低刚度减震装置的螺栓机构制造方法及图纸

本发明专利技术属于减震装置用具技术领域，尤其涉及一种低刚度减震装置的螺栓机构。本发明专利技术公开了低刚度减震装置的螺栓机构，包括本体，所述的本体包括螺纹区、法兰盘、支撑段和直径段，所述的法兰盘呈圆锥台状，法兰盘的顶端为螺头，所述的支撑段分为上支撑段和下支撑段，所述的上支撑段和下支撑段分别位于直径段的两端处，所述的上支撑段和下支撑段的尺寸大于直径段，所述的支撑段起支撑作用。本发明专利技术的有益效果是：能够很好的固定减震器，同时也能够很好的与减震器配合解决减震的同时防止位移的问题。

【技术实现步骤摘要】
低刚度减震装置的螺栓机构
本专利技术属于减震装置用具
，尤其涉及一种低刚度减震装置的螺栓机构。
技术介绍
基于新能源整车对整车的NVH性能要求，在驾驶室内部，人主观感觉不应有踏板、方向盘发抖现象，并且不得有明显的异响等不良。特此，要求开发一款全新的减震器，用于ABS及EVP等动力源总成的隔震。目前的减震机构在使用的过程中往往会由于为了突出减震作用，从而使得在减震的同时采用了过量的减震模式，从而使得防撞减震过程中产品件位移过大，从而引起与整车其它外围件撞击等失效模式。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种能够很好的固定减震器，同时也能够很好的与减震器配合解决减震的同时防止位移的问题的低刚度减震装置的螺栓机构，其技术方案如下：低刚度减震装置的螺栓机构，其特征在于，包括本体，所述的本体包括螺纹区、法兰盘、支撑段和直径段，所述的法兰盘呈圆锥台状，法兰盘的顶端为螺头，所述的支撑段分为上支撑段和下支撑段，所述的上支撑段和下支撑段分别位于直径段的两端处，所述的上支撑段和下支撑段的尺寸大于直径段，所述的支撑段起支撑作用。优选方式为，所述的螺纹区的端部设置有定位台阶。优本文档来自技高网...

【技术保护点】
低刚度减震装置的螺栓机构，其特征在于，包括本体，所述的本体包括螺纹区、法兰盘、支撑段和直径段，所述的法兰盘呈圆锥台状，法兰盘的顶端为螺头，所述的支撑段分为上支撑段和下支撑段，所述的上支撑段和下支撑段分别位于直径段的两端处，所述的上支撑段和下支撑段的尺寸大于直径段，所述的支撑段起支撑作用。

【技术特征摘要】
1.低刚度减震装置的螺栓机构，其特征在于，包括本体，所述的本体包括螺纹区、法兰盘、支撑段和直径段，所述的法兰盘呈圆锥台状，法兰盘的顶端为螺头，所述的支撑段分为上支撑段和下支撑段，所述的上支撑段和下支撑段分别位于直径段的两端处，所述的上支撑段和下支...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海斌，蒋锦邦，瞿烨，罗祥春，刘军，郑白凯，潘盼，
申请(专利权)人：湖州知谷汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33