车辆电源插头转换器制造技术

公开了用于车辆电源插头转换器的设备、系统以及方法。用于车辆电源插座的示例性公开的插入式转换器包括无线节点、插头、开关、配件电源插座以及控制器。该示例性无线节点无线地接收服务消息。该示例性插头被配置为插入车辆电源插座。该示例性开关在插头和配件电源插座之间。此外，该示例性控制器响应于接收到服务消息而闭合开关以电耦接插头和配件电源插座。

Power plug converter for vehicle

A device, a system, and a method for a vehicle power plug converter are disclosed. An exemplary open plug - in converter for a vehicle power outlet includes a wireless node, a plug, a switch, an accessory power outlet, and a controller. The example wireless node receives service messages wirelessly. The exemplary plug is configured to insert a vehicle power outlet. The example switch is between the plug and the accessory power outlet. In addition, the example controller responds to the reception of the service message and closes the switch to electrically decoupling the plug and the accessory power outlet.

【技术实现步骤摘要】
车辆电源插头转换器
本专利技术总体上涉及一种车辆电源总线，并且更具体地，涉及一种车辆电源插头转换器。
技术介绍
车辆包括在围绕车辆的各个位置中(诸如在信息娱乐主机单元上)的12伏特(V)电源端口。通常，这些电源端口被连接到“连续的”电源总线；也就是说，当车辆点火装置关闭时电源端口仍接收电力。驾驶员可能忘记拔掉配件(诸如电话、行车记录器、全球定位系统(GPS)、或者雷达探测器)。其结果是，当驾驶员离开时，车辆的电池可能耗尽。
技术实现思路
所附权利要求限定本申请。本专利技术总结了实施例的多个方面并且不应该用于限定权利要求。根据本文描述的技术预期其它实施方式，正如本领域技术人员在查看下面的附图以及具体实施方式时是显而易见的那样，并且这些实施方式意在落入本申请的范围之内。公开了车辆电源插头转换器的示例性实施例。用于车辆电源插座的示例性公开的插入式转换器包括无线节点、插头、开关、配件电源插座以及控制器。该示例性无线节点无线地接收服务消息。示例性插头被配置为插入车辆电源插座。示例性开关处于插头和配件电源插座之间。此外，示例性控制器响应于接收到服务消息而闭合开关以电耦接插头和配件电源插座。示例性公开的系统包括车辆和插入式转换器。示例性车辆包括电耦接到第一车辆电源总线的第一无线节点和电耦接到第二车辆电源总线的第一电源插座。示例性插入式转换器被配置为插入第一电源插座。此外，示例性插入式转换器包括第二无线节点、开关以及控制器，该控制器响应于接收到服务消息而闭合开关以电耦接插头和第二电源插座。用于管理电耦接到车辆的第一电源总线的装置的电源的示例性公开的方法包括响应于接收到来自电耦接到车辆第二电源总线的无线节点的服务消息而向第一电源总线和装置之间的开关提供第一信号。第一信号使开关处于闭合状态。此外，示例性方法包括响应于在阈值时间段内没有接收到服务消息而向开关提供第二信号。第二信号使开关处于断开状态。附图说明为了更好的理解本专利技术，可参考下面附图中示出的实施例。附图中的部件不一定成比例并且有关元件可以被省略，或者在一些情况下可夸大比例，以便强调并且清楚地说明本专利技术中描述的新颖性特征。此外，如本领域已知的，可多方面地设置系统部件。而且，在附图中，贯穿若干视图，同样的附图标记指定对应的部件。图1是根据本专利技术的教导的车辆的电子器件的框图；图2是图1中转换电源插头的电子器件的框图；图3描绘了用于图1中转换电源插头的时序图；图4是图1和图2中转换电源插头的操作方法的流程图。具体实施方式尽管本专利技术可以各种方式实施，但附图中示出了并将在下文中描述一些示例和非限制性实施例，应当理解的是，本公开应被认为是专利技术的例证并且并不旨在将专利技术限制到已说明的具体实施例。车辆子系统连接到直流(DC)电源总线。电源总线由交流发电机和电池供电。当发动机正在运行时，交流发电机通过电源调节器为直流电源总线供电。此外，当交流发电机不能提供足够的电流以满足当前需求时(例如，当发动机关闭时)，DC电源由电池提供。因此，即使车辆关闭，电源总线也会供电。如本文所使用的，“连续电源”是指当车辆的点火开关被设定为关闭时可用的电源。当点火开关设置为配件电源(“ACC”)位置或开启位置时，若干车辆子系统(例如，音响系统，灯等)接收电力。如本文所用，“点火电源”是指当车辆的点火开关设定为ACC或开启时可用的电源。此外，在点火开关设定为关闭之后，若干车辆子系统(例如，内部灯，后除霜器，座椅加热器等)在有限的时间段(例如，五分钟，十分钟等)内接收电力。如本文所用，“延迟配件电源”是指在点火开关设定为关闭之后的有限时间段内可用的电源。车身控制模块监测和控制车辆的各种子系统。例如，车身控制模块可以控制电动窗、电动锁、防盗系统和/或电动后视镜等。此外，车身控制模块控制点火电源和延迟配件电源。如下所述，转换电源插头可插入车辆的电源端口。电源端口从电源总线接收连续的电源。车辆无线节点电耦接到经由车身控制模块接收点火电源或延迟配件电源的车辆子系统(例如，声音系统，顶灯，后除霜器等)。以这种方式，当对应的子系统接收电力时，车辆无线节点接收电力。在接收电力的同时，车辆无线节点周期性地广播服务消息。转换电源插头包括可与车辆无线节点可通信地耦接的转换无线节点。转换电源插头基于服务消息向电耦接到转换电源插头的配件(例如，电话，行车记录器，GPS或雷达检测器)供电。在阈值时间段内(例如车辆无线节点广播服务消息的周期的三倍等)没有接收到服务消息后，转换电源插头切断配件的电源。例如，如果车辆无线节点每15秒广播服务消息，则在45秒内没有接收到该服务消息后，转换电源插头可以切断配件的电源。此外，转换电源插头一经接收到服务消息就向配件供电。图1是根据本专利技术教导的车辆102的电子器件100的框图。车辆102可以是标准汽油动力车辆、混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆和/或任意其它移动式类型的车辆。车辆102包括与移动性相关的部件，诸如具有发动机、变速器、悬架、传动轴和/或车轮等的动力传动系统。此外，车辆102可以是非自主的、半自主的或自主的。在示出的示例中，车辆102包括点火开关104、电池106、电源管理器108、保险丝110、车身控制模块(BCM)112、配件114a-114c、无线节点116以及电源插座118。在示出的示例中，车辆102包括交流发电机120。可替选地在一些示例中，一些车辆102(例如电动车辆等)可以不具有交流发电机120，而是替代地具有较大的电池106。点火开关104电耦接到起动机马达(未示出)(诸如电驱动马达)。在一些示例中，点火开关104被配置为接收钥匙。可替选地或此外，在一些示例中，点火开关104可以耦接到无钥匙进入与无钥匙启动系统，该系统有助于点火开关104在没有插入钥匙的情况下的操作。点火开关104具有关闭位置和接通位置。此外，在一些示例中，点火开关104具有配件电源位置(有时称为“ACC”)。电池106可以是向车辆102提供动力的任意合适的电池。例如，电池106可以是酸铅电池或锂离子电池。当点火开关104被设定为关闭或ACC时，或当交流发电机120不提供足够的电流时，电池106来供电。当车辆102是电动车辆或混合动力车辆时，电池106可以是主要来源或电源。在一些示例中，交流发电机120基于发动机的每分钟转数(RPM)来提供交流(AC)电流。电源管理器108调节来自电池106和/或交流发电机120的电流和电压。在示出的示例中，电源管理器108经由车辆102的一个或多个电源总线122向车身控制模块112和电源插座118提供规定的电力。在一些示例中，电源管理器108使用由交流发电机120产生的多余电流来控制对电池106的再充电。在示出的示例中，电源总线122包括保护车辆102的电气系统的保险丝110。车身控制模块112控制车辆102的各种子系统。例如，车身控制模块112可以控制电动窗、电动锁、防盗系统和/或电动后视镜等。车身控制模块112包括电路用于诸如驱动继电器(例如，用于控制雨刷液等)、驱动刷式直流(DC)马达(例如，用于控制电动座椅、电动锁、电动窗、刮水器等)、驱动步进马达和/或驱动发光二极管(LED)等。车身控制模块112可通信地耦接到车辆102内的输入控制装置，诸如电动窗控制按钮、电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆电源插座的插入式转换器，所述插入式转换器包括：无线节点，所述无线节点用于无线地接收服务消息；插头，所述插头配置为插入所述车辆电源插座；开关，所述开关在所述插头和配件电源插座之间；以及控制器，所述控制器用于响应于接收到所述服务消息而闭合所述开关以电耦接所述插头和所述配件电源插座。

【技术特征摘要】
2016.08.09 US 15/232,2861.一种用于车辆电源插座的插入式转换器，所述插入式转换器包括：无线节点，所述无线节点用于无线地接收服务消息；插头，所述插头配置为插入所述车辆电源插座；开关，所述开关在所述插头和配件电源插座之间；以及控制器，所述控制器用于响应于接收到所述服务消息而闭合所述开关以电耦接所述插头和所述配件电源插座。2.根据权利要求1所述的插入式转换器，其中，所述控制器将响应于在阈值时间段内没有接收到所述服务消息而断开所述开关以电隔离所述插头和所述配件电源插座。3.根据权利要求1所述的插入式转换器，其中，所述无线节点被配置为无线地接收来自车辆无线节点的所述服务消息。4.根据权利要求1所述的插入式转换器，其中，所述无线节点被配置为无线地接收来自移动装置的所述服务消息。5.根据权利要求1所述的插入式转换器，包括电耦接到所述开关的USB端口，使得当所述开关闭合时所述USB端口被电耦接到所述插头，并且当所述开关断开时所述USB端口与所述插头电隔离。6.根据权利要求1所述的插入式转换器，其中，所述开关选自包括晶体管、机械继电器以及固态继电器的组。7.一种系统，包括：车辆，所述车辆包括：第一无线节点，所述第一无线节点电耦接到第一车辆电源总线；以及第一电源插座，所述第一电源插座电耦接到第二车辆电源总线；以及插入式转换器，所述插入式转换器配置为插入所述第一电源插座，所述插入式转换器包括第二无线节点；开口；以及控制器，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·C·萨尔特，本杰明·伊尔马，康奈尔·路易斯·加德纳，马修·威廉·迈克尔·奥尔森，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US