用于混合动力车辆的电池系统技术方案

本发明专利技术涉及用于混合动力车辆的电池系统100，其包括两个输出端子1、2和电池组90，该电池组90包括每个分别电连接或者可连接到一个输出端子1、2的主极和副极91、92。此外，电池系统100包括电可操作的预充电开关10，其电连接到电池组90的主极91和电池系统100的第一输出端子1。此外，电池系统100包括与电可操作的预充电开关10串联布置的第一电阻器21和隔离监控电路50。根据本发明专利技术，第二电阻器22与第一电阻器21串联布置并与半导体开关44并联布置。

Battery system for hybrid vehicles

The invention relates to a battery system 100 for a hybrid vehicle, which comprises two output terminals 1, 2 and a battery pack 90, and the battery pack 90 includes each main pole connected to an output terminal 1 and 2, and the secondary pole 91 and 92 respectively. In addition, the battery system 100 includes an electrically operated precharge switch 10, which is electrically connected to the main pole 91 of the battery group 90 and the first output terminal 1 of the battery system 100. In addition, the battery system 100 includes a first resistor 21 arranged in series with an electrically operated precharge switch 10 and an isolation monitoring circuit 50. According to the present invention, the second resistor 22 is arranged in series in series with the first resistor 21 and is arranged in parallel with the semiconductor switch 44.

【技术实现步骤摘要】
用于混合动力车辆的电池系统
本专利技术涉及用于混合动力车辆的电池系统，该电池系统包括两个输出端子、具有主极和副极的电池组和电可操作的预充电开关，主极和副极每个分别电连接或者可连接到一个输出端子。电可操作的预充电开关电连接到电池组的主极和电池系统的第一输出端子。此外，电池系统包括与电可操作的预充电开关串联布置的第一电阻器和隔离监控电路，该隔离监控电路适于执行电池系统的总隔离的监控。此外，本专利技术涉及相应的方法。
技术介绍
可再充电的电池系统不同于一次电池系统在于它可以被重复地充电和放电，而后者仅做出化学到电能的不可逆转换。低容量的可再充电的电池系统用作小的电子装置，比如蜂窝电话、笔记本计算机和录像摄像机的电源，而大容量的可再充电的电池系统用作用于驱动混合动力车辆中的马达等的电源。这种可再充电的电池系统，特别是高电压可再充电的电池系统不得不与它们连接到的(高电压)组件和它们使用于的环境电隔离。例如，用于驱动混合动力车辆中的马达的电池系统的高电压组件不得不配置为使得它们可与车辆的底盘的高电压组件可隔离或者可分离。根据电池驱动的电动车辆的规则(ECER100)，与这种组件的隔离尤其可以经由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的电池系统(100)，包括：‑两个输出端子(1，2)；‑电池组(90)，包括主极和副极(91，92)，主极和副极(91，92)每个分别电连接或者可连接到一个输出端子(1，2)；‑电可操作的预充电开关(10)，电连接到电池组(90)的主极(91)和电池系统(100)的第一输出端子(1)；‑第一电阻器(21)，与电可操作的预充电开关(10)串联布置；‑隔离监控电路(50)，适于执行电池系统(100)的总隔离的监控；其特征在于，第二电阻器(22)与第一电阻器(21)串联布置并与半导体开关(44)并联布置，所述半导体开关(44)适于在第一状态下双向地传导电流和在第二状态下双向地阻挡电流。

【技术特征摘要】
2016.07.27 EP 16181442.11.一种用于车辆的电池系统(100)，包括：-两个输出端子(1，2)；-电池组(90)，包括主极和副极(91，92)，主极和副极(91，92)每个分别电连接或者可连接到一个输出端子(1，2)；-电可操作的预充电开关(10)，电连接到电池组(90)的主极(91)和电池系统(100)的第一输出端子(1)；-第一电阻器(21)，与电可操作的预充电开关(10)串联布置；-隔离监控电路(50)，适于执行电池系统(100)的总隔离的监控；其特征在于，第二电阻器(22)与第一电阻器(21)串联布置并与半导体开关(44)并联布置，所述半导体开关(44)适于在第一状态下双向地传导电流和在第二状态下双向地阻挡电流。2.如权利要求1所述的电池系统(100)，其中，所述隔离监控电路(50)包括可电连接到车辆的底盘地的多个基准电阻器(6)，多个电压计(5)，以及分别在所述多个基准电阻器(6)和所述电池组(90)的主极和副极之间串联连接的多个开关装置(6-1)。3.如任意先前权利要求所述的电池系统(100)，其中，所述半导体开关(44)包括彼此反串联连接的两个晶体管(31，32)。4.如权利要求3所述的电池系统(100)，其中，所述两个晶体管(31，32)中的至少一个实现为场效应晶体管。5.如权利要求4所述的电池系统(100)，其中，所述两个晶体管(31，32)实现为金属氧化物半导体场效应晶体管。6.如权利要求5所述的电池系统(100)，其中，所述两个晶体管(31，32)实现为N沟道金属氧化物半导体场效应晶体管。7.如权利要求4到6之一所述的电池系统(100...

【专利技术属性】
技术研发人员：J弗里茨，T科赫尔，
申请(专利权)人：三星SDI株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR