一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜，依次包括保护层、外层铝箔层、树脂膜层、铝箔层和CPP层，所述保护层和所述外层铝箔层之间通过低粘粘合剂层连接，所述外层铝箔层与所述树脂膜层之间、所述树脂膜层与所述铝箔层之间、所述铝箔层与所述CPP层之间分别通过粘合剂层连接。本实用新型专利技术提供了一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜，对铝塑膜外层材料进行改性，使其具有抗水解的功能，以保证电池能在液冷系统中长期正常工作，可应用于具有特殊要求的动力汽车电池pack，即采用液冷的方式进行电池热管理，双层铝箔结构使得该铝塑膜的阻隔性极为优异。

【技术实现步骤摘要】
一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜
本技术涉及一种动力电池软包铝塑复合膜，尤其涉及一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜。
技术介绍
锂离子动力电池因其优异的功率输出特性和寿命长等优点，目前在电动汽车电池包中得到良好应用。但是锂离子动力电池的性能对温度变化较为敏感，特别是动力汽车所用的大容量、高功率的磷酸铁锂(LiFePO4)锂离子电池。动力汽车内部装载空间有限，车辆所需电池数目较大，电池均为紧密排列连接。当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，以不同的生热速率产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集。如果电动汽车的电池组在高温下不能及时散热，将会导致电池组系统温度过高或者温度分布不均匀，而降低电池充放电循环效率，严重时还将导致热失控，影响电池的安全性和可靠性。因此，为了使电池包延长寿命，发挥其最佳性能，需要优化电池包的结构，对电池包进行热管理，增加散热设施，控制电池运行的温度环境。电池包的散热方式有主动散热和被动散热两种方式。被动系统要求的成本比较低，采取的措施也较简单，主动系统结构则相对复杂一些，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜，其特征在于：依次包括保护层、外层铝箔层、树脂膜层、铝箔层和CPP层，所述保护层和所述外层铝箔层之间通过低粘粘合剂层连接，所述外层铝箔层与所述树脂膜层之间、所述树脂膜层与所述铝箔层之间、所述铝箔层与所述CPP层之间分别通过粘合剂层连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜，其特征在于：依次包括保护层、外层铝箔层、树脂膜层、铝箔层和CPP层，所述保护层和所述外层铝箔层之间通过低粘粘合剂层连接，所述外层铝箔层与所述树脂膜层之间、所述树脂膜层与所述铝箔层之间、所述铝箔层与所述CPP层之间分别通过粘合剂层连接。2.根据权利要求1所述的一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜，其特征在于：所述保护层的厚度为15μm-25μm。3.根据权利要求1所述的一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜，其特征在于：所述低粘粘合剂层由聚氨酯类或丙烯酸类胶粘剂构成，所述低粘粘合剂层的厚度为10μm-20μm。4.根据权利要求1所述的一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜，其特征在于：所述外层铝箔层和所述铝箔层均由8011铝板制成。5.根据权利要求1所述的一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈宇越，田佳乐，
申请(专利权)人：新纶复合材料科技常州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32