一种自行车电磁助力结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车电磁助力结构，该结构包含霍尔感应头、控制单元、M个电磁铁装置，M≥1、N个磁块，N≥1、电源，控制单元分别与霍尔感应头、电磁铁装置、电源连接；其结构关系为，N个磁块固定设置在自行车轮圈的侧部或内部，且磁极垂直与轮圈前进方向；电磁铁装置固定设置在自行车的前叉或后叉上，每个电磁铁装置包括铁芯、导电绕线线圈，电磁铁装置一端与磁块其中的一面磁极相对，且通电后电磁铁装置一端的磁极与相对的磁块一面的磁极相同；控制单元的功能为，霍尔感应头开始受磁块磁场的作用时，电磁铁装置与电源接通，电磁铁装置产生的磁性斥力开始作用于对应磁块。本实用新型专利技术设计巧妙，助力效果明显且易于加工，广泛推广。

A kind of bicycle electromagnetic force structure

The utility model relates to a bicycle electromagnetic power structure, the structure contains Holzer induction head, control unit, M = 1, M electromagnet device, N magnet, N = 1, the power control unit is connected to Holzer induction head and an electromagnet device, power supply connection; the structure relation for N, a magnetic block a bicycle rim is fixedly arranged on the side or inside, and the vertical direction of rim and pole; electromagnet device is fixedly arranged on the bicycle front or rear forks, each electromagnet device comprises an iron core and a winding conductive coil, an electromagnet device at one end and one side of the magnet pole relative, and energized after the end of the pole electromagnet device a magnetic pole and the magnetic block relative to the same; the function of the control unit for Holzer, head start by induction magnet magnetic field when the electromagnet device is communicated with the power supply device, electromagnet The magnetic repulsion that is produced begins to act on the corresponding magnetic block. The design of the utility model is ingenious, and the force effect is obvious and easy to be processed, and the utility model is widely popularized.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车电磁助力结构
本技术属于自行车结构
，尤其是一种带有电磁助力结构的自行车结构

