一种市政工程用的减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政工程用的减速装置，包括减速带，所述减速带包括若干个减速模块，所述减速模块前端面靠近前、后两侧的位置处设置有安装孔，所述减速模块左侧面靠近顶部和底部的位置处设置有两块卡块，所述减速带底部的位置处设置有安装架，所述安装架前端面的位置处设置有两颗以上的固定螺丝，所述安装架前端面的位置处设置有两个以上的固定杆，所述固定杆与所述安装孔相对设置，所述减速带与所述固定杆之间的位置处设置有固定用的连接螺丝；该装置通过在底部设置有安装架，避免了将减速模块逐块标记，打孔等繁琐的步骤，只需将安装架固定以后，然后通过固定杆和安装孔，轻松，简单的将减速模块铺设上去，最后通过连接螺丝固定即可。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用的减速装置
本技术涉及一种市政工程用的减速装置。
技术介绍
安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。但是对于现在的减速带来说安装过于麻烦，需要先将减速带排放好，然后在每个固定孔的位置处做好标记，然后在取走，逐个打孔，然后在摆放上去，在通过固定孔将固定螺杆固定，这些步骤已经很麻烦了，而且还有可能打的孔是实际有偏差，还需要重新打孔，步骤很是繁琐，基于上述问题，需要提供一种可以解决问题的减速装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种市政工程用的减速装置，该装置通过在底部设置有安装架，避免了将减速模块逐块标记，打孔等繁琐的步骤，只需将安装架固定以后，然后通过固定杆和安装孔，轻松，简单的将减速模块铺设上去，最后通过连接螺丝固定即可。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种市政工程用的减速装置，包括减速带，所述减速带包括若干个减速模块，所述减速模块的顶面为半圆形，所述减速模块前端面靠近前、后两侧的位置处设置有安装孔，所述安装孔纵向贯穿所述减速模块，所述减速模块前端面靠近中间的位置处设置有平面，所述减速模块左侧面靠近顶部和底部的位置处设置有两块卡块，所述卡块与所述减速模块为一体式结构，所述减速模块左侧面位于两块所述卡块之间的位置处设置有第一卡槽，所述减速模块右侧面的中间位置处设置有配合所述第一卡槽的第一卡块，所述减速模块右侧面位于所述第一卡块前、后两端的位置处设置有配合所述卡块的卡槽，所述减速带底部的位置处设置有安装架，所述安装架之间的位置处设置有加强杆，所述减速带底面前、后两侧的位置处设置有边条，所述减速带底面位于所述边条之间的位置处设置有固定条，所述固定条与所述边条之间的位置处形成了放置所述安装架的安装槽，所述固定条之间设置有配合所述加强杆的固定槽，所述安装架前端面的位置处设置有两颗以上的固定螺丝，所述安装架前端面的位置处设置有两个以上的固定杆，所述固定杆与所述安装孔相对设置，所述减速带与所述固定杆之间的位置处设置有固定用的连接螺丝。优选地，所述平面的端面上设置有两条以上的凸条，所述凸条与所述减速模块为一体式结构；通过设置有凸条，增加了平面的粗糙度，防止打滑。优选地，所述减速模块的前端面位置处设置有防滑纹；通过设置有防滑纹，能增加摩擦力。优选地，所述安装架左侧面的中间位置处设置有三个穿线孔，所述穿线孔横向贯穿所述安装架；通过设置有穿线孔，在铺设马路两端临时线的时候，可以借助该穿线孔。本技术的有益效果是：该装置通过在底部设置有安装架，避免了将减速模块逐块标记，打孔等繁琐的步骤，只需将安装架固定以后，然后通过固定杆和安装孔，轻松，简单的将减速模块铺设上去，最后通过连接螺丝固定即可，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视图；图2为减速带的分解图；图3为安装架的示意图；图4为减速带的仰视图；图5为安装架的左视图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1、图2、图3、图4和图5所示的一种市政工程用的减速装置，包括减速带1，所述减速带1包括若干个减速模块101，所述减速模块101的顶面为半圆形，所述减速模块101前端面靠近前、后两侧的位置处设置有安装孔102，所述安装孔102纵向贯穿所述减速模块101，所述减速模块101前端面靠近中间的位置处设置有平面103，所述减速模块101左侧面靠近顶部和底部的位置处设置有两块卡块104，所述卡块104与所述减速模块101为一体式结构，所述减速模块101左侧面位于两块所述卡块104之间的位置处设置有第一卡槽105，所述减速模块101右侧面的中间位置处设置有配合所述第一卡槽105的第一卡块106，所述减速模块101右侧面位于所述第一卡块106前、后两端的位置处设置有配合所述卡块104的卡槽107，所述减速带1底部的位置处设置有安装架2，所述安装架2之间的位置处设置有加强杆201，所述减速带1底面前、后两侧的位置处设置有边条111，所述减速带1底面位于所述边条111之间的位置处设置有固定条112，所述固定条112与所述边条111之间的位置处形成了放置所述安装架2的安装槽113，所述固定条112之间设置有配合所述加强杆201的固定槽114，所述安装架2前端面的位置处设置有两颗以上的固定螺丝202，所述安装架2前端面的位置处设置有两个以上的固定杆203，所述固定杆203与所述安装孔102相对设置，所述减速带1与所述固定杆203之间的位置处设置有固定用的连接螺丝204。本技术中一个较佳的实施例，所述平面103的端面上设置有两条以上的凸条108，所述凸条108与所述减速模块101为一体式结构；通过设置有凸条，增加了平面的粗糙度，防止打滑。本技术中一个较佳的实施例，所述减速模块101的前端面位置处设置有防滑纹；通过设置有防滑纹，能增加摩擦力。本技术中一个较佳的实施例，所述安装架2左侧面的中间位置处设置有三个穿线孔231，所述穿线孔231横向贯穿所述安装架2；通过设置有穿线孔，在铺设马路两端临时线的时候，可以借助该穿线孔。本技术的有益效果是：该装置通过在底部设置有安装架，避免了将减速模块逐块标记，打孔等繁琐的步骤，只需将安装架固定以后，然后通过固定杆和安装孔，轻松，简单的将减速模块铺设上去，最后通过连接螺丝固定即可，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政工程用的减速装置，其特征在于：包括减速带，所述减速带包括若干个减速模块，所述减速模块的顶面为半圆形，所述减速模块前端面靠近前、后两侧的位置处设置有安装孔，所述安装孔纵向贯穿所述减速模块，所述减速模块前端面靠近中间的位置处设置有平面，所述减速模块左侧面靠近顶部和底部的位置处设置有两块卡块，所述卡块与所述减速模块为一体式结构，所述减速模块左侧面位于两块所述卡块之间的位置处设置有第一卡槽，所述减速模块右侧面的中间位置处设置有配合所述第一卡槽的第一卡块，所述减速模块右侧面位于所述第一卡块前、后两端的位置处设置有配合所述卡块的卡槽，所述减速带底部的位置处设置有安装架，所述安装架之间的位置处设置有加强杆，所述减速带底面前、后两侧的位置处设置有边条，所述减速带底面位于所述边条之间的位置处设置有固定条，所述固定条与所述边条之间的位置处形成了放置所述安装架的安装槽，所述固定条之间设置有配合所述加强杆的固定槽，所述安装架前端面的位置处设置有两颗以上的固定螺丝，所述安装架前端面的位置处设置有两个以上的固定杆，所述固定杆与所述安装孔相对设置，所述减速带与所述固定杆之间的位置处设置有固定用的连接螺丝。

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用的减速装置，其特征在于：包括减速带，所述减速带包括若干个减速模块，所述减速模块的顶面为半圆形，所述减速模块前端面靠近前、后两侧的位置处设置有安装孔，所述安装孔纵向贯穿所述减速模块，所述减速模块前端面靠近中间的位置处设置有平面，所述减速模块左侧面靠近顶部和底部的位置处设置有两块卡块，所述卡块与所述减速模块为一体式结构，所述减速模块左侧面位于两块所述卡块之间的位置处设置有第一卡槽，所述减速模块右侧面的中间位置处设置有配合所述第一卡槽的第一卡块，所述减速模块右侧面位于所述第一卡块前、后两端的位置处设置有配合所述卡块的卡槽，所述减速带底部的位置处设置有安装架，所述安装架之间的位置处设置有加强杆，所述减速带底面前、后两侧的位置处设置有边条，所述减速带底面位于所述边条...

【专利技术属性】
技术研发人员：马洁，
申请(专利权)人：马洁，
类型：新型
国别省市：浙江,33