一种四轮代步车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四轮代步车，包括主车架、车把，转向套管、副前叉转向轴、前叉、后车架以及前、后车轮，所述主车架前端固装有转向套管，转向套管上端安装有车把，转向套管下端安装有前叉，后车架固定于主车架后部，前、后车轮分别旋转安装于前叉及后车架上，前叉下端对称安装有两个副前叉，副前叉上分别安装有前车轮，两个前车轮通过转向联动机构控制转向；转向联动机构包括由主动轴承杆、从动轴承杆、副前叉转向套管、副前叉转向轴，该四轮代步车结构简单，使用方便，满足了老年人方便、安全出行的实际要求，具有极高的经济效益与社会效益。

A four wheeler

The utility model discloses a four wheeled scooter, which comprises a main frame, handlebar, steering, steering shaft, casing side fork fork, the rear frame and the front and rear wheels, wherein the front end of the main frame is fixedly provided with a steering sleeve, steering sleeve is provided with the handle bar, steering casing is arranged after the frame is fixed on the front fork, the main frame of the rear, front and rear wheels are respectively installed on the rotating fork and rear frame on the lower end of the front fork is provided with two symmetrical side front fork, a front wheel are respectively arranged on a front fork side, two front wheels through the steering linkage steering; steering linkage mechanism comprises a driving bearing rod, follower rod, front fork steering casing, side front fork steering shaft, the four wheeled scooter has the advantages of simple structure, convenient use, meets the actual requirements of the elderly is safe and convenient travel, has high economic benefit and Social results\u3002

