一种用于铁路客站照明节能的智能控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于铁路客站照明节能的智能控制方法及系统，其中的方法包括：根据获取的照明区域配置信息对目标铁路客站的照明回路进行编码；定义目标铁路客站的不同场景应用模式；根据目标铁路客站的照明节能策略因子制定铁路客站的照明节能总控制策略；根据场景应用模式及照明节能总控制策略，配置照明计划模板；基于照明计划模板对目标铁路客站的照明运行状态进行在线监测及控制。本发明专利技术实现了对铁路客站应用情景下的照明的远程集中控制，最大程度地优化了铁路客站照明系统，减少了照明系统的能量损耗，且其节能控制过程智能化程度高、控制效率高且可靠性强，减少人工跑岗并提高了铁路客站中的照明系统的作业效率。

An intelligent control method and system for energy saving of railway passenger station lighting

The present invention provides a method and system for intelligent control of energy-saving lighting of the railway station, the method includes: encoding information according to the lighting circuit to achieve the goal of lighting the regional allocation of railway station; different scene application mode to define the target of the railway station; according to the total energy saving lighting control strategy factor lighting energy-saving strategy target of railway station development of railway station; according to the scene application mode and general lighting energy-saving control strategy, configuration lighting plan template; lighting lighting plan template to the target operating state of the railway station on line monitoring and control based on. The invention realizes remote scenarios for railway station under the centralized control of lighting, maximizing the quality of railway station lighting system, reduce the energy consumption of lighting system, and the energy saving control of intelligent process control, high efficiency and reliability, reduce labor and improve the running Gang lighting system of railway passenger station the working efficiency of the.

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路客站照明节能的智能控制方法及系统
本专利技术涉及铁路客站优化
，具体涉及一种用于铁路客站照明节能的智能控制方法及系统。
技术介绍
随着我国铁路的快速发展，客站数量及规模不断增大，客站能源消耗量逐步增多。其中，照明耗电量占客站运营成本的比例较大。目前，多数高铁站使用的照明监控软件，仅通过时间控制，实现照明的定时开关，但未结合列车到发、客流量等客运信息，不能达到照明的最优节能控制效果；部分即有站主要通过人工跑岗方式，结合人工经验，白天关灯，晚上开灯，造成能源极大浪费，同时未考虑阴天、雷雨等突变天气下，旅客对运营环境照度的需求，不能满足客运质量。因此，如何设计一种用于铁路客站照明节能的智能控制方法，是亟待解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种用于铁路客站照明节能的智能控制方法及系统，该方法及系统实现了对铁路客站应用情景下的照明的远程集中控制，最大程度地优化了铁路客站照明系统，减少了照明系统的能量损耗，且其节能控制过程智能化程度高、控制效率高且可靠性强，减少人工跑岗并提高了铁路客站中的照明系统的作业效率。