转向节和轮轴的转动，所述的转向节设在悬挂上摇臂和悬挂下摇臂之间，且转向节分别与悬挂上摇臂和悬挂下摇臂活动连接，所述的转向节可带动悬挂上摇臂倾斜，且转向节与竖直方向存在倾斜角，所述的轴承组件包括若干活动轴、套筒和连接管，所述的活动轴活动连接两个位置对称的悬挂上摇臂或悬挂下摇臂，所述的套筒和连接管分别与转向车架固定连接，所述的减震器包括减震弹簧和减震器吊耳，减震弹簧与减震器吊耳固定连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海波，
申请(专利权)人：张海波，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15