车辆用空调单元制造技术

车辆用空调单元的空调壳体(11)形成第一空气通路(16)、第二空气通路(18)及合流空间(221)。在该空调壳体设置与合流空间连接且向车室内吹出空气的第一吹出口(38)与第二吹出口(40)。冷却用热交换器(13)配置于空调壳体内，使冷却后的空气向第一空气通路与第二空气通路流动。加热用热交换器(15)配置于第一空气通路。通道形成部(461)配置于合流空间的一部分，且形成通道通路(463)，通过了加热用热交换器的空气的一部分从第一空气通路流入该通道通路。另外，通道形成部具有使通道通路内的空气向第一吹出口流出的第一流出部(464)和使通道通路内的空气向第二吹出口流出的第二流出部(465)，使通道通路内的空气与从第二空气通路流来的空气隔开地流动。

Air conditioning unit for vehicle

The air conditioning shell (11) of the air conditioning unit of a vehicle forms a first air passage (16), a second air passage (18) and a confluence space (221). The first blow outlet (38) and the second blow outlet (40) are arranged in the air conditioning housing and a confluence space connected to the car chamber and blowing air out of the car room. The cooling heat exchanger (13) is arranged in the air conditioning shell so that the cooling air flows to the first air passage and the second air passage. Heat exchanger (15) is configured on the first air passage. The channel forming part (461) is arranged in a part of the confluent space and forms a passage (463), which flows into the passageway from the first air passage through a part of the air of the heat exchanger. In addition, the Ministry has formed the channel of the channel passage to the first air blowing outlet of the first outflow unit (464) and the channel of the passage to the second air blowing out of second (465), the Department of outflow path within the air and from the second air channel flow to air separated flow.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调单元相关申请的相互参照本申请基于2015年5月20日申请的日本专利申请号2015-102888号，在此通过参照编入其记载内容。
本专利技术涉及一种将冷风与暖风混合而成的空调风向车室内吹出的车辆用空调单元。
技术介绍
以往，作为这种车辆用空调单元，例如有记载于专利文献1的车辆用空调单元。在记载于专利文献1的车辆用空调单元中，作为对吹出的空气的温度进行控制的部件，在空调壳体内设置有导流板。具体而言，在该导流板形成有多个栅格通道，该栅格通道将来自作为加热用热交换器的加热器芯的暖风向除霜吹出口引导。通过该栅格通道，除霜吹出口的吹出空气温度被最优化，其结果是，防止车辆的窗起雾，并且确保了通过该窗的可见度。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-143514号公报为了如专利文献1那样使用导流板来最优化除霜吹出口的吹出空气温度，重要的是如何将来自加热器芯的暖风效率良好地向除霜吹出口导入。例如，在如专利文献1那样使用导流板的情况下，通过增加将来自加热器芯的暖风向除霜吹出口导入的栅格通道的数量，从而除霜吹出口的吹出空气的温度浮动变小。或者，通过增加每一个栅格通道的通道截面积，从而除本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空调单元，其特征在于，具备：空调壳体(11)，该空调壳体形成使空气向车室内流动的第一空气通路(16)、使空气绕过所述第一空气通路并且向所述车室内流动的第二空气通路(18)及合流空间(221)，该合流空间与所述第一空气通路和所述第二空气通路连接，且供从所述第一空气通路流出的空气与从所述第二空气通路流出的空气合流，该空调壳体设置有与所述合流空间连接且向所述车室内吹出空气的第一吹出口(38)与第二吹出口(40)；冷却用热交换器(13)，该冷却用热交换器配置于所述空调壳体内，对空气进行冷却且使该冷却后的空气向所述第一空气通路与所述第二空气通路流动；加热用热交换器(15)，该加热用热交换器配置...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.20 JP 2015-1028881.一种车辆用空调单元，其特征在于，具备：空调壳体(11)，该空调壳体形成使空气向车室内流动的第一空气通路(16)、使空气绕过所述第一空气通路并且向所述车室内流动的第二空气通路(18)及合流空间(221)，该合流空间与所述第一空气通路和所述第二空气通路连接，且供从所述第一空气通路流出的空气与从所述第二空气通路流出的空气合流，该空调壳体设置有与所述合流空间连接且向所述车室内吹出空气的第一吹出口(38)与第二吹出口(40)；冷却用热交换器(13)，该冷却用热交换器配置于所述空调壳体内，对空气进行冷却且使该冷却后的空气向所述第一空气通路与所述第二空气通路流动；加热用热交换器(15)，该加热用热交换器配置于所述第一空气通路，且对在该第一空气通路流动的空气进行加热；风量比例调节装置(26、28)，该风量比例调节装置对通过了所述冷却用热交换器的空气中的流向所述第一空气通路的空气量与流向所述第二空气通路的空气量的风量比例进行调节；第一吹出口开闭装置(32)，该第一吹出口开闭装置对所述第一吹出口进行开闭；第二吹出口开闭装置(34)，该第二吹出口开闭装置对所述第二吹出口进行开闭；以及通道形成部(461)，该通道形成部配置于所述合流空间的一部分，且形成通道通路(463)，通过了所述加热用热交换器的空气的一部分从所述第一空气通路流入该通道通路，所述通道形成部具有：使所述通道通路内的空气向所述第一吹出口流出的第一流出部(464)；以及使所述通道通路内的空气向所述第二吹出口流出的第二流出部(465)，所述通道通路内的空气与从所述第二空气通路流来的空气隔开地流动。2.根据权利要求1所述的车辆用空调单元，其特征在于，所述第二吹出口开闭装置具有：门主体部(343)，该门主体部对所述第二吹出口进行开闭；以及通道盖部(344)，该通道盖部与该门主体部一体地动作而对所述通道形成部的第二流出部进行开闭，在所述门主体部定位于关闭所述第二吹出口的位置时，该通道盖部定位于关闭所述第二流出部的位置。3.根据权利要求2所述的车辆用空调单元，其特征在于，所述门主体部在所述第二流出部的空气流下游侧对所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本雅一，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP