用于蓄能器的冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种尤其用于机动车的、用于蓄能器的冷却装置(10；110；310)，该冷却装置包括：多个用于从蓄能器吸收热量的单独的冷却模块(11)，这些冷却模块能被制冷剂穿流并且分别具有流入部和流出部(14，15；414)；一个共同的输入管道(16；216)，各冷却模块(11)的相应流入部(14；414)从该共同的输入管道分支出来；以及一个共同的输出管道(17；217)，各冷却模块(11)的相应流出部(15)通入到该共同的输出管道中。此外，本发明专利技术涉及一种蓄能系统和机动车。

A cooling device used for accumulator

\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u5c24\u5176\u7528\u4e8e\u673a\u52a8\u8f66\u7684\u3001\u7528\u4e8e\u84c4\u80fd\u5668\u7684\u51b7\u5374\u88c5\u7f6e(10\uff1b110\uff1b310)\uff0c\u8be5\u51b7\u5374\u88c5\u7f6e\u5305\u62ec\uff1a\u591a\u4e2a\u7528\u4e8e\u4ece\u84c4\u80fd\u5668\u5438\u6536\u70ed\u91cf\u7684\u5355\u72ec\u7684\u51b7\u5374\u6a21\u5757(11)\uff0c\u8fd9\u4e9b\u51b7\u5374\u6a21\u5757\u80fd\u88ab\u5236\u51b7\u5242\u7a7f\u6d41\u5e76\u4e14\u5206\u522b\u5177\u6709\u6d41\u5165\u90e8\u548c\u6d41\u51fa\u90e8(14\uff0c15\uff1b414)\uff1b\u4e00\u4e2a\u5171\u540c\u7684\u8f93\u5165\u7ba1\u9053(16\uff1b216)\uff0c\u5404\u51b7\u5374\u6a21\u5757(11)\u7684\u76f8\u5e94\u6d41\u5165\u90e8(14\uff1b414)\u4ece\u8be5\u5171\u540c\u7684\u8f93\u5165\u7ba1\u9053\u5206\u652f\u51fa\u6765\uff1b\u4ee5\u53ca\u4e00\u4e2a\u5171\u540c\u7684\u8f93\u51fa\u7ba1\u9053(17\uff1b217)\uff0c\u5404\u51b7\u5374\u6a21\u5757(11)\u7684\u76f8\u5e94\u6d41\u51fa\u90e8(15)\u901a\u5165\u5230\u8be5\u5171\u540c\u7684\u8f93\u51fa\u7ba1\u9053\u4e2d\u3002 In addition, the invention relates to an energy storage system and a motor vehicle.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于蓄能器的冷却装置
本专利技术涉及一种尤其用于机动车的、用于蓄能器的冷却装置以及一种蓄能系统和一种具有这样的冷却装置的机动车。
技术介绍
为了保证电动车和混合动力车的续航里程、使用寿命和可回收的功率，需要蓄电池/蓄电池单元/蓄电池单元模块的限定的热管理。在此，起决定性作用的是使在高压蓄存器之内的单元和单元模块之间的温度差尽可能小。为此使用主动的和被动的冷却系统。对续航里程和功率的提高的要求例如需要增多数量的串联和/或并联的单元。由此增大车辆中的高压蓄存器的尺寸。这增大了在全部尺寸上实现较均匀的冷却效果的挑战。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，实现较均匀地冷却各个单元模块。所述目的通过一种根据权利要求1所述的用于蓄能器的冷却装置、一种根据权利要求16所述的蓄能系统以及一种根据权利要求17所述的机动车实现。本专利技术有利的进一步改进方案为从属权利要求的技术方案。按照本专利技术的一种实施例提供尤其用于机动车的、用于蓄能器的冷却装置，该冷却装置包括：多个单独的用于从蓄能器吸收热量的冷却模块，这些冷却模块能被制冷剂穿流并且分别具有流入部和流出部；一个共同的输入管道，各冷却模块的相应流入部从该本文档来自技高网...

【技术保护点】
尤其用于机动车的、用于蓄能器的冷却装置(10；110；310)，包括：多个单独的冷却模块(11)，用于从蓄能器吸收热量，这些冷却模块能被制冷剂穿流并且分别具有流入部和流出部(14，15；414)；一个共同的输入管道(16；216)，各冷却模块(11)的相应的流入部(14；414)从该共同的输入管道分支出来；以及一个共同的输出管道(17；217)，各冷却模块(11)的相应的流出部(15)通入到该共同的输出管道中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.08.11 DE 102015215253.71.尤其用于机动车的、用于蓄能器的冷却装置(10；110；310)，包括：多个单独的冷却模块(11)，用于从蓄能器吸收热量，这些冷却模块能被制冷剂穿流并且分别具有流入部和流出部(14，15；414)；一个共同的输入管道(16；216)，各冷却模块(11)的相应的流入部(14；414)从该共同的输入管道分支出来；以及一个共同的输出管道(17；217)，各冷却模块(11)的相应的流出部(15)通入到该共同的输出管道中。2.根据权利要求1所述的冷却装置(10；110；310)，其中，在相应的流入部中布置有膨胀机构(19；119；419)。3.根据权利要求2所述的冷却装置(10；110；310)，其中，所述膨胀机构(19；119；419)为电膨胀阀、热膨胀阀或节流阀。4.根据权利要求2所述的冷却装置(110；310)，其中，所述膨胀机构(119；419)同时为截止阀。5.根据权利要求4所述的冷却装置(110；310)，其中，具有截止功能的膨胀机构(119；419)是节流电磁阀或恒温膨胀阀。6.根据权利要求1至3之一所述的冷却装置(10；310)，其中，在共同的输入管道(16；212)中在第一个流入部(14)上游和/或在最后一个流出部(15)下游设有截止阀(18)以用于中断制冷剂流。7.根据前述权利要求之一所述的冷却装置(10；110；310)，其中，所述冷却模块(11)具有多个布置在一个平面内的扁管(12)，各扁管在其纵向端部处通过集流...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·艾内格，N·弗拉奥，M·胡贝尔，S·西林，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE