用于将至少一个部件紧固在机动车的载体部件上的系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于将至少一个部件紧固在机动车的载体部件上的系统，包括具有容口的外壳零件以及可插入到所述容口中的销，其中所述外壳零件具有紧固部分，所述外壳零件可通过所述紧固部分而紧固在所述载体部件中的开口上，并且其中将被紧固在所述载体部件上的至少一个部件可使用所述系统来固持，其中所述外壳零件中的所述容口含有两个弹性弹簧臂，在所述销插入到所述容口中时，所述弹性弹簧臂锁扣在所述销的自由端的锁扣突出部上，其中所述弹簧臂各自具有力传递表面，并且其中所述销的所述锁扣突出部各自具有力传递表面，其中当所述销插入到所述外壳零件中时，所述锁扣突出部的所述力传递表面在每一状况下与其中一个所述弹簧臂的力传递表面对置，其中所述力传递表面各自位于相对于所述销到所述容口中的插入方向倾斜或弯曲的表面中，并且因此从所述容口作用在所述销上的拉伸力产生所述弹簧臂的力，所述力相对于所述销径向向内作用。

A system used to fasten at least one component to a carrier component of a motor vehicle

The invention relates to a system for at least one member is secured to the carrier component of a motor vehicle on, including Ju Yourong and shell parts can be inserted into the mouth of the pin, wherein the shell parts with fastening part, the casing parts through the fastening part and is fixed in the opening the carrier component, which will be at least one part of the carrier component fastening system to be used by the fixture, wherein the shell parts in the mouth with two elastic spring arm, in which the pin is inserted into the mouth when the elastic the spring arm lock on the pin of the free end of the locking protrusion, wherein the spring arm with their powerful transfer surface, and wherein the locking pin protruding parts each having force transmission surface, wherein when the pin is inserted Into the shell parts, transfer the force of the locking protrusion surface transfer surface opposed with one of the arm of the spring force in each state, wherein the force transfer surface each located relative to the surface of the pin to the mouth in the insertion direction inclined or curved in the song, and so the tensile force from the mouth in the pin on the generation of the arm of the spring force, the force relative to the pin radially inward effect.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将至少一个部件紧固在机动车的载体部件上的系统本专利技术涉及一种用于将至少一个部件紧固在机动车的载体部件上的系统，包括具有容口的外壳零件以及可插入到容口中的销，其中外壳零件具有紧固部分，所述外壳零件可通过所述紧固部分而紧固在载体部件中的开口上，并且其中将被紧固在载体部件上的至少一个部件可使用所述系统来固持，其中外壳零件中的容口含有两个弹性弹簧臂，弹簧臂在销插入到容口中时，所述弹簧臂锁扣在销的自由端的锁扣突出部上。此类型的系统用于将例如面板零件紧固到汽车的车体。外壳零件通过紧固部分而紧固在载体部件中(例如，车体零件中)的开口上。将被紧固到载体部件的部件随后以一种方式放置到外壳零件上，以使得部件中的开口与用于销的容口对准。销可随后插入到容口中，其中部件接着牢固地固持在外壳零件和销的支承表面之间。锁扣连接已知用于将外壳零件紧固到载体部件以及将销紧固在外壳零件中这两种情况。基本上此处需要尽可能小的安装力。另一方面，希望能够在操作期间实现尽可能大的固持力，特别是在具有旨在将部件从载体部件释放的拉伸力的情形下。这两个要求通常存在目标的冲突。从所解释的现有技术来看，本专利技术目的在于提供在本文开始本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将至少一个部件紧固在机动车的载体部件上的系统，包括具有容口(28)的外壳零件(10)以及可插入到所述容口(28)中的销(12)，其中所述外壳零件(10)具有紧固部分(14)，所述外壳零件可通过所述紧固部分(14)而紧固在所述载体部件(61)中的开口(59)上，并且其中将被紧固在所述载体部件(61)上的至少一个部件(55、63)可使用所述系统来固持，其中所述外壳零件(10)中的所述容口(28)含有两个弹性弹簧臂(36)，在所述销(12)插入到所述容口(28)中时，所述弹性弹簧臂(36)锁扣在所述销(12)的自由端的锁扣突出部(34)上，其特征在于，所述弹簧臂(36)各自具有力传递表面(4...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.27 DE 102015108347.71.一种用于将至少一个部件紧固在机动车的载体部件上的系统，包括具有容口(28)的外壳零件(10)以及可插入到所述容口(28)中的销(12)，其中所述外壳零件(10)具有紧固部分(14)，所述外壳零件可通过所述紧固部分(14)而紧固在所述载体部件(61)中的开口(59)上，并且其中将被紧固在所述载体部件(61)上的至少一个部件(55、63)可使用所述系统来固持，其中所述外壳零件(10)中的所述容口(28)含有两个弹性弹簧臂(36)，在所述销(12)插入到所述容口(28)中时，所述弹性弹簧臂(36)锁扣在所述销(12)的自由端的锁扣突出部(34)上，其特征在于，所述弹簧臂(36)各自具有力传递表面(44)，并且在于，所述销(12)的所述锁扣突出部(34)各自具有力传递表面(42)，其中当所述销(12)插入到所述外壳零件(10)中时，所述锁扣突出部(34)的所述力传递表面(42)在每一状况下与其中一个所述弹簧臂(36)的力传递表面(44)对置，其中所述力传递表面(42、44)各自位于相对于所述销(12)到所述容口(28)的插入方向倾斜或弯曲的表面中，并且因此从所述容口(28)作用在所述销(12)上的拉伸力(46)产生所述弹簧臂(36)的力(50)，所述力相对于所述销(12)径向向内作用。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，当所述销(12)插入到所述容口(28)中时，在所述外壳零件(10)的接触表面与所述销(12)的接触表面(54)之间形成间隙，在所述间隙中可容纳且固持第一部件(63)，所述第一部件(63)将被紧固在所述载体部件(61)上并具有开口(65)。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述销(12)的所述接触表面(54)由布置在与所述销(12)的所述自由端相对的所述销(12)的头端处的接触凸缘(52)形成。4.根据权利要求2和3中任一项所述的系统，其特征在于，在被紧固在所述载体部件(61)中的所述开口(59)上时，所述外壳零件(10)通过紧固凸缘(18)搁靠在所述载体部件(61)的表面上，其中所述紧固凸缘(18)被布置在所述销(12)到所述容口(28)的所述插入方向上与所述外壳零件(10)的所述接触表面相距一定距离处。5.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，背离所述紧固部分(14)的所述外壳零件(10)的那一端具有含有两个自由端(17)的细长保持突出部(15)，其中所述细长保持突出部(15)的所述自由端(17)可接合在第二部件(55)中的细长孔(57)之后以便...

【专利技术属性】
技术研发人员：曼钮尔·许布纳，马库斯·费迪南德，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US