一种轨道运输车定点制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种轨道运输车定点制动装置，属于农业机械中运输机械技术领域。它解决了现有的制动过程消耗额外能量，手动方式安全性欠佳，使用不方便等问题。本实用新型专利技术包括移动机构和固定机构，所述移动机构包括呈V形的连杆，连杆一端连接设有压紧轮，连杆的另一端连接设有行走轮，连杆的中间弯折部分与运输车的固定支座铰接，使连杆绕固定支座转动，沿轨道的行进方向的一侧地面上间隔设有若干固定机构。本实用新型专利技术的优点在于本实用新型专利技术通过移动机构和固定机构的接触压紧作用，使在行进过程中的运输车实现制动，该装置操作简单、成本低廉，实现自动并且安全可靠的制动装置。

A fixed point brake device for rail transport vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种轨道运输车定点制动装置
本技术属于农业机械中运输机械
，涉及一种定点制动装置，特别涉及一种用于轨道运输车的定点制动装置。
技术介绍
我国的很多果园果林，如柑橘、香榧等经济作物广泛分布在丘陵山地，由于受地势起伏不平等环境条件的影响，建造比较完善的交通运输网络(修筑道路)不经济，货物运输还是以人工为主，然而，人工运输作业劳动强度大、效率低下并存在较大的安全隐患。因此，运输问题成了阻碍丘陵山地果园产业发展的拦路虎,人们想出了以单轨式果园运输机作为媒介的新型运输方式，用于山地果园中果实、化肥和其他辅助工具的运输，极大地改善现有人工运输模式。单轨道结构离地设计，支撑结构占地面积小，不破坏地表；而且可以方便地更改轨道铺设路线，实现运输过程机械化，成为丘陵山地的有效运输交通工具。轨道运输车的动力主要有蓄电池和柴、汽油机两大类，现有的制动方式主要有常开式液压制动器、电磁制动器、手动制动方式等，前两者电子电路系统，可实现任何位置、时间制动，进行搬运货物。现有的轨道运输车包括动力组件、拖车组件、定点制动装置、轨道组件，动力组件和拖车组件架设在轨道组件之上，动力组件通过一根牵引杆与拖车组件连接，定点制动装置固定至动力组件的底盘上。现有技术的缺点是：户外环境条件恶劣，容易导致线路、管路出现故障，而且制动装置较为笨重，装置的重量增加了动力消耗，制动过程也消耗额外能量，手动方式安全性欠佳，使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的单轨式运输机所存在的上述问题，而提出了一种轨道运输车定点制动装置的技术，能通过制动装置使单轨道运输车自动停止。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种轨道运输车定点制动装置，包括移动机构和固定机构，其特征在于，所述移动机构包括呈V形的连杆，连杆一端连接设有压紧轮，该压紧轮位于轨道的正下方处，连杆的另一端连接设有行走轮，行走轮位于压紧轮的下方，连杆的中间弯折部分与运输车的固定支座铰接，使连杆绕固定支座转动，沿轨道的行进方向的一侧地面上间隔设有若干固定机构，所述固定机构包括接触台，所述接触台挡于行走轮的行进路径上，接触台面向运输车来向一侧设有抬升面，所述行走轮能沿该抬升面上行。在上述的一种轨道运输车定点制动装置中，所述固定装置还包括支撑杆和底座，上述接触台通过支撑杆与底座固定连。在上述的一种轨道运输车定点制动装置中，所述支撑杆包括分别与接触台和底座相连的外杆和内杆，外杆和内杆上分别设有限位孔和调节螺栓，外杆套设于内杆上并通过限位孔和调节螺栓调节支撑杆高度位置。在上述的一种轨道运输车定点制动装置中，所述接触台的上表面具有波浪形曲面，该曲面的一端与上述抬升面的高位端对接。在上述的一种轨道运输车定点制动装置中，所述固定支座上设有连杆摆动限制装置，连杆摆动限制装置为两个相对设置的挡边，两个挡边形成连杆摆动的限制范围空间。与现有技术相比，本技术通过移动机构和固定机构的接触压紧制动，在现实运输车使用过程中，只需要布置几个具有一定间距的停车点，一个固定停车点辐射一定面积的果园，来实现运输货物上下车操作，提供了一种纯机械的、可实现定点制动的装置，该装置操作简单、成本低廉，实现自动并且安全可靠的制动装置。附图说明图1是轨道运输车整体使用结构示意图。图2是定点制动装置正视图。图3是定点制动装置后视图。图中，1、连杆；2、压紧轮；3、行走轮；4、固定支座；5、接触台；6、支撑杆；7、底座；8、调节螺栓；具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-3所示，一种轨道运输车定点制动装置，包括移动机构和固定机构，所述移动机构包括呈V形的连杆1，所述的连杆1可增加一根撑杆，设计为三角形结构，增加结构刚性。连杆1一端连接设有压紧轮2，该压紧轮2位于轨道的正下方处，连杆1的另一端连接设有行走轮3，行走轮3位于压紧轮2的下方，连杆1的中间弯折部分与运输车的固定支座4铰接，使连杆1绕固定支座4转动，为防止连杆1下摆幅度过大行走轮3接触不到接触台5无法实现制动，在所述固定支座4上设有连杆1摆动限制装置，连杆1摆动限制装置为两个相对设置的挡边，两个挡边形成连杆1摆动的限制范围空间，通过两个挡边对连杆1进行摆动限定。如图1-3所示，沿轨道的行进方向的一侧地面上间隔设有若干固定机构，所述固定机构包括接触台5，所述接触台5挡于行走轮3的行进路径上，接触台5面向运输车来向一侧设有抬升面，所述行走轮3能沿该抬升面上行。固定机构还包括支撑杆6和底座7，上述接触台5通过支撑杆6与底座7固定连接，所述支撑杆6包括分别与接触台5和底座7相连的外杆和内杆，外杆和内杆上分别设有限位孔和调节螺栓8，外杆套设于内杆上并通过限位孔和调节螺栓8调节支撑杆6高度位置，当需要在该位置实现运输车制动时，将接触台5调整到可以接触到行走轮3的位置；不需要在该位置实现运输车制动时，将接触台5降下到行走轮3接触不到的位置即可实现运输车的选择性定点制动；也可根据地形的高低做适当调整，使接触台5调整到可以接触到行走轮3的位置，使用方便简单，实用性强。如图2-3所示，由于接触台5上表面为水平面的制动效果不好，所以接触台5的上表面设有波浪形曲面，波浪形曲面具有“点刹”效果，增强运输车的制动力，该曲面的一端与上述抬升面的高位端对接，当行走轮3接触到接触台5的抬升面时，行走轮3会沿着抬升面上升移动，并带动连杆1转动，与连杆1连接的压紧轮2跟随连杆1上升贴紧轨道，压紧轮2材质为橡胶，通过轨道接触挤压来控制压紧轮2的橡胶压缩量，来实现不同的制动力，使运输车制动。在安装使用时，将固定机构设于需要定点制动的位置，在轨道上通过电机带动运输车行驶，当运输车的行进到制动位置时，连杆1下端的行走轮3接触到固定机构的抬升面时，行走轮3沿着抬升面上升移动，并带动连杆1转动，与连杆1连接的压紧轮2跟随连杆1上升贴紧轨道，通过压紧轮2与行走轮3之间的支撑，压紧轮2将轨道压紧停止，运输车实现制动状态。本技术通过移动机构和固定机构的接触压紧作用，使在行进过程中的运输车实现制动，提供了一种纯机械的、可实现定点制动的装置，该装置操作简单、成本低廉，实现自动并且安全可靠的制动装置，实用性强，便于广泛推广使用。应该理解，在本技术的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道运输车定点制动装置，包括移动机构和固定机构，其特征在于，所述移动机构包括呈V形的连杆(1)，连杆(1)一端连接设有压紧轮(2)，该压紧轮(2)位于轨道的正下方处，连杆(1)的另一端连接设有行走轮(3)，行走轮(3)位于压紧轮(2)的下方，连杆(1)的中间弯折部分与运输车的固定支座(4)铰接，使连杆(1)绕固定支座(4)转动，沿轨道的行进方向的一侧地面上间隔设有若干固定机构，所述固定机构包括接触台(5)，所述接触台(5)挡于行走轮(3)的行进路径上，接触台(5)面向运输车来向一侧设有抬升面，所述行走轮(3)能沿该抬升面上行。

【技术特征摘要】
1.一种轨道运输车定点制动装置，包括移动机构和固定机构，其特征在于，所述移动机构包括呈V形的连杆(1)，连杆(1)一端连接设有压紧轮(2)，该压紧轮(2)位于轨道的正下方处，连杆(1)的另一端连接设有行走轮(3)，行走轮(3)位于压紧轮(2)的下方，连杆(1)的中间弯折部分与运输车的固定支座(4)铰接，使连杆(1)绕固定支座(4)转动，沿轨道的行进方向的一侧地面上间隔设有若干固定机构，所述固定机构包括接触台(5)，所述接触台(5)挡于行走轮(3)的行进路径上，接触台(5)面向运输车来向一侧设有抬升面，所述行走轮(3)能沿该抬升面上行。2.根据权利要求1所述的一种轨道运输车定点制动装置，其特征在于，所述固定机构还包括支撑杆(6)和底座(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：施新杭，陈晖，黄赟，赵晋，傅剑，
申请(专利权)人：金华市农业机械研究所，
类型：新型
国别省市：浙江,33