空气制动手动缓解装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种空气制动手动缓解装置，包括：截断塞门、第一操作手柄、软轴和两个连接装置；截断塞门上具有第一转动杆，其第一端与截断塞门的阀芯连接；第一转动杆上具有第一凹槽；连接装置包括：钢珠、夹紧套、弹簧和连接主体；连接主体的第一端具有容纳腔，第二端与软轴连接；连接主体的第一端外周设有止挡件；容纳腔的外壁具有第一通孔；夹紧套套设在连接主体外部，夹紧套远离软轴的一端内壁具有第二凹槽；弹簧的一端连接在连接主体的外壁上，弹簧的另一端连接在夹紧套的内壁上；一个连接装置的连接本体的第一端与第一转动杆的第二端连接；另一个连接装置设置在车体内。本发明专利技术实施例能够实现在车上及车下进行制动供风的切断和恢复操作。

Air brake manual relief device

The embodiment of the invention provides an air brake hand relieving device includes: first, stop cock, an operating handle, a flexible shaft and two connecting device; stop cock which is provided with a first rotating rod, the spool and the first end of the stop cock connection; the first rotating with the first groove rod; connecting device includes a steel ball and a clamping sleeve spring, and is connected with the main body; the first end is connected with the main body cavity, the second ends of the flexible shaft is connected to the main body; the first end of the peripheral wall of a stopper is provided; cavity is provided with a first through hole; the clamping sleeve is sleeved on the connection of the main body outside, away from one end of the clamping sleeve shaft wall has second grooves; one end of the spring connect the outer wall of the connecting body on the other end of the spring is connected with the inner wall of the clamping sleeve; a first end connected with the main body of the connecting device and the first lever A second end connection; another connecting device is set in the car body. The embodiment of the invention can carry out the cutting and recovery operation of the braking air supply on the car and under the car.