为解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：一方面，本专利技术提供了一种用于铁路客站照明节能的智能控制方法，所述方法包括：获取目标铁路客站的照明区域配置信息，并根据所述照明区域配置信息对目标铁路客站的照明回路进行编码；定义目标铁路客站的不同场景应用模式；根据目标铁路客站的照明节能策略因子，制定所述铁路客站的照明节能总控制策略；根据所述场景应用模式及照明节能总控制策略，配置照明计划模板；以及，基于所述照明计划模板对目标铁路客站的照明运行状态进行在线监测及控制。进一步地，所述定义目标铁路客站的不同场景应用模式，包括：根据目标铁路客站各区域的照明需求状态，将目标铁路客站的各区域定义为不同的场景应用模式。进一步地，所述节能策略因子，包括：列车到发信息、季节信息、天气信息、客流量信息及运营环境信息。进一步地，所述根据目标铁路客站的照明节能策略因子，制定所述铁路客站的照明节能总控制策略，包括：获取目标铁路客站的地理环境及季节信息，并根据所述地理环境及季节信息，制定目标铁路客站的时控策略；获取目标铁路客站的列车运行信息，并根据所述列车运行信息，制定目标铁路客站的客运策略；以及，在目标铁路客站的各区域中安置照度传感器，得到基于物联网的目标铁路客站的运营环境监测网络，所述运营环境监测网络用于监测目标铁路客站的现场实时照度，以及监测照度需求的变化。进一步地，所述照明节能总控制策略包括：若经判断获知当前时间为夜晚，则将目标铁路客站切换至夜晚照明控制模式；若经判断获知当前时间为白天，则将目标铁路客站切换至白天控制模式，所述白天控制模式包括：在目标铁路客站中的非日照域区域中的照明设备进行照明，并将目标铁路客站中的日照域区中的照明设备设置为关闭状态；根据所述照度传感器获取目标铁路客站的当前照度值；判断所述目标铁路客站当前的照度是否满足预设照度标准值，若不满足，则进行告警并更换所述场景应用模式，以及，在新的所述场景应用模式下重新对所述目标铁路客站进行照明控制。进一步地，所述照明节能总控制策略还包括：将所述列车运行信息中的列车到发信息设定为客运策略因子；以及，根据所述客运策略因子制定基于列车到发信息的客运策略。进一步地，所述基于列车到发信息的客运策略，包括：根据所述目标铁路客站的列车运行信息，获取即将进入目标站台的列车的进站时间及当前时间；并在判定当前时间等于列车进站预设开灯时间后，对目标站台进行开启照明控制；获取目标站台的当前照度值，并判断所述目标站台的当前照度值是否满足预设照度标准值；若不满足，则进行告警并更换所述场景应用模式，以及，在新的所述场景应用模式下重新对所述目标铁路客站进行照明控制；若满足，则获取下一趟进入目标站台的列车的进站时间，并判断该下一趟进入目标站台列车的列车前后进站时间间隔是否大于列车前后进站预设照明时间间隔；若是，则在当前列车出站后对所述目标站台进行关闭照明控制；否则，重新获取下一趟进入目标站台列车的列车前后进站时间间隔，并继续判断下一趟进入目标站台列车的列车前后进站时间间隔是否大于列车前后进站预设照明时间间隔，直到下一趟进入目标站台列车的列车前后进站时间间隔大于列车前后进站预设照明时间间隔后，在当前列车出站后对所述目标站台进行关闭照明控制。进一步地，所述根据所述场景应用模式及照明节能总控制策略，配置照明计划模板，包括：根据所述场景应用模式及照明节能总控制策略，将目标铁路客站的各区域与对应的场景应用模式关联，得到所述照明计划模板；以及，根据所述照明计划模板生成照明业务控制计划。进一步地，所述基于所述照明计划模板对目标铁路客站的照明运行状态进行在线监测及控制，包括：通过标准接口协议规范，接入现场控制单元，获取客站照明回路的开关状态信息；基于消息同步刷新技术及所述照明业务控制计划，对目标铁路客站的照明回路状态进行在线监测；根据在线监测结果及控制命令，基于所述照明业务控制计划对目标铁路客站进行自动控制；对目标铁路客站进行远程集中控制管理；以及，根据列车早晚点及现场实时照度信息对所述照明业务控制计划进行动态调整，并将控制结果和调整结果发送至系统平台客户端。另一方面，本专利技术还提供了一种用于铁路客站照明节能的智能控制系统，所述系统包括：照明回路配置单元，用于获取目标铁路客站的照明区域配置信息，并根据所述照明区域配置信息对目标铁路客站的照明回路进行编码；场景应用模式定义单元，用于定义目标铁路客站的不同场景应用模式；照明节能总控制策略制定单元，用于根据目标铁路客站的照明节能策略因子，制定所述铁路客站的照明节能总控制策略；照明计划模板配置单元，用于根据所述场景应用模式及照明节能总控制策略，配置照明计划模板；在线监测及控制单元，用于基于所述照明计划模板对目标铁路客站的照明运行状态进行在线监测及控制。由上述技术方案可知，本专利技术所述的一种用于铁路客站照明节能的智能控制方法及系统，其中的方法包括：根据获取的照明区域配置信息对目标铁路客站的照明回路进行编码；定义目标铁路客站的不同场景应用模式；根据目标铁路客站的照明节能策略因子制定铁路客站的照明节能总控制策略；根据场景应用模式及照明节能总控制策略，配置照明计划模板；基于照明计划模板对目标铁路客站的照明运行状态进行在线监测及控制。本专利技术实现了对铁路客站应用情景下的照明的远程集中控制，最大程度地优化了铁路客站照明系统，减少了照明系统的能量损耗，且其节能控制过程智能化程度高、控制效率高且可靠性强，减少人工跑岗并提高了铁路客站中的照明系统的作业效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的一种用于铁路客站照明节能的智能控制方法的流程示意图。图2是本专利技术的智能控制方法中步骤300的流程示意图。图3是本专利技术的智能控制方法中步骤300中的照明节能总控制策略的流程示意图。图4是本专利技术的智能控制方法中制定所述铁路客站的照明节能总控制策略本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路客站照明节能的智能控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标铁路客站的照明区域配置信息，并根据所述照明区域配置信息对目标铁路客站的照明回路进行编码；定义目标铁路客站的不同场景应用模式；根据目标铁路客站的照明节能策略因子，制定所述铁路客站的照明节能总控制策略；根据所述场景应用模式及照明节能总控制策略，配置照明计划模板；以及，基于所述照明计划模板对目标铁路客站的照明运行状态进行在线监测及控制。

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路客站照明节能的智能控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标铁路客站的照明区域配置信息，并根据所述照明区域配置信息对目标铁路客站的照明回路进行编码；定义目标铁路客站的不同场景应用模式；根据目标铁路客站的照明节能策略因子，制定所述铁路客站的照明节能总控制策略；根据所述场景应用模式及照明节能总控制策略，配置照明计划模板；以及，基于所述照明计划模板对目标铁路客站的照明运行状态进行在线监测及控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述定义目标铁路客站的不同场景应用模式，包括：根据目标铁路客站各区域的照明需求状态，将目标铁路客站的各区域定义为不同的场景应用模式。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述节能策略因子，包括：列车到发信息、季节信息、天气信息、客流量信息及运营环境信息。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据目标铁路客站的照明节能策略因子，制定所述铁路客站的照明节能总控制策略，包括：获取目标铁路客站的地理环境及季节信息，并根据所述地理环境及季节信息，制定目标铁路客站的时控策略；获取目标铁路客站的列车运行信息，并根据所述列车运行信息，制定目标铁路客站的客运策略；以及，在目标铁路客站的各区域中安置照度传感器，得到基于物联网的目标铁路客站的运营环境监测网络，所述运营环境监测网络用于监测目标铁路客站的现场实时照度，以及监测照度需求的变化。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述照明节能总控制策略包括：若经判断获知当前时间为夜晚，则将目标铁路客站切换至夜晚照明控制模式；若经判断获知当前时间为白天，则将目标铁路客站切换至白天控制模式，所述白天控制模式包括：在目标铁路客站中的非日照区域中的照明设备进行照明，并将目标铁路客站中的日照域区中的照明设备设置为关闭状态；根据所述照度传感器获取目标铁路客站的当前照度值；判断所述目标铁路客站当前的照度是否满足预设照度标准值，若不满足，则进行告警并更换所述场景应用模式，以及，在新的所述场景应用模式下重新对所述目标铁路客站进行照明控制。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述照明节能总控制策略还包括：将所述列车运行信息中的列车到发信息设定为客运策略因子；以及，根据所述客运策略因子制定基于列车到发信息的客运策略。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述基于列车到发信息的客运策略，包括：根据所述目标铁路客站的列车运行信息，获取即将进入目标站台的列车的进站时间及...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏爱雪，宁斐，蔡云，吕晓军，程清波，沈海燕，冯云梅，杨帆，刘小燕，强万福，姚剑，王方媛，刘家涛，和晓杰，王洪亮，罗正旺，胡金义，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，北京经纬信息技术公司，中国铁道科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11