一种转向下球销接头制造技术

技术编号:17169688 阅读:20 留言:0更新日期:2018-02-02 03:27
一种转向下球销接头,涉及ATV、UTV、滑雪车转向系统的技术领域,尤其涉及转向下球销接头的技术领域。本实用新型专利技术包括球座接头、球销、上球座、润滑套、下球座、防尘罩,球座接头上设置装配座孔,下球座、润滑套、球销、上球座按照顺序依次装入装配座孔;装配座孔的一端设置盲孔挡边,另一端设置铆接挡边,装配座孔上设置两组摆臂半径圆弧支撑座,每组摆臂半径圆弧支撑座上连接减震器支撑支架;铆接挡边的外周设置用于密封的防尘罩。本实用新型专利技术实现了安装方便,整体制造成本低,强度高,车辆行驶更稳定,舒适性更好的目的。

A steering pin joint

【技术实现步骤摘要】
一种转向下球销接头
本技术涉及ATV、UTV、滑雪车转向系统的
,尤其涉及转向下球销接头的

技术介绍
转向下球销接头是以承载车重和传递轴向载荷为主的典型受力构件,在ATV、UTV、滑雪车车架与轮毂轴座的连接结构设计上有着广泛的应用,特别是在操纵系统及转向控制系统方面的应用更为普遍。现有ATV、UTV、滑雪车一般采用上下两个球销轴承,分别安装在车辆的上下摆臂座孔中,然后用卡簧进行固定,使球销和摆臂连为一体,装配时配对使用,满足车辆的承载车重和传递轴向载荷;减震器需要安装在摆臂支架上,摆臂支架与摆臂主梁之间采用焊接连接。由于摆臂主梁一般由圆形钢管折弯而成,摆臂支架很难在钢管上定位焊接,精度差,过程不稳定,装配效率低。
技术实现思路
本技术目的是提供一种安装方便,整体制造成本低,强度高,车辆行驶更稳定,舒适性更好的转向下球销接头。一种转向下球销接头,包括球座接头、球销、上球座、润滑套、下球座、防尘罩,球座接头上设置装配座孔,下球座、润滑套、球销、上球座按照顺序依次装入装配座孔;装配座孔的一端设置盲孔挡边,另一端设置铆接挡边,装配座孔上设置两组摆臂半径圆弧支撑座,每组摆臂半径圆弧支撑座上连接减震器支撑支架;铆接挡边的外周设置用于密封的防尘罩。比较好的是,本技术的球销与上球座、下球座接触的球销球头表面涂抹润滑脂。比较好的是,本技术的减震器支撑支架的平面上有减震器圆形装配孔比较好的是,本技术的防尘罩内注入润滑脂。比较好的是,本技术的上球座和下球座采用粉末冶金,渗碳淬火后含油处理。比较好的是,本技术的球销采用高强度合金钢调质处理。比较好的是,本技术的润滑套采用高分子聚合物,并添加耐磨剂,阻燃剂。比较好的是,本技术的球销表面采用镀锌处理。本技术通过对上述球销连接方法及摆臂支架的结构进行重新设计,对于ATV、UTV、滑雪车的下球销接头及摆臂支架进行单元化设计,重新设计的下球销接头将标准球销接头,球销座孔,摆臂支架做成一个总成单元,采用精密铸造方式将球销座孔和摆臂支架浇铸成一个整体,车加工后将球销及球座装配进球销座孔中进行铆压成一个单元;ATV、UTV、滑雪车整车车辆厂装配时,仅需要把摆臂主梁和下球销接头插孔进行焊接即可装配,产品结构简单,加工方便,省去支架焊接成本,过程稳定,更方便车辆生产厂的安装,精度高,装配效率大大提高。本技术采用单元化设计,将球销轴承座,摆臂座孔,摆臂减震器支架采用铸造的方式连接在一起,省去一般车辆厂的大量的焊接摆臂支架,清除焊接飞溅,焊接氧化皮,X射线检验,球销座孔机加工,摆臂座孔机加工,装配等工序;下球销接头仅需要与摆臂主梁一次焊接,喷塑后,将球销直接与轮毂安装轴座连接,减震器直接安装在接头后背支架上,螺栓插入并锁紧即可,安装方便简洁,外观漂亮美观,整体制造成本低,强度比焊接强度高,更稳定,车辆行驶更稳定,平稳,舒适性更好。附图说明图1是本技术的剖面示意图。图2是本技术的立体图。其中,1-球座接头,2-球销,3-上球座,4-润滑套,5-下球座,6-防尘罩,1a-装配座孔,1a1-盲孔挡边,1a2-铆接挡边,1d-半径圆弧支撑座,1e-减震器支撑支架,2a-球销球头表面。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步详细说明:如图1、图2所示,一种转向下球销接头,包括球座接头1、球销2、上球座3、润滑套4、下球座5、防尘罩6,球座接头1上设置装配座孔1a,下球座5、润滑套4、球销2、上球座3按照顺序依次装入装配座孔1a;装配座孔1a的一端设置盲孔挡边1a1,另一端设置铆接挡边1a2,装配座孔1a上设置两组摆臂半径圆弧支撑座1d,每组摆臂半径圆弧支撑座1d上连接减震器支撑支架1e;铆接挡边1a2的外周设置用于密封的防尘罩6。本技术的球销2与上球座3、下球座5接触的球销球头表面2a涂抹润滑脂。本技术的减震器支撑支架1e的平面上有减震器圆形装配孔本技术的防尘罩6内注入润滑脂。本技术的上球座3和下球座5采用粉末冶金,渗碳淬火后含油处理。本技术的球销2采用高强度合金钢调质处理。本技术的润滑套4采用高分子聚合物,并添加耐磨剂,阻燃剂。本技术的球销2表面采用镀锌处理。如图1、图2所示,本技术的转向下球销接头包括球座接头1、球销2、上球座3、润滑套4、下球座5、防尘罩6。球座接头1采用精密铸造方式,将装配座孔1a与摆臂主梁焊接半径圆弧支撑座1d,减震器支撑支架1e铸造成一个总成单元,一次成型,省去球销总成装配、卡簧安装工序,减震器支撑支架焊接工序,摆臂座孔的机加工,球销座孔机加工等工序,效率高,成本低,稳定性好。球座接头1采用调质处理,提高铸造强度与韧性,依次将零件下球座5,润滑套4,球销2,上球座3按照顺序装入装配座孔1a,球销球头表面2a与球座对应摩擦面需涂润滑脂,增强了轴承的抗咬合、耐磨损性能,然后铆接翻边,增加了球销2的轴向脱出和压出载荷,满足车辆运行中的冲击;球座接头1尾部有两段半径圆弧支撑座1d,半径圆弧支撑座1d的圆弧半径与摆臂主梁的钢管直径间隙配合,将摆臂主梁放入半径圆弧支撑座1d中进行焊接,定位好,焊接效率高,强度高。球座接头1的背部有减震器支撑支架1e,支撑支架1e的平面上有减震器圆形装配孔1e1,车辆主机厂可以直接将减震器的头部塞入支撑支架1e的间距内,用螺栓插入减震器头部内孔和圆形装配孔1e1,采用螺母锁紧,即可轻松安装完毕。此装配过程对于球销的尺寸精度和扭矩,游隙没有任何影响,上球座3和下球座5采用粉末冶金,渗碳淬火后含油处理,球销2采用高强度合金钢调质处理,提高表面硬度,润滑套4采用高分子聚合物,并添加耐磨剂,阻燃剂等材料,使产品耐焊接高温,摩擦系数低,自润滑,寿命更高;球销2表面采用镀锌处理,提高其防腐性能及美观,球座接头1整体喷塑处理,满足车辆颜色外观要求,更美观。在球座铆接挡边1a2外径采用防尘罩6密封,并在防尘罩6内注入润滑脂,有效组织外界灰尘,沙粒的进入,同时防止润滑剂的流失,是球销2滑动表面润滑更充分,摩擦系数降低,寿命高。本技术分左右球销接头,分别焊接在车辆的左右摆臂主梁钢管上,然后进行整体喷塑处理,外观美观,工艺操作方便,轻松实现车架与轮毂轴座的配合连接。本文档来自技高网...
一种转向下球销接头