技术介绍
本技术在申请号2017203735831，名称为一种采用霍尔效应来控制电路的自行车电磁助力装置的基础上改进而来。根据该项专利技术记载，其采用磁块倾斜的方式设计，且一定要均匀设置在自行车轮圈的侧面或内部或实心胎内。这里有一些设计缺点，1、为保证前后磁块的关联性和匹配性而采用均匀设置的手段，虽然设计也很巧妙，但是需要较多的磁块才能达到一个非常好的助力效果，亦会出现加入其中一块磁块损坏后，其助力效果会大打折扣；2、将磁块设计在实心胎内：由于磁场作用力在30mm内才有良好的效应，如此的设置，当实心胎比较厚时，其磁场作用的效果就非常小，骑行时助力不明显；3、磁块设置的位置较低时，会对路面上的铁屑即磁性金属杂质进行吸附，严重影响骑行效果；4、当磁块设计在实心胎中时，骑行时舒适性不好，且由于骑行路面的崎岖，亦会造成装在轮胎内的磁块碰碎；5、其采用单独一个电磁铁装置，使用长度为10mm-20mm的磁块时，电磁铁对磁块的其作用时间亦会比较短，助力效果不明显。
技术实现思路
申请人在充分了解现有技术缺陷的基础上，为改变上述五点的缺陷，提供了一套新的自行车电磁助力结构，该结构设计巧妙，助力效果明显且易于加工，广泛推广。本技术采用如下技术方案实现。一种自行车电磁助力结构，本技术该结构包含霍尔感应头、控制单元、M个电磁铁装置，M≥1、N个磁块，N≥1、电源，控制单元分别与霍尔感应头、电磁铁装置、电源连接；其结构关系为，N个磁块固定设置在自行车轮圈的侧部或内部，且磁极垂直与轮圈前进方向；电磁铁装置固定设置在自行车的前叉或后叉上，每个电磁铁装置包括铁芯、导电绕线线圈，电磁铁装置一端与磁块其中的一面磁极相对，且通电后电磁铁装置一端的磁极与相对的磁块一面的磁极相同；控制单元的功能为，霍尔感应头开始受磁块磁场的作用时，电磁铁装置与电源接通，电磁铁装置产生的磁性斥力开始作用于对应磁块。本技术控制单元的功能为，霍尔感应头开始受磁块磁场的作用时，电磁铁装置与电源接通，电磁铁装置产生的磁性斥力开始作用于对应磁块，此时磁块中心线运动至电磁铁装置的中心线以下的位置。本技术所述的电磁铁装置为2个，左右对称设置在轮圈两侧。本技术实现控制单元的功能的结构为：将霍尔感应头固定设置于，沿自行车轮圈前进方向，电磁铁装置中铁芯部件中心线下方向前位移半个至一个磁块长度的位置，此时N≥1；磁块的长度L与电磁铁导电绕线线圈的半径r及直径R的关系为，r≤L≤R。本技术该助力结构设置在自行车车锁内部。本技术实现控制单元的功能的结构为：设置N个磁块，N≥2；N个磁块均匀设置于自行车轮圈的侧部或内部；沿每个磁块向轮圈中心形成N条向心线；霍尔感应头固定设置于沿自行车轮圈前进方向，每条向心线向前位移半个至一个磁块长度的位置；磁块的长度L与电磁铁导电绕线线圈的半径r及直径R的关系为，r≤L≤R。本技术该助力结构中除霍尔感应头外，其余部件设置在自行车车锁内部。本技术的有益效果为，一、本技术采用两个电磁铁对轮圈中的磁块产生助力的方式，带动自行车助力前行；二、本技术权利要求1跟
技术介绍
相比，去除了磁块均匀设置的限定，采用权利要求4中对霍尔感应头位置的巧妙设计，利用霍尔感应头自身型材的特点，在结构本身上实现了本技术要解决的技术问题；本技术打破了
技术介绍
中每个磁块之间的关联要求，使得其关联性由前后磁块之间的相互关联变成每一个磁块与霍尔感应头及电磁铁装置之间的直接关联，使得其关联性变得更为简单；三、本技术权利要求5亦提供了一种霍尔感应头的巧妙设计：霍尔感应头固定设置于沿自行车轮圈前进方向，每条向心线向前位移半个磁块长度的位置。如此巧妙地设计，亦是巧妙利用前后磁块的匹配性以及霍尔感应头作用时，磁块运行位置的特殊性，最终使得磁块的中心位置靠近霍尔感应头时，电磁铁才对磁块产生同极相斥的反作用力的技术方案，实现了本技术的目的；四、本技术的磁块只设置在轮圈侧部或内部，由于轮圈特殊的金属材质，可以起到保护磁块的目的，且安装在轮圈内部或侧部的磁块可以远离骑行地面，所以磁块的磁力不会对地面上的铁屑即磁性金属杂质产生吸附作用；五、采用权利要求4时的结构时，可以将磁块做得比较大，如此则助力效果更为明显；六、本技术的结构部件设置在自行车的前叉或后叉上，而前叉或后叉正是平日里自行车车锁所处的位置，因此本技术的助力结构亦可以全部集成设置在自行车车锁内部，如此隐藏式的设计，更使得具有本技术结构的自行车显得高端，科技感很强。下面结合附图和具体实施方式对本技术进行阐述。附图说明图1为磁块设置在轮圈内部时，本技术结构正面的位置关系示意图。图2为磁块设置在轮圈内部时，本技术另一种结构的正面位置关系示意图。图3为磁块设置在轮圈侧部时，本技术结构正面的位置关系示意图。图4为磁块设置在轮圈侧部时，本技术另一种结构的位置关系示意图。图5为图2或图4的右视结构示意图(略去电磁铁装置)。P为轮圈运动方向。1、轮圈；2、磁块；3、电磁铁装置；4、霍尔感应头；5、铁芯中心线；6、磁块向心线。具体实施方式见图1，图3所示，一种自行车电磁助力结构，本技术该结构包含霍尔感应头、控制单元、M个电磁铁装置，M≥1、N个磁块，N≥1、电源，控制单元分别与霍尔感应头、电磁铁装置、电源连接；其结构关系为，N个磁块固定设置在自行车轮圈的侧部或内部，且磁极垂直与轮圈前进方向；电磁铁装置固定设置在自行车的前叉或后叉上，每个电磁铁装置包括铁芯、导电绕线线圈，电磁铁装置一端与磁块其中的一面磁极相对，且通电后电磁铁装置一端的磁极与相对的磁块一面的磁极相同；控制单元的功能为，霍尔感应头开始受磁块磁场的作用时，电磁铁装置与电源接通，电磁铁装置产生的磁性斥力开始作用于对应磁块。本技术控制单元的功能为，霍尔感应头开始受磁块磁场的作用时，电磁铁装置与电源接通，电磁铁装置产生的磁性斥力开始作用于对应磁块，此时磁块中心线运动至电磁铁装置的中心线以下的位置。本技术所述的电磁铁装置为2个，左右对称设置在轮圈两侧。本技术实现控制单元的功能的结构为：将霍尔感应头固定设置于，沿自行车轮圈前进方向，电磁铁装置中铁芯部件中心线下方向前位移半个至一个磁块长度的位置，此时N≥1；磁块的长度L与电磁铁导电绕线线圈的半径r及直径R的关系为，r≤L≤R。本技术该助力结构设置在自行车车锁内部。见图2，图4，图5所示。一种自行车电磁助力结构，本技术该结构包含霍尔感应头、控制单元、M个电磁铁装置，M≥1、N个磁块，N≥1、电源，控制单元分别与霍尔感应头、电磁铁装置、电源连接；其结构关系为，N个磁块固定设置在自行车轮圈的侧部或内部，且磁极垂直与轮圈前进方向；电磁铁装置固定设置在自行车的前叉或后叉上，每个电磁铁装置包括铁芯、导电绕线线圈，电磁铁装置一端与磁块其中的一面磁极相对，且通电后电磁铁装置一端的磁极与相对的磁块一面的磁极相同；控制单元的功能为，霍尔感应头开始受磁块磁场的作用时，电磁铁装置与电源接通，电磁铁装置产生的磁性斥力开始作用于对应磁块。本技术控制单元的功能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车电磁助力结构，其特征在于，该结构包含霍尔感应头、控制单元、M个电磁铁装置，M≥1、N个磁块，N≥1、电源，控制单元分别与霍尔感应头、电磁铁装置、电源连接；其结构关系为，N个磁块固定设置在自行车轮圈的侧部或内部，且磁极垂直与轮圈前进方向；电磁铁装置固定设置在自行车的前叉或后叉上，每个电磁铁装置包括铁芯、导电绕线线圈，电磁铁装置一端与磁块其中的一面磁极相对，且通电后电磁铁装置一端的磁极与相对的磁块一面的磁极相同；控制单元的功能为，霍尔感应头开始受磁块磁场的作用时，电磁铁装置与电源接通，电磁铁装置产生的磁性斥力开始作用于对应磁块。

