一种用于控制轨道交通信号的主控单元结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于控制轨道交通信号的主控单元结构，该结构为一个向母板提供了一系列通讯及控制端口的子板卡，所述的子板卡上集成了两套对称相同的电路结构，分别为通道A和通道B，所述的通道A和通道B各包含一个CPU最小系统、接口和电源电路。与现有技术相比，本发明专利技术在电源和数据处理上具有更深入的监控和校验功能，具有更好的独立性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于控制轨道交通信号的主控单元结构
本专利技术涉及轨道交通信号领域，具体涉及一种用于控制轨道交通信号的主控单元结构。
技术介绍
在轨道交通信号领域中，信号的控制板通常由较为简单的执行电路或以简单的单片机来实现控制功能，这些已有的电路都不同程度的存在着可靠性方面的漏洞，包括：CPU最小系统的运算结果缺乏有效监控、CPU的软件运行过程缺乏硬件的监控和校验、CPU的工作电源系统缺乏监控和可靠性保障和CPU的通讯及控制接口不够丰富。经过检索，中国专利公开号为CN205541437U公开了一种智能交通信号机，包括安装于信号机柜体内的主控单元和用于供电的电源，主控单元包括主板和设置于主板上的处理器，处理器内置有时钟单元，处理器通过其通信接口连接有数据采集单元、车辆视频检测单元、交通信号灯控制单元、存储器、报警器，具体的，数据采集单元包括水位传感器、火花传感器和温度传感器，水位传感器、火花传感器和温度传感器通过信号调理电路连接于通信接口。该专利技术具有优异的性价比，集成度高、可靠性高、控制功能强、运行时的功耗小，系统扩展和系统配置规范。但该专利技术针对的是城市交通道路，不是轨道交通，而且该信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制轨道交通信号的主控单元结构，该结构为一个向母板提供了一系列通讯及控制端口的子板卡，其特征在于：所述的子板卡上集成了两套对称相同的电路结构，分别为通道A和通道B，所述的通道A和通道B各包含一个CPU最小系统、接口和电源电路。

【技术特征摘要】
1.一种用于控制轨道交通信号的主控单元结构，该结构为一个向母板提供了一系列通讯及控制端口的子板卡，其特征在于：所述的子板卡上集成了两套对称相同的电路结构，分别为通道A和通道B，所述的通道A和通道B各包含一个CPU最小系统、接口和电源电路。2.根据权利要求1所述的一种用于控制轨道交通信号的主控单元结构，其特征在于：其中CPUA上的异步通信UART接口连接CPUB上的异步通信UART接口，实现所述的两个通道CPU之间的通讯。3.根据权利要求2所述的一种用于控制轨道交通信号的主控单元结构，其特征在于：所述的通道A使用CPUA的异步通信UART0接口，所述的通道B使用CPUB的异步通信UART1接口。4.根据权利要求2所述的一种用于控制轨道交通信号的主控单元结构，其特征在于：在所有异步通信UART信号线上均串入一颗1206封装3.16K阻值的电阻。5.根据权利要求1所述的一种用于控制轨道交通信号的主控单元结构，其特征在于：两个CPU各连接一个外置看门狗电路，当所述的任意一个CPU软件跑飞的时，该CPU所对应的外置看门狗电路会自动将该CPU置于复位RESET状态。6.根据权利要求1所述的一种用于控制轨道交通信号的主控单元结构，其特征在于：两个CPU各具有一个电压监测电路，当检测到所述的任意一个CPU欠压时，该CPU所对应的电压监测电路会自动将该CP...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘畅，耿进龙，唐俊，潘雷，董高云，宋志坚，宋兴儒，耿佳灿，傅李育，周宇恒，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31