一种油缸冷却液压回路制造技术

一种油缸冷却液压回路，属于液压传动技术领域，包括原动机、主泵、冷却泵、补油泵、安全阀、梭阀、工作缸、辅助缸、第一、第二、第三换向阀、第一、第二溢流阀、第一、第二两通阀、先导低压回路或冷却低压回路、油箱、控制器，其特征是所述的第一两通阀的A口与第三换向阀的T口连通，第一两通阀的B口与油箱连通，第二两通阀的A口、B口分别与辅助缸的有杆腔、冷却泵的出油口连通。优点是对于挖掘机采用液压辅助缸补偿流量的闭式回路，挖掘机动臂上升过程中，冷却泵对辅助缸和工作缸有杆腔实施强制换油冷却，降低了工作缸和辅助缸有杆腔内温度。

【技术实现步骤摘要】
一种油缸冷却液压回路
本专利技术属于液压传动
，具体涉及一种油缸冷却液压回路。
技术介绍
随着我国工程机械行业的巨大发展，有效降低挖掘机和装载机工作中的能耗具有重要意义。泵控缸液压回路属于容积调速技术，相比于节流调速回路和容积节流调速回路，泵控缸液压回路的整体效率高。申请号201710739785.8的专利技术专利中提出采用辅助缸平衡工作缸不对称流量的技术方案，成本低、节能效果好，在挖掘机领域具有很好的前景。但是，挖掘机动臂或斗杆工作过程中，所述的辅助缸有杆腔和工作缸有杆腔所形成的容腔内的液压油与补油冷却回路换热不充分，导致缸内温度上升。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种油缸冷却液压回路，可有效地克服现有技术中存在的问题。本专利技术的目的是这样实现的，如图1所示，它包括原动机1、主泵2、主泵出、进油口压力传感器3、4、冷却泵5、补油泵6、第一、第二、第三低压溢流阀7、11、16、切换阀8、第一、第二补油单向阀9、10、第一、第二溢流单向阀12、13、安全阀14、梭阀15、第一、第二、第三换向阀17、18、20、辅助缸19、第一、第二高压溢流阀21、22、工作缸23、第一、第二两通阀24、25、先导低压回路26或冷却低压回路、油箱、控制器，所述的第一换向阀17的P口、A口、B口、T口分别与主泵2的Pa口、第三换向阀20的P口、第二换向阀18的T口、主泵2的Pb口连通，第三换向阀20的A口、B口、T口分别与工作缸23的无杆腔、有杆腔、第二换向阀18的P口连通，第二换向阀18的A口、B口分别与辅助缸19的无杆腔、有杆腔连通，其特征是：所述的第一两通阀24的A口、B口分别与第三换向阀20的T口、油箱连通，第二两通阀25的A口、B口分别与辅助缸19的有杆腔、冷却泵5的出油口连通。所述的第一、第二两通阀24、25是电比例节流阀。所述的切换阀8是四通换向阀，切换阀8的P口与冷却泵5的出油口和第一低压溢流阀7的进油口连通，切换阀8的A口、B口分别与第二两通阀25的B口、先导低压回路26或冷却低压回路连通，冷却泵5的进油口、第一低压溢流阀7的出油口、切换阀8的T口与油箱连通。所述的切换阀8是具有H型中位机能的三位四通电磁换向阀。本专利技术优点及积极效果是：对于挖掘机采用液压辅助缸补偿流量的闭式回路，挖掘机动臂上升过程中，冷却泵对辅助缸和工作缸有杆腔实施强制换油冷却，降低了工作缸和辅助缸有杆腔内温度。附图说明图1是油缸冷却液压回路的示意图。图中：1-原动机，2-主泵，3-主泵出油口压力传感器，4-主泵进油口压力传感器，5-冷却泵，6-补油泵，7-第一低压溢流阀，8-切换阀，9-第一补油单向阀，10-第二补油单向阀，11-第二低压溢流阀，12-第一溢流单向阀，13-第二溢流单向阀，14-安全阀，15-梭阀，16-第三低压溢流阀，17-第一换向阀，18-第二换向阀，19-辅助缸，20-第三换向阀，21-第一高压溢流阀，22-第二高压溢流阀，23-工作缸，24-第一两通阀，25-第二两通阀，26-先导低压回路，1Y-第一电磁铁，2Y-第二电磁铁，3Y-第三电磁铁，4Y-第四电磁铁，5Y-第五电磁铁，6Y-第六电磁铁，7Y-第七电磁铁。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细描述。