车顶行李架组件和车辆制造技术

车顶行李架组件包括支撑结构和由支撑结构支撑的多功能装置，以及包括车顶行李架组件的车辆。多功能装置配置为作为遮篷结构、隐藏结构和储存结构来操作。多功能装置的至少一部分可在多功能装置不可操作的储存位置与多功能装置可操作的使用位置之间相对于支撑结构移动。

Roof rack components and vehicles

The roof rack assembly consists of a support structure and a multi-functional device supported by a supporting structure, and a vehicle including the roof rack component. The multifunctional device is configured as a hidden structure, structure and storage structure to operate. At least one part of the multifunctional device can move with respect to the supporting structure between the multifunctional device's non operative storage location and the multi-functional device's operable use position.

【技术实现步骤摘要】
车顶行李架组件和车辆
本公开涉及车顶行李架组件和车辆。
技术介绍
一些车辆包括围绕乘客车厢的车体。车体的一部分可以包括设置在乘客车厢之上的车顶。一些车辆包括固定至车顶的车顶行李架。
技术实现思路
本公开提供一种包括支撑结构和由支撑结构支撑的多功能装置的车顶行李架组件。多功能装置配置为作为遮篷结构、隐藏结构和储存结构来操作。多功能装置的至少一部分可在多功能装置不可操作的储存位置与多功能装置可操作的使用位置之间相对于支撑结构移动。本公开还提供一种包括车体和上述车顶行李架组件的车辆。车体包括车顶部分。车顶行李架组件在车顶部分之上附接至车体。详细描述和附图或图示是对本公开的支持和描述，但是本公开的权利要求范围仅由权利要求书限定。尽管已经详细描述了用于实现权利要求的一些最佳模式和其它实施例，但仍存在用于实施所附权利要求所限定的本公开的各种替代设计和实施例。附图说明图1是包括以假想线示出的预先存在的车顶行李架和多功能装置的车辆的示意性透视图。图2是多功能装置处于使用位置以作为遮篷结构操作的车辆的示意性局部透视图。图3是多功能装置处于使用位置以作为储存结构操作的车辆的示意性局部透视图。图4是处于储存位置的多功能装置的示意性侧视图。图5是多功能装置处于使用位置以作为隐藏结构操作的车辆的示意性局部端视图。图6是多功能装置处于使用位置以作为隐藏结构操作的车辆的示意性局部侧视图。图7是处于储存位置的多功能装置的示意性局部放大透视图。具体实施方式本领域的普通技术人员应认识到，所有方向性的描述(例如之上、之下、向上、朝上、向下、朝下、顶部、底部、左、右、垂直、水平等)都用于描述附图以帮助读者理解，并且不代表对所附权利要求所限定的本公开范围的限制(例如位置、定向或使用等)。此外，术语“基本”可以指条件、数量、数值或尺寸等的轻微不精确或轻微偏差，这些轻微不精确或轻微偏差都在制造偏差或容限范围之内。参照附图，其中在各视图中相同标记表示相同的或相应的部件，车辆10一般如图1-3和图5所示，并且车顶行李架组件12一般如图1-6所示。车顶行李架组件12可以用于车辆应用或非车辆应用。因此，在某些实施例中，车辆10可以包括车顶行李架组件12。车辆10的非限制性实例可以包括汽车、卡车、全地形车、越野车辆、休闲车辆、飞行器、轮船、船舶、农业设备或任何其它合适车辆。非车辆的非限制性实例可以包括拖车、农业设备或任何其它合适非车辆。继续参照图1，车辆10可以包括车体14。车体14可以包括乘客舱16和设置在乘客舱16之上的车顶部分18。一般地，车顶部分18设置在车辆10的前端20与车辆10的后端22之间。在某些实施例中，车顶部分18设置在车辆10的发动机舱与车辆10的储存舱之间。一般地，车顶行李架组件12在车顶部分18之上附接至车体14。车顶行李架组件12可以在车辆组装过程期间与车辆10集成或者可以为在车辆组装过程之后与车辆10集成的售后产品。图1示出了具有已经存在的车顶行李架的车辆10，其中车顶行李架组件12(出于示例目的以假想线示意性地示出)可以作为售后产品固定。图2和图3示出了不具有预先存在的车顶行李架的车辆10，其中车顶行李架组件12可以在组装过程期间直接附接至车辆10(如实线所示)。替代地，车顶行李架组件12可以包括多个配置为如果车辆10最初没有组装车顶行李架选择性地将车顶行李架组件12作为售后产品固定至车顶部分18的第一耦合器24(如假想线所示)。因此，使用者可以根据需要通过第一耦合器24利用或移出车顶行李架组件12。第一耦合器24可以为任何合适配置，并且非限制性实例包括支架、支柱、夹具和条带等。如图2-4最佳所示，车顶行李架组件12包括支撑结构26和由支撑结构26支撑的多功能装置28。支撑结构26可以包括一个或多个拐角构件30和在对应拐角构件30之间延伸的一个或多个支柱32、34及托架36、38。出于示例目的，如图2和图3最佳所示，支撑结构26可以包括多个拐角构件30、多个支柱32、34和多个托架36、38。因此，例如，每个拐角构件30支撑对应的一个支柱32、34和对应的一个托架36、38以限定一般为矩形的配置。此外，当车顶行李架组件12为附接至如图1所示的已经存在的车顶行李架的售后产品时，车顶行李架组件12可以包括多个配置为选择性地将车顶行李架组件12固定至已有车顶行李架的第二耦合器40。因此，使用者可以根据需要通过第二耦合器40利用或移出车顶行李架组件12。第二耦合器40可以为任何合适配置，并且非限制性实例包括支架、支柱、夹具和条带等。多功能装置28配置为作为遮篷结构42(参见图2)、隐藏结构44(参见图5和图6)和储存结构46(图3)来操作。多功能装置28的至少一部分可在多功能装置28不可操作的储存位置(参见图4)与多功能装置28可操作的使用位置(参见图2、图3和图5)之间相对于支撑结构26移动。当作为遮篷结构42操作时，使用者可以屏蔽上方以最小化太阳光线和/或雨等，防止其接触使用者。当作为隐藏结构44操作时，使用者可以对于上方且环绕侧部隐藏，以作为帐篷和/或更衣室等来操作。隐藏结构44还可以最小化太阳光线和/或雨等，防止其接触使用者。当作为储存结构46操作时，使用者可以将物品插入该结构以在行驶期间储存物品。因此，储存结构46提供附加空间来储存物品，而不是在乘客舱16或储存舱之内。照此，单个装置(即多功能装置28)可以操作用于多种不同用途，例如遮篷、帐篷或储存，其消除了为所述用途具有以单独操作附接至车辆的单独的、独立的结构的需要。一般地，多功能装置28可以包括柔性构件48，柔性构件48可在多功能装置28处于储存位置时的缩回位置(参见图4和图7)与多功能装置28处于使用位置时的延伸位置(参见图2、图3和图5)之间相对于支撑结构26移动。取决于多功能装置28作为遮篷结构42、隐藏结构44或储存结构46来操作，柔性构件48可移动至处于使用位置的不同定向。将在下面依次讨论每个遮篷结构42、隐藏结构44或储存结构46。柔性构件48可用于每个遮篷结构42、隐藏结构44或储存结构46。柔性构件48以与遮篷结构42和隐藏结构44相同的定向设置，其向外超过车辆10的一侧，但是柔性构件48以与储存结构46不同的定向设置，其超过车顶部分18的顶部。柔性构件48可以由配置为当多功能装置28处于储存位置时允许柔性构件48卷起的任何合适材料形成。柔性构件48的材料的非限制性实例可以包括帆布、织物、机织布、机织亚麻、机织棉、机织麻、塑料材料、橡胶材料、复合材料等和/或其组合。其它柔性构件48的材料的非限制性实例可以包括多个通过铰链耦合在一起的板条，使得板条可以通过允许柔性构件48卷起的对应铰链彼此相对移动。在该实例中，板条可以由刚性材料形成，刚性材料可以包括塑料、金属、复合物等和/或其组合。如图3最佳所示，柔性构件48可以包括彼此重叠的第一面板50和第二面板52。因此，面板50、52产生可以在将柔性构件48利用作遮篷结构42和隐藏结构44时提供附加强度的双层结构。当利用储存结构46时，面板50、52在它们之间协作提供用于储存物品的空腔。继续参照图3，柔性构件48可以包括耦合至第一和第二面板50、52的关闭装置54以进一步限定储存结构46。关闭装置54可在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶行李架组件，包含：支撑结构；以及由所述支撑结构支撑的多功能装置；其中，所述多功能装置配置为作为遮篷结构、隐藏结构和储存结构操作，所述多功能装置的至少一部分可在所述多功能装置不可操作的储存位置与所述多功能装置可操作的使用位置之间相对于所述支撑结构移动。