【技术实现步骤摘要】
一种四轮代步车
本技术提供了一种老年代步装置，尤其涉及一种四轮代步车。
技术介绍
在当前人口老龄化加剧的背景下，老年人安全出行问题愈发得到重视，因此为老年人提供一种使用方便、结构简单、安全可靠的代步工具尤为重要。当前老年代步车种类很多，其中不乏电动代步车，三轮自行车等。但是由于当前我国对于老年电动代步车交通管理政策尚不明朗，且易因车速控制不当以及拥堵而发生交通事故，而三轮自行车则面临一线城市三轮车禁行的政策尴尬。基于上述问题背景，开发一种安全稳定且适用于各种交通情况的老年人四轮代步车具有极高的社会价值及经济价值。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种四轮代步车，该车结构简单、操作方便，尤其适用于老年人出行使用。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种四轮代步车，包括主车架、车把、转向套管、前叉、前叉转向轴、后车架以及前、后车轮，所述主车架前端固装有转向套管，转向套管上端安装有车把，转向套管下端安装有前叉，后车架固定于主车架后部，前、后车轮分别旋转安装于前叉及后车架上，其特征在于：所述前叉下端对称安装有两个副前叉，副前叉上分别安装有前车轮，所述两个前车轮通过转向联动机构控制转向；所述转向联动机构包括主动轴承杆、从动轴承杆、前叉转向轴、副前叉转向套管、副前叉转向轴，所述前叉转向轴下部与主动轴承杆铰装连接，所述副前叉上部主动轴承杆与一侧副前叉转向轴铰装连接，该侧转向套管通过从动轴承杆与另一侧副前叉转向轴铰装连接；所述两副前叉外部均安装有限位柱，该限位柱与副前叉转向套管上安装的限位块相配合实现对副前叉的转向限位。而且所述后车架为上、下双层结构，上层车架通过四角固装的弯梁与下层车架固定连接，上层车架与坐管间固装左、右对称的稳定斜梁，下层车架设有连接纵梁，该连接纵梁一端与下层车架两根横梁固装，另一端与车座套筒及车斜梁固装。而且所述后轴驱动刹车装置由左、右后轴，左、右刹车及后轮组成，左、右后轴两端分别安装于下层车架两侧安装粱上，右刹车固装在右后轴上，左刹车固装在左后轴上。而且所述遮阳伞插座扶手由扶手支架、插座扶手组成，扶手支架、插座扶手与车座套筒组合固装，插座扶手外部设有波浪状弧弯，插座扶手内部设有螺纹通孔。而且所述左、右后轴其中一侧后轴上还安装有飞轮配合链条驱动整车前进。本技术的优点和经济效果是：1、本技术的一种四轮代步车，该车前后各设有两个车轮，有效地提升了代步车直行及转弯时的稳定性，转向时车把转向轴通过带动主、从动轴承杆实现两个前车轮的转向，该设计严格控制了两前轮的同步转向，防止因两前轮转向不同步而发生的侧翻等事故，在车副前叉及前叉套筒上设有主、副转向保护块，防止因过度转向而造成的车辆侧翻等事故。2、本技术的一种四轮代步车，设有后双层车架及连接固定后双层车架与车座套筒的稳定斜梁及连接纵梁，该设计有效增加了四轮代步车的承重能力及安全性能。3、本技术的一种四轮代步车，采用后轮双轴设置取代老式代步车后轮通轴及差速器，进一步减轻了车身重量，简化了车身结构，节约了制造成本。4、本技术的一种四轮代步车，设有遮阳伞扶手，推车时方便省力，可额外加装遮阳伞，方便实用。附图说明图1为本技术侧视图；图2为本技术前轮转向连杆正视图；图3为图2的侧视图；图4为本技术后双层车架的下层车架俯视图；图5为本技术后双层车架的上层车架俯视图；图6为本技术遮阳伞扶手剖视图。附图标记说明1-前叉；2-限位块；3-限位柱；4-副前叉转向轴；5-主动轴承杆；6-前叉转向轴；7-从动轴承杆；8-副前叉；9-前车轮；10-扶手支架；11-遮阳伞扶手；12-连接纵梁；13-后轮轴；14-右刹车；15-斜梁；16-后车轮；17-左刹车；18-下层车架；19-上层车架；20-车座套筒；21-车斜梁。具体实施方式为能进一步了解本技术的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本技术的保护范围。一种四轮代步车，包括主车架、车把、转向套管、1前叉、6前叉转向轴、后车架以及前、后车轮，所述主车架前端固装有转向套管，转向套管上端安装有车把，转向套管下端安装有前叉，后车架固定于主车架后部，前、后车轮分别旋转安装于前叉及后车架上，其特征在于：所述前叉下端对称安装有两个8副前叉，副前叉上分别安装有9前车轮，所述两个前车轮通过转向联动机构控制转向；所述转向联动机构包括由5主动轴承杆、7从动轴承杆、副前叉转向套管、4副前叉转向轴，所述6前叉转向轴下部与主动轴承杆铰装连接，所述副前叉上部主动轴承杆与一侧副前叉转向轴铰装连接，该侧转向套管通过从动轴承杆与另一侧4副前叉转向轴铰装连接；所述两副前叉外部均安装有3限位柱，该限位柱与副前叉转向套管上安装的2限位块相配合实现对副前叉的转向限位。而且所述后车架为上、下双层结构，19上层车架通过四角固装的弯梁与18下层车架固定连接，上层车架与坐管间固装左、右对称的15斜梁，下层车架设有12连接纵梁，该连接纵梁一端与下层车架两根横梁固装，另一端与20车座套筒及21车斜梁固装。而且所述13后轮轴驱动刹车装置由左、右后轮轴，左、右刹车及后轮组成，左、右后轮轴两端分别安装于下层车架两侧安装粱上，14右刹车固装在右后轮轴上，17左刹车固装在左后轮轴上。而且所述遮阳伞插座扶手由扶手支架、11插座扶手组成，10扶手支架、插座扶手与车座套筒组合固装，插座扶手外部设有波浪状弧弯，插座扶手内部设有螺纹通孔。而且所述左、右后轮轴其中一侧后轮轴上还安装有飞轮配合链条驱动整车前进。为更清楚地解释本技术所能达到的预期效果，下面提供一种实例：当车把旋转时，前叉转向轴带动主动轴承杆、副前叉及前车轮同步转动，同时主动轴承杆控制一侧的副前叉带动从动轴承杆、另一侧副前叉及前车轮同步转动，实现了车把旋转带动两对称副前叉及前车轮同时、同步转向。当转向过度时，位于转向套管下端的限位块与位于副前叉上端的限位柱接触，达到到限制转向效果，防止因转向过度而造成的车辆侧翻等事故。四轮代步车骑行时，链条带动位于右后轮轴的飞轮提供驱动力，故右后车轮为驱动车轮，包括16左后车轮在内的其余三个车轮均为从动车轮。刹车时车把右闸连接右后刹车，车把左闸连接左后刹车。该设置可取代老式代步车后轮通轴及差速器，进一步减轻了车身重量，简化了车身结构，节约了制造成本。四轮车载重时，因设有后双层车架及连接固定后双层车架与车座套筒的斜梁及连接纵梁，有效增加了四轮代步车承重时的安全性能。四轮车推行时因设有遮阳伞扶手，安全省力，使用方便。同时通过设置遮阳伞扶手可以在恶劣天气下加装遮阳伞，给骑行人员更大的安全与方便。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮代步车，包括主车架、车把、转向套管、前叉、前叉转向轴、后车架以及前、后车轮，所述主车架前端固装有转向套管，转向套管上端安装有车把，转向套管下端安装有前叉，后车架固定于主车架后部，前、后车轮分别旋转安装于前叉及后车架上，其特征在于：所述前叉下端对称安装有两个副前叉，副前叉上分别安装有前车轮，所述两个前车轮通过转向联动机构控制转向；所述转向联动机构包括主动轴承杆、从动轴承杆、前叉转向轴、副前叉转向套管、副前叉转向轴，所述前叉转向轴下部与主动轴承杆铰装连接，所述副前叉上部主动轴承杆与一侧副前叉转向轴铰装连接，该侧转向套管通过从动轴承杆与另一侧副前叉转向轴铰装连接；所述两副前叉外部均安装有限位柱，该限位柱与副前叉转向套管上安装的限位块相配合实现对副前叉的转向限位。

【技术特征摘要】
1.一种四轮代步车，包括主车架、车把、转向套管、前叉、前叉转向轴、后车架以及前、后车轮，所述主车架前端固装有转向套管，转向套管上端安装有车把，转向套管下端安装有前叉，后车架固定于主车架后部，前、后车轮分别旋转安装于前叉及后车架上，其特征在于：所述前叉下端对称安装有两个副前叉，副前叉上分别安装有前车轮，所述两个前车轮通过转向联动机构控制转向；所述转向联动机构包括主动轴承杆、从动轴承杆、前叉转向轴、副前叉转向套管、副前叉转向轴，所述前叉转向轴下部与主动轴承杆铰装连接，所述副前叉上部主动轴承杆与一侧副前叉转向轴铰装连接，该侧转向套管通过从动轴承杆与另一侧副前叉转向轴铰装连接；所述两副前叉外部均安装有限位柱，该限位柱与副前叉转向套管上安装的限位块相配合实现对副前叉的转向限位。2.根据权利要求1所述的一种四轮代步车，其特征在于：所述后车架为上、下双层结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：白俊杰，
申请(专利权)人：白俊杰，
类型：新型
国别省市：天津,12