一种汽车用废弃轮胎高效回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种回收装置，尤其涉及一种汽车用废弃轮胎高效回收装置。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车用废弃轮胎高效回收装置。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种汽车用废弃轮胎高效回收装置，包括有第一弹性件、挡板、支架、破碎装置、破碎箱、阀门、出料管等；收集框位于辅助装置的右方，辅助装置顶部设有破碎箱，破碎箱右壁下方设有出料管，出料管上设有阀门，破碎箱顶部左端和右端均铰接连接有挡板，挡板底部与破碎箱内壁之间连接有第一弹性件，支架内右壁设有破碎装置，破碎装置穿过破碎箱。本实用新型专利技术通过破碎装置的破碎作用和辅助装置的辅助作用，实现了对废弃轮胎的回收的目的。

A high efficiency recovery device for discarded tires for automobiles

The utility model relates to a recycling device, in particular to a high efficiency recovery device for automobile waste tires. The technical problem to be solved by the utility model is to provide a high efficiency recovery device for the abandoned tires for automobiles. In order to solve the technical problems, the utility model provides a vehicle with waste tire recycling efficiency device, comprising a first elastic piece, baffle, bracket, crushing device, broken box, valve, discharge tube; collection box is on the right side of the auxiliary device, the auxiliary part is provided with a top mounted crushing box, broken box below the right wall is provided with a discharging pipe, a discharging pipe is provided with a valve and the broken box at the top of the left end and the right end is connected with the baffle, the baffle is provided between the inner wall and the broken box are connected with a first elastic piece, the right wall is arranged in the support crushing device, a crushing device through the broken box. The utility model realizes the purpose of recycling the abandoned tires through the breaking effect of the crushing device and the auxiliary function of the auxiliary device.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用废弃轮胎高效回收装置
