安装在汽车车毂上的可发电备用电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装在汽车车毂上的可发电备用电源，包括电源外壳和发电机组；发电机组置于所述电源外壳的内部，电源外壳和汽车车毂连接，并且受汽车车毂驱动可旋转；发电机组包括定子和转子；转子与电源外壳固定连接，定子内圆周套挂在转子的轴即圆柱状可充电电池上，并可以滑动，不与转子一起转动，保持相对静止。定子与电源外壳固定连接并可以一起转动，固定在定子上的锚型坠子产生向下沉的力，使定子稳定性更好。定子与转子相对运动发电。并可存储电量。将四个车毂上的备用电源拔下串联，可以为发动机供电，完成打火启动。

A power generation power supply installed on the hub of a car

The utility model discloses a vehicle mounted on the hub of the power standby power, including the power supply casing and generator; internal generator disposed in the power supply, power supply housing and car hub connected by car and drive hub can rotate; generator comprises a stator and a rotor; the rotor and power supply the shell is fixedly connected with the inner circumference of the stator rotor shaft is sheathed and hung on the cylindrical rechargeable battery, and can not slide, rotate together with the rotor, remained relatively static. The stator and the power supply is fixed to the shell and can rotate together, anchor type pendant on the stator produce sinking force of the stator has better stability. The stator is relative to the rotor to generate electricity. And it can store electricity. The spare power supply on the four hub is pulled down in series, which can supply the power to the engine and complete the firing.

【技术实现步骤摘要】
安装在汽车车毂上的可发电备用电源
本技术涉及一种汽车备用电源，更具体的说是涉及一种安装在汽车车毂上的可发电备用电源。
技术介绍
汽车自身电瓶的寿命一般为两年左右,电源的容量会随着使用时间的加长而下降。特别是如果汽车有一段时间不用，电瓶可能电量放光，导致汽车无法启动。这时就可以配备备用电源，防止电瓶没电时启动不了汽车。市面上的备用电源大多不可自身发电,在不使用忘记充电的情况下，会导致无法使用，形同虚设。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种安装在汽车车毂上的可发电备用电源，汽车车轮旋转时带动可发电电源外壳转动，带动电源外壳内部发电机组发电，完成可自身发电并存储电量。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种安装在汽车车毂上的可发电备用电源，包括电源外壳和发电机组；所述发电机组置于所述电源外壳的内部，所述电源外壳和汽车车毂连接，并且受汽车车毂驱动可旋转；所述发电机组包括定子和转子；其中定子包括依次设置的锚型坠子、前外壳、磁石环和后外壳；所述锚型坠子设于前外壳的一侧，并且用于提供使所述前外壳相对于定子维持静止状态的导向力；所述前外壳用于装载磁石环；所述后外壳设于前外壳的另一侧，可和前外壳紧密相扣；其中转子包括同轴的圆柱体可充电电池、绝缘圆环、圆环状电极线圈组件；所述圆柱体可充电电池的一端和电源外壳固定连接；所述绝缘圆环套设于圆柱体可充电电池的圆周上；所述后外壳中心套在圆柱状可充电电池的圆周上，并且所述后外壳的中心圆周大于所述圆柱状可充电电池的圆周，并且所述后外壳不受所述圆柱状可充电电池驱动。作为本技术的进一步改进，发电备用电源外壳正面周缘位置设有多个凸起的空心圆柱槽接孔，与汽车车毂上的槽位相吻合可以卡接。作为本技术的进一步改进，电源外壳的正面中心位置设有一个凸起的针心圆柱接孔，所述电源外壳的背面的中心位置有一个凸起的空心圆柱接孔，所述发电机组的两个面中心分别与电源外壳上的针心圆柱接孔、空心圆柱接孔呈连通状态。作为本技术的进一步改进，电源外壳的背面中心的一个空心圆柱接孔，通过伸缩结构可以缩回到电源外壳的内部，并且配有可滑动的盖子，所述盖子盖上后与电源外壳表面保持齐平。作为本技术的进一步改进，电源外壳的截面为弧形，所述弧形跟汽车车毂的弧度贴合。作为本技术的进一步改进，电源外壳的背面的周缘位置设有多个凹陷实心圆柱槽接孔，可和电源外壳正面周缘位置设有多个凸起的空心圆柱槽接孔紧密套接，可以使得4个安装在汽车车毂上的可发电备用电源可以依次串联。本技术的有益效果：本技术提供了一种安装在汽车车毂上的可发电备用电源,当车轮转到的时候,备用电源内部发电机组的转子跟随车轮一起转动,定子套挂在发电机组内部的圆柱状可充电电池上,并且不受圆柱状可充电电池驱使，在锚型坠子重力作用下，不随转子转动,保持相对静止状态，使得发电机组发电。附图说明图1为安装在汽车车毂上的可发电备用电源外观图，包括正面视图和背面视图；图2为安装在汽车车毂上的可发电备用电源横截面图；图3为安装在汽车车毂上的可发电备用电源的内部发电机组零件图；图4为安装在汽车车毂上的可发电备用电源的内部发电机组与电源外壳中心接口连接图；图5为安装在汽车车毂上的可发电备用电源装配示意图。各零部件为:(1)电源外壳，(11)电源外壳正面，(111)针心圆柱接孔，(112)空心圆柱槽接孔，(12)电源外壳背面，(121)空心圆柱接孔，(122)实心圆柱槽接孔，(1211)空心圆柱接孔盖子，(13)电源外壳截面，(2)发电机组，(21)定子，(211)锚型坠子，(212)定子前外壳，(213)磁石环，(214)定子后外壳，(22)转子，(221)绝缘圆环，(222)圆环状电极线圈组件，(2221)线圈，(2222)T型电极，(223)可充电电池。具体实施方式下面将结合附图所给出的实施例对本技术做进一步的详述。参照附图1和附图4，本实施例提供了一种安装在汽车车毂上的可发电备用电源，其包括电源外壳和发电机组2；发电机组2置于电源外壳1的内部，发电机组2包括定子21和转子22，电源外壳1和汽车车毂连接，并且受汽车车毂驱动可旋转；当车轮转动的时候，带动电源外壳1一起转动，电源外壳1内部的发电机组2的转子22在车轮的带动下转动，定子21相对不动，从而发电产生电量存储到电池里。参照附图3，其中定子21包括依次设置的锚型坠子211、前外壳212、磁石环213和后外壳214；参照图4，锚型坠子211设于前外壳212的外表面中心位置，并且用于提供使前外壳212相对于定子21维持静止状态的导向力；定子的前外壳212用于装载磁石环213；定子的后外壳214与前外壳212可以紧密相扣；其中转子22包括同轴的圆柱体可充电电池223、绝缘圆环221、圆环状电极线圈组222。锚型坠子211使得定子21保持向下沉的力，使定子21更稳定。转子22位于定子21的内圆周上，并有一定的间隙，转子22和定子21通过切割磁力线而产生电流。参照附图3，圆柱体可充电电池223的末端和电源外壳1正面11固定连接，并且受汽车车毂驱动可旋转；绝缘圆环221套设于圆柱体可充电电池223的圆周上；圆环状电极线圈组件套设于绝缘圆环的圆周上，圆环状电极线圈组222包括线圈2221，T型电极2222，其中线圈2221依次缠绕在T型电极2222的上面并相互串联；发电机组2的定子21的后外壳214中心套在转子22的圆柱状可充电电池223的圆周上，后外壳214的中心圆周大于圆柱状可充电电池223的圆周，并且后外壳214不受圆柱状可充电电池223驱动，可以在其上滑动，不与其一起转动。定子在转子的轴即圆柱状可充电电池223上可滑动，保持相对转子22静止的状态，定子21上固定连接的锚型坠子211相对重量较重，质量越大惯性越大，可以更好的保证定子21的稳定性，从而使定子21提供稳定的磁场，转子22随可发电电源外壳一起在车轮的转动下旋转，定子21在转子22的轴上滑动保持不转。定子21和转子22不用附着在其他载体上，而是通过其自身的结构相互配合工作。参照图1，作为本技术的进一步改进，安装在汽车车毂上的可发电备用电源的电源外壳1的正面11周缘位置设有多个凸起的空心圆柱槽接孔112，与汽车车毂上的槽位相吻合并且可以卡接。这样只要将可发电电源外壳1正面11周缘位置凸起的空心圆柱槽位接孔112与汽车车毂上的槽位相对接，就可以使可发电备用电源被固定在车轮上，随车轮一起转动。参照图1和图4，作为本技术的进一步改进，电源外壳1的正面11中心位置设有一个凸起的针心圆柱接孔111，电源外壳1的背面12的中心位置有一个凸起的空心圆柱接孔121，发电机组2的两个面中心分别与电源外壳1上的针心圆柱接孔111、空心圆柱接孔121呈连通状态。这样的结构使得可发电装置与外部导通，从而将可充电电池的电量导出使用，只要从电源外壳的两面中心接孔接入导线，就可以为负载等，汽车发动机供电。参照图1，作为本技术的进一步改进，电源外壳1背面12中心的空心圆柱接孔121通过伸缩结构可以缩回到电源外壳1的内部，并且配有可滑动的盖子1211，盖子1211盖上后与电源外壳表面保持齐平。这样使得可发电电源被固定在车毂上后，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在汽车车毂上的可发电备用电源，包括电源外壳(1)和发电机组(2)，所述电源外壳(1)和汽车车毂连接，并且受汽车车毂驱动可旋转；所述发电机组(2)置于所述电源外壳(1)的内部，其特征在于，所述发电机组(2)包括定子(21)和转子(22)；其中定子(21)包括依次设置的锚型坠子(211)、前外壳(212)、磁石环(213)和后外壳(214)；所述锚型坠子(211)设于前外壳(212)的一侧，并且用于提供使所述前外壳(212)相对于定子(21)维持静止状态的导向力；所述前外壳(212)用于装载磁石环(213)；所述后外壳(214)设于前外壳(212)的另一侧并可以紧密相扣；其中转子(22)包括同轴的圆柱体可充电电池(223)、绝缘圆环(221)、圆环状电极线圈组件(222)；所述圆柱体可充电电池(223)的一端和电源外壳(1)固定连接，并且受汽车车毂驱动可旋转；所述绝缘圆环(221)套设于圆柱体可充电电池(223)的圆周上；所述圆环状电极线圈组件(222)套设于绝缘圆环(221)的圆周上；所述后外壳(214)中心套在圆柱状可充电电池(223)的圆周上，并且所述后外壳(214)的中心圆周大于所述圆柱状可充电电池(223)的圆周，并且所述后外壳不受所述圆柱状可充电电池驱动。...

【技术特征摘要】
1.一种安装在汽车车毂上的可发电备用电源，包括电源外壳(1)和发电机组(2)，所述电源外壳(1)和汽车车毂连接，并且受汽车车毂驱动可旋转；所述发电机组(2)置于所述电源外壳(1)的内部，其特征在于，所述发电机组(2)包括定子(21)和转子(22)；其中定子(21)包括依次设置的锚型坠子(211)、前外壳(212)、磁石环(213)和后外壳(214)；所述锚型坠子(211)设于前外壳(212)的一侧，并且用于提供使所述前外壳(212)相对于定子(21)维持静止状态的导向力；所述前外壳(212)用于装载磁石环(213)；所述后外壳(214)设于前外壳(212)的另一侧并可以紧密相扣；其中转子(22)包括同轴的圆柱体可充电电池(223)、绝缘圆环(221)、圆环状电极线圈组件(222)；所述圆柱体可充电电池(223)的一端和电源外壳(1)固定连接，并且受汽车车毂驱动可旋转；所述绝缘圆环(221)套设于圆柱体可充电电池(223)的圆周上；所述圆环状电极线圈组件(222)套设于绝缘圆环(221)的圆周上；所述后外壳(214)中心套在圆柱状可充电电池(223)的圆周上，并且所述后外壳(214)的中心圆周大于所述圆柱状可充电电池(223)的圆周，并且所述后外壳不受所述圆柱状可充电电池驱动。2.根据权利要求1所述的安装在汽车车毂上的可...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓韩，焦合金，
申请(专利权)人：浙江工贸职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33