【技术保护点】
一种转向下球销接头,其特征在于包括球座接头(1)、球销(2)、上球座(3)、润滑套(4)、下球座(5)、防尘罩(6),球座接头(1)上设置装配座孔(1a),下球座(5)、润滑套(4)、球销(2)、上球座(3)按照顺序依次装入装配座孔(1a);装配座孔(1a)的一端设置盲孔挡边(1a1),另一端设置铆接挡边(1a2),装配座孔(1a)上设置两组摆臂半径圆弧支撑座(1d),每组摆臂半径圆弧支撑座(1d)上连接减震器支撑支架(1e);铆接挡边(1a2)的外周设置用于密封的防尘罩(6)。

【技术特征摘要】
1.一种转向下球销接头,其特征在于包括球座接头(1)、球销(2)、上球座(3)、润滑套(4)、下球座(5)、防尘罩(6),球座接头(1)上设置装配座孔(1a),下球座(5)、润滑套(4)、球销(2)、上球座(3)按照顺序依次装入装配座孔(1a);装配座孔(1a)的一端设置盲孔挡边(1a1),另一端设置铆接挡边(1a2),装配座孔(1a)上设置两组摆臂半径圆弧支撑座(1d),每组摆臂半径圆弧支撑座(1d)上连接减震器支撑支架(1e);铆接挡边(1a2)的外周设置用于密封的防尘罩(6)。2.根据权利要求1所述的转向下球销接头,其特征在于上述球销(2)与上球座(3)、下球座(5)接触的球销球头...

【专利技术属性】
技术研发人员:蒋学威朱伟
申请(专利权)人:江苏希西维轴承有限公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

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