燃料控制系统及延时补偿方法技术方案

延迟模块基于接收的对第一环路的基础请求设置对第二环路的延迟基础请求。第一和第二环路之间的第一时段对应于：氧传感器的第一延迟时段；以及排气从发动机的气缸流动至氧传感器的第二延迟时段。闭合环路模块确定第二环路的闭合环路校正，这基于：对第二环路的延迟基础请求；来自氧传感器的测量；第一环路的闭合环路校正；以及第三环路的闭合环路校正。第二和第三环路之间的第二时段对应于氧传感器的第一延迟时段。加法模块基于基础请求以及第二环路的闭合环路校正设置对第二控制环路的最终请求。

Fuel control system and time delay compensation method

The delay module sets a delay base request for the second loop based on the received base request for the first loop. The first period between the first and second loops corresponds to the first delay period of the oxygen sensor, and the exhaust time flows from the cylinder of the engine to the second delay time of the oxygen sensor. The closed loop module determines the closed loop correction of the second loop, which is based on the delayed basic request for the second loop, the measurement from the oxygen sensor, the closed loop correction of the first loop, and the closed loop correction of the third loop. The second period between the second and the third loops corresponds to the first delay period of the oxygen sensor. The addition module is based on the basic request and the closed loop correction of the second loop to set the final request to the second control loop.

【技术实现步骤摘要】
燃料控制系统及延时补偿方法
本公开涉及内燃机，并且更具体地涉及燃料控制系统和方法。
技术介绍
在此提供的
技术介绍
描述是为了一般地呈现本公开的背景。当前署名的专利技术人的工作就其在该背景部分所描述的以及在提交时可以不另外被作为是现有技术的多个方面的描述而言既不明确地也不隐含地被认可为是本公开的现有技术。燃料控制系统控制至发动机的燃料供应。燃料控制系统基于目标当量比(EQR)确定目标燃料供给参数。为达到目标EQR，燃料控制系统基于来自一个或多个通用排气氧(UEGO)传感器的数据控制提供至发动机的燃料量。例如只有当UEGO传感器指示排气相对于目标EQR是(燃料)浓的，燃料控制系统可减少提供至发动机的燃料量。相反地，当排气相对于目标EQR是稀的时，燃料控制系统可增加提供至发动机的燃料量。基于UEGO测量调节提供至发动机的燃料量以约为目标EQR(例如化学计量EQR)调整在发动机内燃烧的空气/燃料混合物。
技术实现思路
在一个特征中，描述了车辆的燃料控制系统。基于接收的对第一控制环路的基础EQR请求，当量比(EQR)延迟模块设置对第二控制环路的延迟基础EQR请求。第一和第二控制环路之间的第一时段对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的燃料控制系统，包含：当量比(EQR)延迟模块，其基于接收的对第一控制环路的基础EQR请求设置对第二控制环路的延迟基础EQR请求，其中所述第一和第二控制环路之间的第一时段对应于以下的总和：排气氧(EGO)传感器的第一延迟时段；以及排气从发动机的气缸流动至所述EGO传感器的第二延迟时段；基于以下来确定所述第二控制环路的闭合环路校正的闭合环路模块：所述第二控制环路的所述延迟基础EQR请求；使用所述EGO传感器测量的所述第二控制环路的EQR；为所述第一控制环路确定的所述闭合环路校正的第一值；以及为第三控制环路确定的所述闭合环路校正的第二值，其中，所述第二和第三控制环路之间的第二时段对应于所述...

【技术特征摘要】
2016.07.25 US 15/2182261.一种车辆的燃料控制系统，包含：当量比(EQR)延迟模块，其基于接收的对第一控制环路的基础EQR请求设置对第二控制环路的延迟基础EQR请求，其中所述第一和第二控制环路之间的第一时段对应于以下的总和：排气氧(EGO)传感器的第一延迟时段；以及排气从发动机的气缸流动至所述EGO传感器的第二延迟时段；基于以下来确定所述第二控制环路的闭合环路校正的闭合环路模块：所述第二控制环路的所述延迟基础EQR请求；使用所述EGO传感器测量的所述第二控制环路的EQR；为所述第一控制环路确定的所述闭合环路校正的第一值；以及为第三控制环路确定的所述闭合环路校正的第二值，其中，所述第二和第三控制环路之间的第二时段对应于所述EGO传感器的所述第一延迟时段；加法模块，其基于对所述第二控制环路的所述基础EQR请求以及对所述第二控制环路的所述闭合环路校正设置对所述第二控制环路的最终EQR请求；以及燃料致动器模块，其基于所述最终EQR请求控制至所述气缸的燃料喷射。2.如权利要求1所述的燃料控制系统，其中，所述加法模块设置对所述第二控制环路的所述最终EQR请求，其等于对所述第二控制环路的所述基础EQR请求加上对所述第二控制环路的所述闭合环路校正。3.如权利要求1所述的燃料控制系统，其进一步包含根据以下来确定所述第二控制环路的反馈值的反馈模块：所述第二控制环路的所述延迟基础EQR请求；使用所述EGO传感器测量的所述第二控制环路的所述EQR；为所述第一控制环路确定的所述闭合环路校正的所述第一值；以及为所述第三控制环路确定的所述闭合环路校...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·T·施巴特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US