利用火箭发动机燃气的姿态控制装置和姿态控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及火箭的姿态控制发动机领域，尤其是涉及一种利用火箭发动机燃气的姿态控制装置和姿态控制系统。姿态控制装置包括至少两组发动机组；每组发动机组包括第一发动机、第二发动机和第三发动机；第一发动机和第二发动机在同一直线上；第三发动机与第一发动机垂直。姿态控制系统包括推进剂贮箱、换热器、主发动机、缓冲气罐和姿态控制装置；推进剂贮箱内的推进剂通过换热器的一条回路进入主发动机中；主发动机的燃气接口排出的燃气通过换热器的另一条回路进入到缓冲气罐内；缓冲气罐与姿态控制装置连通。本发明专利技术能够灵活的控制火箭的姿态，实现俯仰、滚动和偏航功能；能够便于制造和安装；本发明专利技术也是系统总质量较轻的最优布局方案。

Attitude control system and attitude control system using rocket engine gas

【技术实现步骤摘要】
利用火箭发动机燃气的姿态控制装置和姿态控制系统
本专利技术涉及火箭的姿态控制发动机领域，尤其是涉及一种利用火箭发动机燃气的姿态控制装置和姿态控制系统。
技术介绍
姿态控制发动机能够对火箭的俯仰、滚动、偏航进行控制，提高火箭的飞行精度。其性能指标直接影响火箭的运载精度或导弹的作战性能。常用的姿态控制发动机主要有高压氮气、液体及固体推进剂三种。高压氮气姿控发动机采用高压氮气冷气喷嘴系统作为姿控动力装置，多采用惰性气体挤压推进剂喷出。因其比冲低，一般适用于小冲量、小推力姿态控制。液体姿控火箭发动机多为单组元催化分解发动机，主要由充气阀、气瓶、电爆阀、减压器、贮箱、推力装置、管路等组成，该系统在姿控发动机上普遍采用，较易实现脉冲控制、比冲高，因而，姿控所需要的总冲量也小。固体姿控火箭发动机在弹道导弹中段和再入初段，采用单元增压的多个脉冲燃气发生器间隔工作，向容气瓶充气，通过喷管产生推力对弹头实施控制，可实现任意开、关机的实时控制；在弹头变轨前后及变轨期间的姿控采用单室双推力及常开燃气阀的固体姿控系统。现有的高压氮气姿控发动机需采用厚壁贮箱和高压气瓶，因此结构质量较重。此外，其冷气效率低、比冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用火箭发动机燃气的姿态控制装置，其特征在于，包括至少两组发动机组；两组所述发动机组相对设置；每组所述发动机组包括第一发动机、第二发动机和第三发动机；所述第一发动机和所述第二发动机相对设置在同一直线上；所述第三发动机与所述第一发动机垂直设置，且设置在远离相对一组发动机组的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种利用火箭发动机燃气的姿态控制装置，其特征在于，包括至少两组发动机组；两组所述发动机组相对设置；每组所述发动机组包括第一发动机、第二发动机和第三发动机；所述第一发动机和所述第二发动机相对设置在同一直线上；所述第三发动机与所述第一发动机垂直设置，且设置在远离相对一组发动机组的一侧。2.根据权利要求1所述的利用火箭发动机燃气的姿态控制装置，其特征在于，所述第一发动机、所述第二发动机和所述第三发动机上均设置有高速电磁阀。3.一种利用火箭发动机燃气的姿态控制系统，其特征在于，包括推进剂贮箱、换热器、主发动机、缓冲气罐和权利要求1或2所述的利用火箭发动机燃气的姿态控制装置；所述推进剂贮箱内的推进剂通过所述换热器的一条回路进入所述主发动机中；所述主发动机的燃气接口排出的燃气通过所述换热器的另一条回路进入到所述缓冲气罐内；所述缓冲气罐与所述姿态控制装置连通。4.根据权利要求3所述的利用火箭发动机燃气的姿态控制系统，其特征在于，所述推进剂贮箱与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：田辉，段毓，张源俊，郭子豪，王中烁，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京,11