汽车零部件搭接位置漆面开裂检测方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车零部件搭接位置漆面开裂检测方法及系统，该方法包括：建立待搭接的第一零部件和第二零部件的三维模型；根据第一零部件和第二零部件的三维模型，利用有限元分析软件建立搭接的有限元模型，其中，搭接位置上第一零部件的第一节点和第二零部件的第二节点一一对应；对有限元模型中的第一零部件和第二零部件进行自由度约束；向有限元模型施加载荷，提取搭接位置中第一节点和第二节点的位置值；根据第一节点的位移值和第二节点的位移值确定第一零部件和第二零部件是否满足设计要求。本发明专利技术的方法可以对漆面开裂风险进行判断，从而可以降低研发后期出现开裂问题再整改的成本，节省汽车研发时间。

Detection method, system and vehicle for lacquer surface of auto parts lap

The present invention provides a kind of auto parts overlap finish cracking detection method and system, the method includes: to establish the three-dimensional model for the first lap second parts and components; the first and second parts according to the three-dimensional model of parts, using finite element analysis software to establish the finite element model of the lap, the first node and second node second parts on the first lap position of the components of the corresponding degree of freedom; constraints on the finite element model of the first second parts and components; load applied to the finite element model, extracting the first node and the second node overlap the position value; according to the displacement of the first node and second node to determine the value of the first parts and the second parts are to meet the design requirements. The method of the invention can judge the cracking risk of the paint surface, so that the cost of cracking and the cost of rectification can be reduced, and the R & D time can be saved.

【技术实现步骤摘要】
汽车零部件搭接位置漆面开裂检测方法、系统及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车零部件搭接位置漆面开裂检测方法及系统。
技术介绍
汽车车身零件搭接位置的漆面可能会发生开裂。目前的检测方式是在汽车研发后期，进行整车道路耐久试验来检测出是否发生了零件搭接位置漆面开裂的问题，尤其是车身外覆盖件发生此问题，会影响汽车产品的品质且整改成本高。具体来说，汽车车身零件搭接位置漆面是否会开裂只能在研发后期进行整车道路耐久试验时发现，此阶段如果对零件结构进行更改需要修改模具，花费成本高。如果不更改零件结构，通过增加保护焊的方法解决此问题，会降低车身外覆盖件的美观度。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种汽车零部件搭接位置漆面开裂检测方法，该方法可以对漆面开裂风险进行判断，从而可以降低研发后期出现开裂问题再整改的成本，节省汽车研发时间。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车零部件搭接位置漆面开裂检测方法，包括以下步骤：建立待搭接的第一零部件和第二零部件的三维模型；根据所述第一零部件和第二零部件的三维模型，利用有限元分析软件建立搭接的有限元模型，其中，搭接位置上第一零本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车零部件搭接位置漆面开裂检测方法，其特征在于，包括以下步骤：建立待搭接的第一零部件和第二零部件的三维模型；根据所述第一零部件和第二零部件的三维模型，利用有限元分析软件建立搭接的有限元模型，其中，搭接位置上第一零部件的第一节点和第二零部件的第二节点一一对应；对所述有限元模型中的所述第一零部件和第二零部件进行自由度约束；向所述有限元模型施加载荷，提取搭接位置中第一节点和第二节点的位置值；根据所述第一节点的位移值和所述第二节点的位移值确定所述第一零部件和所述第二零部件是否满足设计要求。

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件搭接位置漆面开裂检测方法，其特征在于，包括以下步骤：建立待搭接的第一零部件和第二零部件的三维模型；根据所述第一零部件和第二零部件的三维模型，利用有限元分析软件建立搭接的有限元模型，其中，搭接位置上第一零部件的第一节点和第二零部件的第二节点一一对应；对所述有限元模型中的所述第一零部件和第二零部件进行自由度约束；向所述有限元模型施加载荷，提取搭接位置中第一节点和第二节点的位置值；根据所述第一节点的位移值和所述第二节点的位移值确定所述第一零部件和所述第二零部件是否满足设计要求。2.根据权利要求1所述的汽车零部件搭接位置漆面开裂检测方法，其特征在于，所述自由度约束包括悬架与车身安装点在全局坐标系下的自由度约束。3.根据权利要求1所述的汽车零部件搭接位置漆面开裂检测方法，其特征在于，所述向所述有限元模型施加载荷，提取搭接位置中第一节点和第二节点的位置值的步骤包括：向所述有限元模型施加载荷；提取所述第一节点和第二节点在全局坐标系中的位置值。4.根据权利要求1所述的汽车零部件搭接位置漆面开裂检测方法，其特征在于，根据所述第一节点的位移值和所述第二节点的位移值确定所述第一零部件和所述第二零部件是否满足设计要求的步骤包括：根据所述第一节点的位移值和所述第二节点的位移值计算所述第一节点和所述第二节点的相对位移；根据所述相对位移判断所述第一零部件和所述第二零部件是否满足设计要求。5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车零部件搭接位置漆面开裂检测方法，其特征在于，当确定所述第一零部件和所述第二零部件满足设计要求时，根据所述第一零部件和第二零部件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩冬雪，李志强，景向策，盛守增，白雪娟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13