用于多层车库的升降系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于多层车库的升降系统，属于停车装置技术领域，包括竖直设置的一圆柱形通道及设置在所述圆柱形通道内可沿通道竖直升降的升降机构和设置两者之间的导向机构、驱动机构和发电装置，所述发电装置包括设置在圆柱形通道上的初级或次级和设置在升降机构上的次级或初级，所述次级与驱动机构电性连接。本发明专利技术首次提出在多层车库中设置直线发电装置，可将汽车下行时的重力势能转化为电能，并利用该电能为驱动机构提供驱动动能，从而大幅减少停车能源耗费，降低了使用成本。

A lifting system for a multi-layer garage

The invention discloses a lifting system for multi-layer garage, parking device belongs to the technical field, including the guiding mechanism, between a cylindrical channel and set vertically arranged along the channel vertically in the cylindrical passage lifting mechanism and a set of both driving mechanism and power device, the power generation device is arranged in the the primary or secondary cylindrical passage and arranged on the lifting mechanism of the primary or secondary, and the secondary drive mechanism is electrically connected. The invention proposes for the first time that a linear generating device is set up in the multi-storey garage, which can transform the gravitational potential energy to the electric energy when the vehicle is down, and use the electric energy to provide driving kinetic energy for the driving mechanism, thereby greatly reducing the consumption of parking energy and reducing the use cost.

