车辆和控制车辆变速器的系统技术方案

公开了一种车辆和控制车辆变速器的系统。车辆包括具有流体泵、高压流体回路、低压流体回路以及蓄能器的变速器。所述车辆还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于流体需求超过流体泵的容量，使低压流体回路与流体泵断开。所述控制器还被配置为：响应于在低压流体回路与流体泵断开的同时车速超过阈值，使蓄能器向高压流体回路排放。

Vehicle and control vehicle transmission system

A vehicle and a system for controlling the transmission of a vehicle is disclosed. The vehicle includes a fluid pump, a high pressure fluid circuit, a low pressure fluid circuit, and an accumulator's transmission. The vehicle also includes a controller, which is configured to disconnect the low-pressure fluid circuit and the fluid pump in response to the fluid demand exceeding the capacity of the fluid pump. The controller is also configured as follows: in response to the disconnection of the low-pressure fluid circuit and the fluid pump, the speed of the vehicle exceeds the threshold, so that the accumulator is discharged to the high pressure fluid circuit.

【技术实现步骤摘要】
车辆和控制车辆变速器的系统
本公开涉及车辆和控制车辆变速器的系统。
技术介绍
车辆变速器包括流体泵，流体泵向变速器内的离合器供应变速器流体，以使离合器接合或分离，从而在变速器的输入和输出之间建立多个传动比。泵还可向变速器内的运动部件的接触表面供应变速器流体以提供润滑。
技术实现思路
一种变速器包括高压流体回路、低压流体回路、泵、流体蓄能器(accumulator)、输出轴以及控制器。高压流体回路供应用于致动离合器的流体。低压流体回路向离合器压力平衡室供应流体。泵被构造为向高压流体回路和低压流体回路供应流体。所述控制器被配置为：响应于流体需求超过泵的容量，使低压流体回路与泵断开，以防止高压流体回路枯竭。所述控制器还被配置为：响应于在低压流体回路与泵断开的同时输出轴的速度超过阈值，使流体蓄能器向高压流体回路排放。所述控制器还被配置为：响应于流体需求减小至小于泵的容量，将低压流体回路再次连接至泵。根据本专利技术的一个实施例，所述变速器还包括阀，所述阀从打开位置转换至关闭位置，以使低压流体回路与泵断开。根据本专利技术的一个实施例，速度传感器将输出轴的转速传输到控制器。根据本专利技术的一个实施例，泵由变速器输入驱动。一种车辆包括具有流体泵、高压流体回路、低压流体回路以及蓄能器的变速器。所述车辆还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于流体需求超过流体泵的容量，使低压流体回路与流体泵断开。所述控制器还被配置为：响应于在低压流体回路与流体泵断开的同时车速超过阈值，使蓄能器向高压流体回路排放。一种方法包括：将流体泵送至车辆变速器的高压流体回路和低压流体回路中；响应于在低压流体回路与泵断开的同时车速超过阈值而使流体从蓄能器排放到高压流体回路中。根据本专利技术，提供了一种方法，所述方法包括：使用流体泵将流体泵送到车辆变速器的高压流体回路和低压流体回路中；响应于在低压流体回路与流体泵断开的同时车速超过阈值而使流体从蓄能器排放到高压流体回路中。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：响应于车速达到零速度而自动停止车辆发动机。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：响应于自动启动车辆发动机而将流体从蓄能器排出。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：响应于在减速时车速减小至小于阈值而自动停止车辆发动机。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：响应于自动启动车辆发动机而将流体从蓄能器排出。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：响应于流体需求超过泵容量而使低压流体回路与泵断开。根据本专利技术的一个实施例，低压流体回路向离合器压力平衡室供应流体，高压流体回路供应用于致动车辆变速器内的离合器的流体。附图说明图1是车辆和车辆动力传动系统的代表性示意图；图2是车辆变速器中的离合器的代表性截面图；图3是车辆变速器中的液压流体回路的代表性示意图；图4是示出控制车辆变速器中的液压流体的流动的方法的流程图。具体实施方式在此描述本公开的实施例。然而，应当理解的是，所公开的实施例仅为示例，其它实施例可采取多种替代形式。