【技术特征摘要】
2016.07.21 US 15/2162171.一种车顶行李架组件，包含：支撑结构；以及由所述支撑结构支撑的多功能装置；其中，所述多功能装置配置为作为遮篷结构、隐藏结构和储存结构操作，所述多功能装置的至少一部分可在所述多功能装置不可操作的储存位置与所述多功能装置可操作的使用位置之间相对于所述支撑结构移动。2.如权利要求1所述的组件，其中，所述多功能装置包括可在所述多功能装置处于所述储存位置时的缩回位置与所述多功能装置处于所述使用位置时的延伸位置之间相对于所述支撑结构移动的柔性构件。3.如权利要求2所述的组件，其中，所述柔性构件包括彼此重叠的第一面板和第二面板，并且其中，所述柔性构件包括耦合至所述第一和第二面板的关闭装置以进一步限定所述储存结构，并且其中，所述关闭装置可在处于使用位置时在第一和第二面板之间允许进入柔性构件的打开位置与处于储存位置时在第一和第二面板之间禁止进入柔性构件的关闭位置之间移动。4.如权利要求3所述的组件，其中，所述所述关闭装置限定为拉链。5.如权利要求3所述的组件，其中，所述支撑结构包括彼此间隔开且相对的第一支柱和第二支柱，并且其中所述柔性构件包括不管所述柔性构件处于所述缩回位置还是所述延伸位置固定至所述第一支柱的第一端，以及当所述柔性构件处于所述延伸位置以进一步限定所述储存结构时附接至所述第二支柱的第二端。6.如权利要求5所述的组件，其中，所述柔性构件的所述第二端包括多个配置为当所述柔性构件处于所述延伸位置时将所述第二端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·N·卡鲁帕塞米，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US