本技术涉及一种回收装置，尤其涉及一种汽车用废弃轮胎高效回收装置。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。现有的废弃轮胎若处理不当，将会带来“黑色污染”的环境问题，轮胎的再利用无非是以下几种形式:旧轮胎翻新、废轮胎生产胶粉、制作再生胶。但无论哪种形式，目前在我国的利用率均比较低，总体利用率只有45%左右。相当一部分废旧轮胎资源用于生产低档产品或堆放在边缘地方，存在污染环境，浪费资源的缺点，因此亟需研发一种环保性能高和工作效率高的汽车用废弃轮胎高效回收装置。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本技术为了克服现有的废弃轮胎污染环境、浪费资源的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种汽车用废弃轮胎高效回收装置。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种汽车用废弃轮胎高效回收装置，包括有第一弹性件、挡板、支架、破碎装置、破碎箱、阀门、出料管、辅助装置和收集框；支架内底部设有辅助装置和收集框，收集框位于辅助装置的右方，辅助装置顶部设有破碎箱，破碎箱右壁下方设有出料管，出料管上设有阀门，破碎箱顶部左端和右端均铰接连接有挡板，挡板底部与破碎箱内壁之间连接有第一弹性件，支架内右壁设有破碎装置，破碎装置穿过破碎箱。优选地，破碎装置包括有第一轴承座、第一转轴、破碎筒、尖刀和第一电机，破碎箱左壁开有第一开口，破碎箱右壁开有第二开口，支架内右壁设有第一电机，支架内左壁设有第一轴承座，第一轴承座上安装有第一转轴，第一转轴穿过第一开口和第二开口，第一转轴右端与第一电机左端连接，第一转轴上设有破碎筒，破碎筒位于破碎箱内，破碎筒上设有尖刀。优选地，辅助装置包括有第一支杆、第二支杆、摆动座、固定板、第二弹性件和电动推杆，支架内底部设有第一支杆和第二支杆，第二支杆位于第一支杆左方，第一支杆位于收集框左方，第一支杆和第二支杆顶端设有固定板，固定板顶部左侧设有摆动座，摆动座上铰接连接有电动推杆，固定板顶部设有第二弹性件，第二弹性件位于摆动座右方，第二弹性件顶端与破碎箱底部连接，破碎箱左壁下部与电动推杆上端铰接连接。优选地，还包括有第一破碎轮、小皮带轮、第二电机、平皮带、第一连杆、第二破碎轮、第二轴承座、第二转轴、大皮带轮和第二连杆，破碎箱内左壁下部设有第二连杆，第二连杆位于破碎筒下方，第二连杆右端前侧设有第二电机，第二电机后侧设有第一破碎轮和小皮带轮，小皮带轮位于第一破碎轮前侧，破碎箱内右壁下部设有第一连杆，第一连杆位于第二连杆下方，第一连杆左端前侧设有第二轴承座，第二轴承座上安装有第二转轴，第二转轴上设有大皮带轮和第二破碎轮，第二破碎轮位于大皮带轮后方，大皮带轮与小皮带轮之间绕有平皮带。优选地，还包括有拉线、电动绕线轮和第三支杆，破碎箱内壁上部均设有第三支杆，第三支杆顶端连接有电动绕线轮，电动绕线轮上绕有拉线，拉线末端与挡板底部连接。优选地，拉线为钢丝绳。优选地，第一弹性件和第二弹性件均为弹簧。优选地，支架的材质为Q235钢。工作原理：起初，人工打开挡板，工作人员将废弃的轮胎放入破碎箱内，与此同时，启动破碎装置工作，使破碎装置对废弃轮胎进行破碎，当废弃轮胎破碎好后，破碎装置停止工作，然后打开阀门，启动辅助装置工作，带动破碎箱倾斜，使破碎后的废弃轮胎从出料管下滑至收集框内，以便后续废弃轮胎回收工作的进行。因为破碎装置包括有第一轴承座、第一转轴、破碎筒、尖刀和第一电机，破碎箱左壁开有第一开口，破碎箱右壁开有第二开口，支架内右壁设有第一电机，支架内左壁设有第一轴承座，第一轴承座上安装有第一转轴，第一转轴穿过第一开口和第二开口，第一转轴右端与第一电机左端连接，第一转轴上设有破碎筒，破碎筒位于破碎箱内，破碎筒上设有尖刀，所以当要对废弃轮胎进行破碎时，启动第一电机转动，带动破碎筒和尖刀转动，从而对轮胎进行破碎。因为辅助装置包括有第一支杆、第二支杆、摆动座、固定板、第二弹性件和电动推杆，支架内底部设有第一支杆和第二支杆，第二支杆位于第一支杆左方，第一支杆位于收集框左方，第一支杆和第二支杆顶端设有固定板，固定板顶部左侧设有摆动座，摆动座上铰接连接有电动推杆，固定板顶部设有第二弹性件，第二弹性件位于摆动座右方，第二弹性件顶端与破碎箱底部连接，破碎箱左壁下部与电动推杆上端铰接连接，所以当要收集破碎好的轮胎时，启动电动推杆伸长，带动破碎箱向右倾斜，此时，将阀门打开，破碎后的废弃轮胎从出料管下滑至收集框内。因为还包括有第一破碎轮、小皮带轮、第二电机、平皮带、第一连杆、第二破碎轮、第二轴承座、第二转轴、大皮带轮和第二连杆，破碎箱内左壁下部设有第二连杆，第二连杆位于破碎筒下方，第二连杆右端前侧设有第二电机，第二电机后侧设有第一破碎轮和小皮带轮，小皮带轮位于第一破碎轮前侧，破碎箱内右壁下部设有第一连杆，第一连杆位于第二连杆下方，第一连杆左端前侧设有第二轴承座，第二轴承座上安装有第二转轴，第二转轴上设有大皮带轮和第二破碎轮，第二破碎轮位于大皮带轮后方，大皮带轮与小皮带轮之间绕有平皮带，所以当破碎装置对废弃轮胎进行破碎时，启动第二电机转动，带动第一破碎轮和小皮带轮转动，使大皮带轮转动，带动第二转轴转动，第二破碎轮转动，从而使第一破碎轮和第二破碎轮对破碎后的废弃轮胎进行再一次地破碎，使破碎效果更好，同时也提高了破碎废弃轮胎的效率。