附图不一定按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，此处所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各个特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定的应用或实施方式。参照图1，示出了车辆10和车辆动力传动系统12的代表性示意图。动力传动系统12包括动力产生部件(即，发动机或电动马达)和传动系。传动系是将动力传递到驱动轮的一组部件(不包括动力产生部件)。相比之下，动力传动系统12被认为包括动力产生部件和传动系两者。动力传动系统12包括发动机14和变速器16。变速器16可被构造为在变速器16的输入和输出之间提供多个传动比。发动机14连接到变速器16的输入，而被构造为将动力传递至驱动轮18的传动系部件连接至变速器16的输出轴20。发动机14可通过变矩器或起步离合器而连接到变速器的输入。更具体地，变速器16的输出轴20可连接到驱动轴22。然后，驱动轴22可连接到差速器24。然后，差速器可通过半轴26而连接到驱动轮18。动力传动系统12的各种部件(包括变速器16的输出轴20、驱动轴22、差速器24、半轴26以及驱动轮18)可经由等速万向节28彼此连接。动力传动系统12还包括相关联的控制器30，诸如，动力传动系统控制单元(PCU)。虽然被示出为一个控制器，但是控制器30可以是更大的控制系统的一部分并可受整个车辆10内的各种其他的控制器(例如，车辆系统控制器(VSC))控制。因此，应理解的是，控制器30和一个或更多个其他的控制器可被统称为“控制器”，所述“控制器”响应于来自各种传感器的信号而控制各种致动器从而控制多种功能，诸如启动/停止发动机14、发动机14产生的功率或扭矩的量、操作诸如马达/发电机的电机以提供车轮扭矩或者给电池充电(在混合动力车辆或电动车辆中)、选择或者计划变速器16的换挡、基于来自变速杆的输入而将变速器16转换至期望的挡位、断开或闭合发动机分离离合器(在发动机可与动力传动系统断开的车辆中)等。控制器30可包括与各种类型的计算机可读存储装置或介质通信的微处理器或者中央处理单元(CPU)。计算机可读存储装置或介质可包括(例如)只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)和保活存储器(KAM)中的易失性和非易失性存储。KAM是可被用于在CPU掉电时存储各种操作变量的持久性或非易失性存储器。计算机可读存储装置或介质可通过使用多种已知的存储装置中的任意存储装置来实施，例如，可编程只读存储器(PROM)、电可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、闪速存储器或能够存储数据(其中一些数据代表被控制器30用于控制发动机14或者车辆10的可执行指令)的任何其他电、磁、光学或组合式存储装置。由控制器30执行的控制逻辑或功能可在一个或更多个附图中通过流程图或者类似的图表来表示。这些附图提供代表性的控制策略和/或逻辑，该控制策略和/或逻辑可采用诸如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等的一个或更多个处理策略来实施。因此，所示的各种步骤或者功能可以以所示的顺序执行、以并行的方式执行或者在某些情况下可被省略。虽然未总是明确地示出，但是本领域普通技术人员将认识到一个或更多个所示的步骤或功能可根据正在采用的特定的处理策略而被重复地执行。类似地，处理的顺序对于实现在此描述的特点和优点不一定是必需的，而是为了便于说明和描述而提供。控制逻辑可主要在通过基于微处理器的车辆、发动机和/或动力传动系控制器(诸如控制器30)执行的软件中实施。当然，根据特定的应用，控制逻辑可在一个或更多个控制器中的软件、硬件或软件和硬件的组合中实施。当在软件中实施时，控制逻辑可被设置在一个或更多个计算机可读存储装置或介质中，该存储装置或介质具有代表编码或者指令的存储数据，该编码或者指令通过计算机来执行以控制车辆或其子系统。计算机可读存储装置或介质可包括利用电、磁和/或光学存储来保存可执行的指令和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：变速器，具有流体泵、高压流体回路、低压流体回路以及蓄能器；控制器，被配置为：响应于流体需求超过流体泵的容量，使低压流体回路与流体泵断开；响应于在低压流体回路与流体泵断开的同时车速超过阈值，使蓄能器向高压流体回路排放。

【技术特征摘要】
2016.07.14 US 15/210,4661.一种车辆，包括：变速器，具有流体泵、高压流体回路、低压流体回路以及蓄能器；控制器，被配置为：响应于流体需求超过流体泵的容量，使低压流体回路与流体泵断开；响应于在低压流体回路与流体泵断开的同时车速超过阈值，使蓄能器向高压流体回路排放。2.如权利要求1所述的车辆，还包括发动机，其中，所述控制器被配置为：响应于车速达到零速度，命令发动机自动停止。3.如权利要求2所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：响应于自动启动发动机的命令，使蓄能器向高压流体回路排放。4.如权利要求1所述的车辆，还包括发动机，其中，所述控制器被配置为：响应于在减速时车速减小至小于阈值，命令发动机自动停止。5.如权利要求4所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：响应于自动启动发动机的命令，使蓄能器向高压流体回路排放。6.如权利要求1所述的车辆，还包括阀，所述阀从打开位置转换为关闭位置，以使低压流体回路与流体泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：布拉德利·罗纳德·修沃，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US