【技术实现步骤摘要】
用于多层车库的升降系统
本专利技术属于停车装置
，具体涉及一种用于多层车库承载汽车并沿车库的竖直方向作上下升降的系统。
技术介绍
随着经济的高速发展，对能源的需求也呈迅猛增涨之势，能源供应日趋紧张。为缓解这种能源紧张的局面，有必要探讨各种自然行为(如风力、太阳能等)中是否存在能量利用的可行性，以缓解能源紧张的局面。近年来，随着汽车的普及，各种车库迅猛增加，在一定程度上缓和了停车难问题。为进一步解决空间利用率不高的问题，现有技术基本均提出采取向空间延展的方案，即采取多层车库结构，可以进一步提高停车数量。但众所周知，多层车库在向空间延伸时，存在更多的能源浪费，增加了停车成本，也必将进一步加剧能源紧张的态势。另外，近年来，直线电机技术在高铁及动车的成熟运用，引起了人们关注和重视，迫切希望能将该技术运用在工业发展的各个领域。针对上述现有技术存在的问题，本专利技术人经过仔细分析发现：在多层车库结构中，停放汽车有一个上升和下降的过程，上升过程必然耗能做功，下降过程可由重力自行下降，理论上不存在能量的耗费。但为避免重力加速度过大对设备带来冲击或损坏，因此，会增加缓冲设施，这必然存在能量的使用或设备成本的增加。本专利技术人进一步分析，如果能把下降过程的重力势能转化为电能并充分利用，可以大幅减少能源的使用和缓冲设施的投入，从而大幅降低停车能耗及设备费用，这必将会对大幅降低现有车库使用成本带来深远影响。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术针对现有技术的上述缺陷提供一种用于多层车库的升降系统，将直线电机技术融入到多层车库设计中，可以将汽车下降过程的重力势能转化为电能并充分利用，以解决现有多层车库为提高空间利用率而导致能耗大及成本高的问题。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：用于多层车库的升降系统，包括竖直设置的一圆柱形通道及设置在所述圆柱形通道内可沿通道竖直升降的升降机构和设置两者之间的导向机构、驱动机构和发电装置，所述发电装置包括设置在圆柱形通道上的初级或次级和设置在升降机构上的次级或初级，所述次级与驱动机构电性连接。进一步,所述升降机构包括外形与圆柱形通道内表面适形的载车板，所述导向机构包括设置在所述载车板上向内凹的滑道和竖直设置在圆柱形通道内向外凸起且与所述滑道滑动配合的滑轨。进一步,所述驱动机构包括设置在所述载车板上的驱动电机及固定连接在驱动电机主轴端部的驱动齿轮和竖直设置在圆柱形通道内与所述驱动齿轮啮合配合的齿条，所述驱动电机与次级电性连接。进一步，所述导向机构至少设置二对、且均布在圆柱形通道的圆周上。进一步，所述驱动机构至少设置三对、且均布在圆柱形通道的圆周上。进一步，所述升降机构还包括连接支撑臂，所述连接支撑臂的一端与载车板连接固定，其另一端与轴线呈夹角延伸与滑道连接固定。进一步，所述夹角为30-60度。进一步，所述初级或次级设置在所述滑轨上,或与所述滑轨为一体设置,所述次级或初级设置在所述滑道上,或与所述滑道为一体设置。进一步，所述升降机构还包括连接固定座,所述驱动电机可拆卸固定在载车板厚度方向的上侧面,所述连接固定座一体设置在载车板厚度方向的下侧面,并与连接支撑臂一端固定。本专利技术的有益效果是：本专利技术首次提出在多层车库中设置直线发电装置，可将汽车下行时的重力势能转化为电能，并利用该电能为驱动机构提供驱动力，从而大幅减少汽车上行能源耗费和对缓冲设施的投入，降低了设备成本和使用成本，同时，由于汽车下行时部分重力势能转化为电能，而带电的升降机构在磁场的作用下，势必会产生反向推力，从而抵消一部分重力，减弱对设备的冲击和振动水平，设备的使用寿命得到延长，进一步降低使用成本，对大幅降低现有多层车库使用成本具有极其深刻的现实意义。本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细描述，其中：图1为本专利技术第一实施例的三维示意图；图2为本专利技术第一实施例圆柱形通道的主视图；图3为图2的俯视图；图4为本专利技术第一实施例升降机构的主视图；图5为图4的俯视图；图6为图4的仰视图；图7为滑道受力示意图；图8为本专利技术第二实施例圆柱形通道的俯视图；图9为本专利技术第二实施例升降机构的主视图。附图标记说明：1-圆柱形通道；2-初级；3-次级；4-载车板；5-滑道；6-滑轨；7-驱动电机；8-驱动齿轮；9-齿条；10-连接支撑臂；11-连接固定座；12-升降机构。具体实施方式以下将参照附图，对本专利技术的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。如图1至图7所示，本专利技术提供的一种用于多层车库的升降系统，包括竖直设置的一圆柱形通道1及设置在圆柱形通道内可沿通道竖直升降的升降机构12和设置两者之间的导向机构、驱动机构和发电装置，发电装置包括设置在圆柱形通道上的初级2和设置在升降机构上的次级3，或者是包括设置在圆柱形通道上的次级和设置在升降机构上的初级，为使用方便，本实施例将初级设置在圆柱形通道上，次级设置在升降机构上，初级可以是永磁体或电磁体，次级为导电体，次级在汽车重力作用下行过程中，磁场磁力线不断穿过导电体形成变化的磁通量，产生感应电动势形成电流，由于次级与驱动机构电性连接，可以直接为驱动机构提供驱动动能，在升降机构上可直接用导线连接，使连接方便可靠。具体的,升降机构包括外形与圆柱形通道内表面适形的载车板4，导向机构包括设置在载车板上向内凹的滑道5和竖直设置在圆柱形通道内向外凸起且与滑道滑动配合的滑轨6，,驱动机构包括设置在载车板上的驱动电机7及固定连接在驱动电机主轴端部的驱动齿轮8和竖直设置在圆柱形通道内与驱动齿轮啮合配合的齿条9，驱动电机与次级电性连接。使用时，将本系统固定在多层车库的中心或外部边缘上，先将汽车从底层驶上载车板，驱动电机启动，驱动齿轮旋转并与齿条啮合，从而驱使整个升降机构上升，当到达预定层数时，驱动电机停止，将汽车开至预定位置，完成泊车；取车时，驱动电机启动，驱动齿轮反向旋转并与齿条啮合，从而驱动整个升降机构下降，当升降机构回到底层时，驱动电机停止工作，将汽车驶出，完成取车。在次级(导电体)随整个升降机构下行过程中，不断穿过初级(磁体)所产生磁场的磁力线，产生感应电动势形成电流，由于次级与驱动电机电性连接，可以直接为驱动电机提供驱动动能，从而减少驱动机构的耗能。本实施例首次提出在多层车库中设置直线发电装置，可将汽车下行时的重力势能转化为电能，并利用该电能为驱动机构提供驱动力，从而大幅减少汽车上行能源耗费和对缓冲设施的投入，降低了设备成本和使用成本，同时，由于汽车下行时部分重力势能转化为电能，而带电的升降机构在磁场的作用下，势必会产生反向推力，从而抵消一部分重力，减弱对设备的冲击和振动水平，设备的使用寿命得到延长，进一步降低使用成本，对大幅降低现有多层车库使用成本具有极其深刻的现实意义。作为本实施例的改进，导向机构至少设置二对、且均布在圆柱形通道的圆周上，可以使系统运行平稳，噪音低，以提高使用者对车库的适应性。作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于多层车库的升降系统，其特征在于：包括竖直设置的一圆柱形通道及设置在所述圆柱形通道内可沿通道竖直升降的升降机构和设置两者之间的导向机构、驱动机构和发电装置，所述发电装置包括设置在圆柱形通道上的初级或次级和设置在升降机构上的次级或初级，所述次级与驱动机构电性连接。

【技术特征摘要】
1.用于多层车库的升降系统，其特征在于：包括竖直设置的一圆柱形通道及设置在所述圆柱形通道内可沿通道竖直升降的升降机构和设置两者之间的导向机构、驱动机构和发电装置，所述发电装置包括设置在圆柱形通道上的初级或次级和设置在升降机构上的次级或初级，所述次级与驱动机构电性连接。2.根据权利要求1所述的用于多层车库的升降系统，其特征在于：所述升降机构包括外形与圆柱形通道内表面适形的载车板，所述导向机构包括设置在所述载车板上向内凹的滑道和竖直设置在圆柱形通道内向外凸起且与所述滑道滑动配合的滑轨。3.根据权利要求2所述的用于多层车库的升降系统，其特征在于：所述驱动机构包括设置在所述载车板上的驱动电机及固定连接在驱动电机主轴端部的驱动齿轮和竖直设置在圆柱形通道内与所述驱动齿轮啮合配合的齿条，所述驱动电机与次级电性连接。4.根据权利要求2所述的用于多层车库的升降系统，其特征在于：所述导向机构至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：李茂菊，
申请(专利权)人：重庆檀科科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50