车辆悬架系统技术方案

一种车辆，其包括车身，该车身具有结构和车轮，该车轮维持与道路表面的接触。悬架系统支撑该结构并且包括一个或多个悬架角部组件，该悬架角部组件将车轮连接于结构并且配置成维持车轮和道路表面之间的接触。辅助致动系统与悬架系统协配并且可操作以选择性地改变至少一个车辆操作特性。辅助致动系统包括至少一个致动器装置和弹簧组件，该至少一个致动器装置在第一端处操作地连接于该结构并且在第二端处连接于一个或多个悬架角部组件，以选择性地改变至少一个车辆操作特性，且该弹簧组件与至少一个致动器组件流体连通并且经选择性地致动，以调节在至少一个致动器装置中的流体量，从而选择性地改变至少一个车辆操作特性。

Vehicle suspension system

A vehicle, which includes a body, which has a structure and a wheel, which maintains contact with the road surface. The suspension system supports the structure and includes one or more suspension angle components. The suspension angle assembly connects the wheel to the structure and is configured to maintain contact between the wheel and the road surface. The auxiliary actuating system is cooperated with the suspension system and can be operated to selectively change at least one vehicle operating characteristic. The auxiliary actuation system includes at least one actuator device and spring assembly, the at least one actuator device at a first end operatively connected to the structure at the second end and connected to one or more suspension corner assembly to selectively change at least one vehicle operating characteristics, and the spring assembly and at least one actuator assembly in fluid communication and by selectively actuated, to regulate the amount of fluid in the at least one actuator device, thereby selectively change at least one vehicle operating characteristics.

【技术实现步骤摘要】
车辆悬架系统
本专利技术涉及一种车辆悬架系统，并且更具体地涉及一种用于车辆悬架系统的辅助致动系统。
技术介绍
车辆通常采用悬架系统，该悬架系统大体包括弹簧系统、也称为减振器的阻尼器以及将车身连接于车辆的车轮的联动件。作用在车身上的大部分力通过道路和轮胎之间的接触片传递。车辆悬架的其中一个目的是维持车辆的道路车轮和道路表面之间的接触，并且衰减车辆的提供更平稳行驶的簧上质块的移动。附加地，悬架的设计还影响车身相对于道路表面的高度。车辆悬架系统大体有助于车辆的道路附着/操纵和制动，以及为车辆乘客提供相对于道路噪声、颠簸和振动的舒适和合理隔离。由于这些目的通常不一致，因而悬架的调谐包含发现适合于每个车辆的预期目的的折中。一些悬架系统是被动的，以使得车辆的预载荷、弹性系数以及行驶高度是由阻尼器组件的设计确定的不可调节的单个预定数值。在一些系统中，预载荷、弹性系数以及行驶高度是可变的，但并非所有都以受控的方式。其它悬架系统经主动地控制，以使得车辆的弹性系数或预载荷能改变。
技术实现思路
车辆包括车身，该车身具有结构和车轮，该车轮维持与道路表面的接触。悬架系统支撑车辆结构并且包括至少一个悬架角部组件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：结构；车轮，所述车轮配置成维持与道路表面的接触；悬架系统，所述悬架系统支撑所述结构，且所述悬架系统包括至少一个悬架角部组件，所述至少一个悬架角部组件将所述车轮连接于所述结构并且配置成维持所述车轮与所述道路表面之间的接触；以及辅助致动系统，所述辅助致动系统与所述悬架系统协配并且可操作以选择性地改变至少一个车辆操作特性，其中所述辅助致动系统包括：至少一个致动器装置，所述至少一个致动器装置在第一端处操作地连接于所述结构并且在第二端处连接于所述至少一个悬架角部组件，以选择性地改变至少一个车辆操作特性，以及弹簧组件，所述弹簧组件与所述至少一个致动器装置流体连通并且经选择性地致动以调节所述...

【技术特征摘要】
2016.07.27 US 15/2206371.一种车辆，包括：结构；车轮，所述车轮配置成维持与道路表面的接触；悬架系统，所述悬架系统支撑所述结构，且所述悬架系统包括至少一个悬架角部组件，所述至少一个悬架角部组件将所述车轮连接于所述结构并且配置成维持所述车轮与所述道路表面之间的接触；以及辅助致动系统，所述辅助致动系统与所述悬架系统协配并且可操作以选择性地改变至少一个车辆操作特性，其中所述辅助致动系统包括：至少一个致动器装置，所述至少一个致动器装置在第一端处操作地连接于所述结构并且在第二端处连接于所述至少一个悬架角部组件，以选择性地改变至少一个车辆操作特性，以及弹簧组件，所述弹簧组件与所述至少一个致动器装置流体连通并且经选择性地致动以调节所述至少一个致动器装置中的流体量，从而选择性地改变所述至少一个车辆操作特性。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述至少一个悬架角部组件进一步包括转向节，所述转向节配置成支撑所述车轮，所述车轮经由至少第一悬架连杆、第二悬架连杆以及阻尼器组件操作地连接于所述结构，所述阻尼器组件操作地连接于所述转向节和所述结构，以衰减在所述车辆穿过所述道路表面时在所述车轮处产生的力。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述至少一个致动器限定腔室和活塞，所述腔室接纳所述流体，且所述活塞设置在所述腔室内部以将所述腔室分割成第一腔室部分和第二腔室部分，其中，所述活塞能沿着轴线在所述腔室内部选择性地移动，以选择性地改变所述至少一个车辆操作特性。4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述至少一个致动器装置进一步包括杆，所述杆具有附接于所述活塞并且从所述腔室的第一端延伸的第一端和能固...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·P·马布尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US