【技术特征摘要】
1.一种自行车电磁助力结构，其特征在于，该结构包含霍尔感应头、控制单元、M个电磁铁装置，M≥1、N个磁块，N≥1、电源，控制单元分别与霍尔感应头、电磁铁装置、电源连接；其结构关系为，N个磁块固定设置在自行车轮圈的侧部或内部，且磁极垂直与轮圈前进方向；电磁铁装置固定设置在自行车的前叉或后叉上，每个电磁铁装置包括铁芯、导电绕线线圈，电磁铁装置一端与磁块其中的一面磁极相对，且通电后电磁铁装置一端的磁极与相对的磁块一面的磁极相同；控制单元的功能为，霍尔感应头开始受磁块磁场的作用时，电磁铁装置与电源接通，电磁铁装置产生的磁性斥力开始作用于对应磁块。2.根据权利要求1所述的一种自行车电磁助力结构，其特征在于，控制单元的功能为，霍尔感应头开始受磁块磁场的作用时，电磁铁装置与电源接通，电磁铁装置产生的磁性斥力开始作用于对应磁块，此时磁块中心线运动至电磁铁装置的中心线以下的位置。3.根据权利要求1或2所述的一种自行车电磁助力结构，其特征在于，所述的电磁铁装置为2个，左...

【专利技术属性】
技术研发人员：周政，
申请(专利权)人：周政，
类型：新型
国别省市：云南,53