因为还包括有拉线、电动绕线轮和第三支杆，破碎箱内壁上部均设有第三支杆，第三支杆顶端连接有电动绕线轮，电动绕线轮上绕有拉线，拉线末端与挡板底部连接，所以当要打开挡板时，启动电动绕线轮转动，将拉线收回，在拉线的拉力作用下，将挡板打开，代替了人工的操作，使工作更加方便，节约了工作时间。本技术的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本技术主要用来保护机械装置，所以本技术不再详细解释控制方式和电路连接。（3）有益效果本技术通过破碎装置的破碎作用和辅助装置的辅助作用，实现了对废弃轮胎的回收的目的，以及在第一破碎轮、小皮带轮、大皮带轮和第二破碎轮等的配合下，对破碎后的轮胎进行二次破碎，使破碎效果更好，达到了环保性能高和工作效率高的效果。附图说明图1为本技术的第一种主视结构示意图。图2为本技术破碎装置的主视结构示意图。图3为本技术辅助装置的主视结构示意图。图4为本技术的部分主视结构示意图。图5为本技术的第二种主视结构示意图。附图中的标记为：1-第一弹性件，2-挡板，3-支架，4-破碎装置，40-第一轴承座，41-第一转轴，42-第一开口，43-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用废弃轮胎高效回收装置，其特征在于，包括有第一弹性件（1）、挡板（2）、支架（3）、破碎装置（4）、破碎箱（5）、阀门（6）、出料管（7）、辅助装置（8）和收集框（9）；支架（3）内底部设有辅助装置（8）和收集框（9），收集框（9）位于辅助装置（8）的右方，辅助装置（8）顶部设有破碎箱（5），破碎箱（5）右壁下方设有出料管（7），出料管（7）上设有阀门（6），破碎箱（5）顶部左端和右端均铰接连接有挡板（2），挡板（2）底部与破碎箱（5）内壁之间连接有第一弹性件（1），支架（3）内右壁设有破碎装置（4），破碎装置（4）穿过破碎箱（5）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用废弃轮胎高效回收装置，其特征在于，包括有第一弹性件（1）、挡板（2）、支架（3）、破碎装置（4）、破碎箱（5）、阀门（6）、出料管（7）、辅助装置（8）和收集框（9）；支架（3）内底部设有辅助装置（8）和收集框（9），收集框（9）位于辅助装置（8）的右方，辅助装置（8）顶部设有破碎箱（5），破碎箱（5）右壁下方设有出料管（7），出料管（7）上设有阀门（6），破碎箱（5）顶部左端和右端均铰接连接有挡板（2），挡板（2）底部与破碎箱（5）内壁之间连接有第一弹性件（1），支架（3）内右壁设有破碎装置（4），破碎装置（4）穿过破碎箱（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用废弃轮胎高效回收装置，其特征在于，破碎装置（4）包括有第一轴承座（40）、第一转轴（41）、破碎筒（43）、尖刀（44）和第一电机（46），破碎箱（5）左壁开有第一开口（42），破碎箱（5）右壁开有第二开口（45），支架（3）内右壁设有第一电机（46），支架（3）内左壁设有第一轴承座（40），第一轴承座（40）上安装有第一转轴（41），第一转轴（41）穿过第一开口（42）和第二开口（45），第一转轴（41）右端与第一电机（46）左端连接，第一转轴（41）上设有破碎筒（43），破碎筒（43）位于破碎箱（5）内，破碎筒（43）上设有尖刀（44）。3.根据权利要求2所述的一种汽车用废弃轮胎高效回收装置，其特征在于，辅助装置（8）包括有第一支杆（80）、第二支杆（81）、摆动座（82）、固定板（83）、第二弹性件（84）和电动推杆（85），支架（3）内底部设有第一支杆（80）和第二支杆（81），第二支杆（81）位于第一支杆（80）左方，第一支杆（80）位于收集框（9）左方，第一支杆（80）和第二支杆（81）顶端设有固定板（83），固定板（83）顶部左侧设有摆动座（82），摆动座（82）上铰接连接有电动推杆（85），固...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗必锋，
申请(专利权)人：罗必锋，
类型：新型
国别省市：浙江,33