【技术实现步骤摘要】
空气制动手动缓解装置
本专利技术实施例涉及城轨车辆机械控制
，尤其涉及一种空气制动手动缓解装置。
技术介绍
城轨车辆在制动机向制动缸的供风管路中需要设置空气制动手动缓解阀。在列车发生故障或检修需要时，手动缓解阀可以切断某节车辆的制动机向该车辆的制动缸的供风并排空制动缸内已有的压缩空气，使相应的车辆缓解。一般列车的手动缓解阀设计在车下，如列车在运行过程中发生故障需要手动缓解时，司机需要下车到地面上作业，司机有时很难接近手动缓解阀进行手动缓解操作，不是十分便利。同时，司机到地面作业时与对面列车的距离较近，存在安全隐患，特别是第三轨供电的列车，司机到地面作业时与带有高压电第三轨的距离非常近，十分的危险。因此，对于本领域技术人员来说，急需一种空气制动能够在车上或是在车上和车下都能进行手动缓解和恢复的装置。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种空气制动手动缓解装置，以实现在车上及车下进行制动供风的切断和恢复操作。本专利技术实施例提供一种空气制动手动缓解装置，包括：截断塞门、第一操作手柄、软轴和两个连接装置；其中，所述截断塞门上具有第一转动杆，所述第一转动杆的第一端与所述截断塞门的阀芯连接；所述第一转动杆上具有第一凹槽；所述第一操作手柄安装在所述第一转动杆上；所述连接装置，包括：钢珠、夹紧套、弹簧和连接主体；其中，所述连接主体的第一端具有容纳腔，所述连接主体的第二端与所述软轴连接；所述连接主体的第一端外周沿周向设有止挡件，用于对所述夹紧套进行限位；所述容纳腔的外壁具有第一通孔；所述夹紧套套设在所述连接主体外部，所述夹紧套远离所述软轴的一端内壁具有第二凹槽，用于与所述第一通孔对应，容纳所述钢珠；所述弹簧的一端连接在所述连接主体的外壁上，所述弹簧的另一端连接在所述夹紧套的内壁上；一个所述连接装置的连接本体的第一端与所述第一转动杆的第二端连接；另一个所述连接装置设置在车体内，其连接本体的第一端与第二转动杆连接。可选的，作为一种可实施的方式，所述连接本体的外周沿周向设有第三凹槽；所述止挡件设置在所述第三凹槽中。可选的，作为一种可实施的方式，所述第二转动杆上安装有第二操作手柄。可选的，作为一种可实施的方式，所述第二转动杆上安装有四角锁。可选的，作为一种可实施的方式，所述第一操作手柄上具有第二通孔，用于将所述第一操作手柄套设在所述第一转动杆上；所述第一转动杆沿周向设有第四凹槽，所述第四凹槽内设有第一止挡圈，所述第一转动杆沿周向设有第一凸台，用于将所述第一操作手柄固定在所述第一止挡圈和所述第一凸台之间。可选的，作为一种可实施的方式，所述第二操作手柄上具有第三通孔，用于将所述第二操作手柄套设在所述第二转动杆上；所述第二转动杆沿周向设有第五凹槽，所述第五凹槽内设有第二止挡圈，所述第二转动杆沿周向设有第二凸台，用于将所述第二操作手柄固定在所述第二止挡圈和所述第二凸台之间。可选的，作为一种可实施的方式，所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述第一通孔的数量相同。可选的，作为一种可实施的方式，所述第一通孔的数量为至少两个，且均匀分布在所述容纳腔的外壁上。可选的，作为一种可实施的方式，所述软轴外周设有防护部件。可选的，作为一种可实施的方式，所述防护部件为防腐编织部件或万向塑料轴节。本专利技术实施例提供的空气制动手动缓解装置，包括：截断塞门、第一操作手柄、软轴和两个连接装置；其中，所述截断塞门上具有第一转动杆，所述第一转动杆的第一端与所述截断塞门的阀芯连接；所述第一转动杆上具有第一凹槽；所述第一操作手柄安装在所述第一转动杆上；所述连接装置，包括：钢珠、夹紧套、弹簧和连接主体；其中，所述连接主体的第一端具有容纳腔，所述连接主体的第二端与所述软轴连接；所述连接主体的第一端外周沿周向设有止挡件，用于对所述夹紧套进行限位；所述容纳腔的外壁具有第一通孔；所述夹紧套套设在所述连接主体外部，所述夹紧套远离所述软轴的一端内壁具有第二凹槽，用于与所述第一通孔对应，容纳所述钢珠；所述弹簧的一端连接在所述连接主体的外壁上，所述弹簧的另一端连接在所述夹紧套的内壁上；一个所述连接装置的连接本体的第一端与所述第一转动杆的第二端连接；另一个所述连接装置设置在车体内，其连接本体的第一端与第二转动杆连接，由于夹紧套和钢珠的作用，使得连接本体和转动杆实现快插锁定连接，能够实现快速安装和更换，维护方便，而且转矩传递可靠，其中一个连接装置设置在车体内，实现了车上及车下均可进行制动供风的切断和恢复操作。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的空气制动手动缓解装置一实施例的结构图；图2为本专利技术提供的空气制动手动缓解装置一实施例的部分剖面结构图一；图3为本专利技术提供的空气制动手动缓解装置一实施例的部分剖面结构图二；图4为本专利技术提供的空气制动手动缓解装置一实施例的第一转动杆结构图；图5为图4所示结构的剖面图；图6为本专利技术提供的空气制动手动缓解装置一实施例的连接本体结构图；图7为本专利技术提供的空气制动手动缓解装置一实施例的软轴防护结构图；图8为本专利技术提供的空气制动手动缓解装置另一实施例的软轴防护结构图。附图标记说明：1、截断塞门；11、第一转动杆；111、第一凹槽；112、第四凹槽；113、第一凸台；12、第一止挡圈；2、第一操作手柄；3、连接装置；31、止挡件；32、钢珠；33、夹紧套；34、弹簧；35、连接主体；351、容纳腔；352、第一通孔；353、第三凹槽；4、软轴；41、软轴芯轴；42、防腐编织部件；43、万向塑料轴节；5、连接装置。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“轴向”、“外周”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气制动手动缓解装置，其特征在于，包括：截断塞门、第一操作手柄、软轴和两个连接装置；其中，所述截断塞门上具有第一转动杆，所述第一转动杆的第一端与所述截断塞门的阀芯连接；所述第一转动杆上具有第一凹槽；所述第一操作手柄安装在所述第一转动杆上；所述连接装置，包括：钢珠、夹紧套、弹簧和连接主体；其中，所述连接主体的第一端具有容纳腔，所述连接主体的第二端与所述软轴连接；所述连接主体的第一端外周沿周向设有止挡件，用于对所述夹紧套进行限位；所述容纳腔的外壁具有第一通孔；所述夹紧套套设在所述连接主体外部，所述夹紧套远离所述软轴的一端内壁具有第二凹槽，用于与所述第一通孔对应，容纳所述钢珠；所述弹簧的一端连接在所述连接主体的外壁上，所述弹簧的另一端连接在所述夹紧套的内壁上；一个所述连接装置的连接本体的第一端与所述第一转动杆的第二端连接；另一个所述连接装置设置在车体内，其连接本体的第一端与第二转动杆连接。

【技术特征摘要】
1.一种空气制动手动缓解装置，其特征在于，包括：截断塞门、第一操作手柄、软轴和两个连接装置；其中，所述截断塞门上具有第一转动杆，所述第一转动杆的第一端与所述截断塞门的阀芯连接；所述第一转动杆上具有第一凹槽；所述第一操作手柄安装在所述第一转动杆上；所述连接装置，包括：钢珠、夹紧套、弹簧和连接主体；其中，所述连接主体的第一端具有容纳腔，所述连接主体的第二端与所述软轴连接；所述连接主体的第一端外周沿周向设有止挡件，用于对所述夹紧套进行限位；所述容纳腔的外壁具有第一通孔；所述夹紧套套设在所述连接主体外部，所述夹紧套远离所述软轴的一端内壁具有第二凹槽，用于与所述第一通孔对应，容纳所述钢珠；所述弹簧的一端连接在所述连接主体的外壁上，所述弹簧的另一端连接在所述夹紧套的内壁上；一个所述连接装置的连接本体的第一端与所述第一转动杆的第二端连接；另一个所述连接装置设置在车体内，其连接本体的第一端与第二转动杆连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述连接本体的外周沿周向设有第三凹槽；所述止挡件设置在所述第三凹槽中。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述第二转动杆上安装有第二操作手柄。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，杜群威，杨永勤，谢春杰，许红梅，陈玄圣，高珊，吉振山，尚礼明，李茂林，吴桐，李化明，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13