如图1所示，油缸冷却液压回路包括有原动机1、主泵2、主泵出、进油口压力传感器3、4、冷却泵5、补油泵6、第一、第二、第三低压溢流阀7、11、16、换向阀8、第一、第二补油单向阀9、10、第一、第二溢流单向阀12、13、安全阀14、梭阀15、第一、第二、第三换向阀17、18、20、辅助缸19、第一、第二高压溢流阀21、22、工作缸23、第一、第二两通阀24、25、先导低压回路26或冷却低压回路、油箱、控制器；原动机1、主泵2、冷却泵5、补油泵6为主轴相联接，主泵2的Pa口与主泵出油口压力传感器3、第一补油单向阀9的出油口、第一溢流单向阀12的进油口、梭阀15的第一油口和第一控制口、第一换向阀17的P口连通，主泵2的Pb口与主泵进油口压力传感器4、第二补油单向阀10的出油口、第二溢流单向阀13的进油口、梭阀15的第二油口和第二控制口、第一换向阀17的T口连通，补油泵6的出油口与换向阀8的第一出油口、第一、第二补油单向阀9、10的进油口、第二低压溢流阀11的进油口连通，第一、第二溢流单向阀12、13的出油口与安全阀14的进油口连通，梭阀15的第三油口与第三低压溢流阀16的进油口连通，补油泵6的进油口、安全阀14的出油口、第二、第三低压溢流阀11、16的出油口与油箱连通；所述的第一、第二两通阀24、25是电比例节流阀，切换阀8是H型中位机能的三位四通电磁换向阀，冷却泵5的出油口与切换阀8的P口与和第一低压溢流阀7的进油口连通，切换阀8的A口、B口分别与第二两通阀25的B口、先导低压回路26或冷却低压回路连通，第一两通阀24的A口与第三换向阀20的T口连通，第二两通阀25的A口与辅助缸19的有杆腔连通，冷却泵5的进油口、第一低压溢流阀7的出油口、切换阀8的T口、第一冷却单向阀24的B口与油箱连通。第五、第三电磁铁5Y、3Y通电，第一、第二、第四电磁铁断电，挖掘机动臂缸上升，电磁铁6Y通电，切换阀8切换到左工作位，冷却泵5排出的冷油经过切换阀8、第二两通阀25、进入辅助缸19的有杆腔，工作缸23的有杆腔内的热油经过第三换向阀20、第一两通阀24回到油箱；控制器接收主泵2的排量、转速信号或接受工作缸23的位移信号确定工作缸23的工作速度，比较工作缸23和辅助缸19的工作位置，通过控制第一、第二两通阀24、25的比例电磁阀，一方面保证工作缸23和辅助缸19运行同步，另一方面控制工作缸23和辅助缸19的有杆腔内的冷、热油交换量，降低温度，第六电磁铁6Y断电，换油过程结束；第七电磁铁7Y通电，冷却泵5的液压油进入先导低压回路26或冷却低压回路，第六、第七电磁铁6Y、7Y断电，冷却泵5的液压油回到油箱。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油缸冷却液压回路，它包括原动机（1）、主泵（2）、主泵出、进油口压力传感器（3、4）、冷却泵（5）、补油泵（6）、第一、第二、第三低压溢流阀（7、11、16）、切换阀（8）、第一、第二补油单向阀（9、10）、第一、第二溢流单向阀（12、13）、安全阀（14）、梭阀（15）、第一、第二、第三换向阀（17、18、20）、辅助缸（19）、第一、第二高压溢流阀（21、22）、工作缸（23）、第一、第二两通阀（24、25）、先导低压回路（26）或冷却低压回路、油箱、控制器，所述的第一换向阀（17）的P口、A口、B口、T口分别与主泵（2）的Pa口、第三换向阀（20）的P口、第二换向阀（18）的T口、主泵（2）的Pb口连通，第三换向阀（20）的A口、B口、T口分别与工作缸（23）的无杆腔、有杆腔、第二换向阀（18）的P口连通，第二换向阀（18）的A口、B口分别与辅助缸（19）的无杆腔、有杆腔连通，其特征是：所述的第一两通阀（24）的A口、B口分别与第三换向阀（20）的T口、油箱连通，第二两通阀（25）的A口、B口分别与辅助缸（19）的有杆腔、冷却泵（5）的出油口连通。

【技术特征摘要】
1.一种油缸冷却液压回路，它包括原动机（1）、主泵（2）、主泵出、进油口压力传感器（3、4）、冷却泵（5）、补油泵（6）、第一、第二、第三低压溢流阀（7、11、16）、切换阀（8）、第一、第二补油单向阀（9、10）、第一、第二溢流单向阀（12、13）、安全阀（14）、梭阀（15）、第一、第二、第三换向阀（17、18、20）、辅助缸（19）、第一、第二高压溢流阀（21、22）、工作缸（23）、第一、第二两通阀（24、25）、先导低压回路（26）或冷却低压回路、油箱、控制器，所述的第一换向阀（17）的P口、A口、B口、T口分别与主泵（2）的Pa口、第三换向阀（20）的P口、第二换向阀（18）的T口、主泵（2）的Pb口连通，第三换向阀（20）的A口、B口、T口分别与工作缸（23）的无杆腔、有杆腔、第二换向阀（18）的P口连通，第二换向阀（18...

【专利技术属性】
技术研发人员：仉志强，魏聪梅，栗兰抗，宋福荣，贾跃虎，
申请(专利权)人：太原科技大学，
类型：发明
国别省市：山西,14