机动车组制造技术

通过组合至少两个不同的前部模块和乘客舱模块可构成至少两组分别属于不同车辆级别的机动车。为此，设有具有不同的发动机支座间距的两个前端模块，并且设有具有不同的前排座椅间距的两个乘客舱模块。这四个模块中的每一个模块的变型在此都构造为通用件并且可在统一的深冲模具中被制造用于相应模块。

Motor vehicle group

At least two groups of vehicles belonging to different vehicle levels can be formed by combining at least two different front modules and passenger module modules. For this purpose, there are two front end modules with different spacing of the engine support and two passenger module modules with different seat spacing in the front row. The variations of each module in these four modules are all constructed as universal parts and can be used in a unified deep drawing die for the corresponding modules.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车组
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的机动车组。
技术介绍
机动车根据其形状、其尺寸和/或其价格被分为不同的车辆级别。代替术语“车辆级别”在此也使用术语“车辆分级(Fahrzeugsegment)”。例如欧盟委员会为竞争性市场划分定义了以下车辆级别：微型车、小型车、中级车、中高级车、高级车和豪华车。德国联邦机动车办公室区分以下车型：迷你车、小型车、紧凑型车、中级车，中高级车、高级车。此外还有其它分类，如越野车、跑车、敞篷车、小型货车、多用途车。为了提高制造过程的经济效益，机动车制造商对于其机动车白车身尽可能使用统一的白车身部件。目的在于，这种“通用件”也可跨越地用于不同车辆级别的机动车中。通过使用通用件可在冲压车间和车身焊装时显著降低对工具和设备的投资。在一些机动车制造商处使用通用件例如以术语“平台战略”(Plattformstrategie)公知。例如由WO2013/076016A1已知，一组属于不同机动车级别的机动车通过至少两个不同设计的尾部模块(机动车的“后部结构”)形成。在此，尾部模块在其中间和后部局部区域中的后纵梁是统一的、即构造为通用件。仅后纵梁的前部局部本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车组，每组机动车具有至少一个构造为通用件的模块，其特征在于，设有具有不同的发动机支座(2)间距(D1、D2)的至少两个前端模块(V、V1、V2)，并且设有具有不同的前排座椅(20)间距的至少两个乘客舱模块(F、F1、F2)，其中，所述前端模块(V、V1、V2)和乘客舱模块(F、F1、F2)能组合成，使得得到至少两组不同车辆级别的机动车。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.03 DE 102015210330.71.机动车组，每组机动车具有至少一个构造为通用件的模块，其特征在于，设有具有不同的发动机支座(2)间距(D1、D2)的至少两个前端模块(V、V1、V2)，并且设有具有不同的前排座椅(20)间距的至少两个乘客舱模块(F、F1、F2)，其中，所述前端模块(V、V1、V2)和乘客舱模块(F、F1、F2)能组合成，使得得到至少两组不同车辆级别的机动车。2.根据权利要求1所述的机动车组，其特征在于，由两种前端模块(V、V1、V2)和两种乘客舱模块(F、F1、F2)可制造至少三组不同车辆级别的机动车。3.根据权利要求1或2所述的机动车组，其特征在于，所述前端模块(V、V1、V2)构造用于容纳不同类型的驱动系统和/或驱动单元(4、6)和/或变速器和/或前轴系统(8、10)。4.根据前述权利要求之一所述的机动车组，其特征在于，所述乘客舱模块(F、F1、F2)构造用于不同地定位驾驶员座椅和副驾驶座椅(20)和/或用于容纳不同的空调单元(26、28)和/或中...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·豪格，M·赖歇尔特，P·克恩，M·阿勒斯，J·库奇巴赫，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE