用于车队车辆的燃料测量制造技术

在一些实例中，车辆上的处理器可以至少部分地基于从传感器获取的信息来确定车辆的燃料水平正在增加。进一步，处理器可以确定燃料水平已经稳定了阈值时间。此外，处理器可以确定被添加至车辆的燃料的量，并且可以通过无线网络将表明被添加的燃料的量的消息发送至计算装置。在一些情况下，计算装置可以比较在来自处理器的信息中表明的燃料的量和在从销售点装置接收的信息中表明的燃料的量，用于确定差值。

Fuel measurement for motorcade vehicles

In some instances, the processor on the vehicle can at least partly be based on the information obtained from the sensor to determine that the fuel level of the vehicle is increasing. Further, the processor can determine that the fuel level has stabilized the threshold time. In addition, the processor can determine the amount of fuel added to the vehicle, and can send the message indicating the amount of added fuel through the wireless network to the computing device. In some cases, the computing device can compare the amount of fuel shown in the information from the processor and the amount of fuel shown in the information received from the sales point device, so as to determine the difference.

【技术实现步骤摘要】
用于车队车辆的燃料测量
技术介绍
许多公司，政府机构以及其他的实体运营例如用于运送职员，提供服务，送货，等等的车队。这些车辆时常需要被加燃料。在一些情况下，燃料支付卡(有时也被称为“车队卡”)可以被提供给这些车辆的操作者用于为车队车辆加燃料付款。例如，车队车辆可以在许多商业的加油站或者其他的燃料供应站被加燃料，商业的加油站或者其他的燃料供应站被配备接收燃料支付卡作为对燃料的支付，并且在一些情况下，配备有其他商品或者服务。跟踪并核实购买的燃料以及利用燃料支付卡进行的支付可能是困难的。例如，典型地用于车辆中的燃料测量仪器仅可以给出在加燃料期间被添加的燃料的量的粗略估计。因此，例如通过对照收据或者对燃料支付卡收费的总额交叉检查燃料测量仪器读数来验证被添加的燃料的量可能变得繁重。这可能使持卡人容易进行诈骗和/或由于错误的运营费用，错误的里程判定，或者其他的问题可能导致账户管理上的偏差。
技术实现思路
一些实施例包括用于跟踪被添加至车辆的燃料的布置和技术。作为一个实例，至少部分地基于从传感器获取的信息，车辆上的处理器可以确定车辆的燃料水平正在增加。进一步，处理器可以确定燃料水平已经稳定了阈值时间，并且可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，其特征在于，包含：传感器，所述传感器与车辆关联；处理器，所述处理器与所述传感器通信；以及一个或多个非暂时性计算机可读介质，所述非暂时性计算机可读介质维持可执行的指令，当被所述处理器执行时，所述可执行的指令对所述处理器编程序以执行操作，所述操作包含：至少部分地基于所述传感器，确定所述车辆的燃料水平正在增加；基于阈值时间，确定所述燃料水平已经稳定；确定被添加的燃料的量；以及通过网络将表明所述被添加的燃料的量的消息发送至计算装置。

【技术特征摘要】
2016.07.08 US 15/205,5561.一种系统，其特征在于，包含：传感器，所述传感器与车辆关联；处理器，所述处理器与所述传感器通信；以及一个或多个非暂时性计算机可读介质，所述非暂时性计算机可读介质维持可执行的指令，当被所述处理器执行时，所述可执行的指令对所述处理器编程序以执行操作，所述操作包含：至少部分地基于所述传感器，确定所述车辆的燃料水平正在增加；基于阈值时间，确定所述燃料水平已经稳定；确定被添加的燃料的量；以及通过网络将表明所述被添加的燃料的量的消息发送至计算装置。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，确定所述车辆的所述燃料水平正在增加进一步包含：从所述传感器获取表明所述车辆内的所述燃料水平的第一值；从所述传感器获取表明所述车辆内的所述燃料水平的第二值；以及至少部分地基于所述第一值与所述第二值的比较，确定所述车辆的所述燃料水平正在增加。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述传感器是电流表，所述操作进一步包含：获取表明对于与燃料表关联的可变电阻器的第一电阻值的第一电流值作为所述第一值；获取表明对于所述可变电阻器的第二电阻值的第二电流值作为所述第二值；以及基于确定以下中的至少一个来确定所述燃料水平正在增加：所述第一电流值和所述第二电流值之间的差值，或者所述第一电阻值和所述第二电阻值之间的差值。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，基于阈值时间确定所述燃料水平已经稳定进一步包含：从所述传感器获取表明所述车辆内的所述燃料水平的第一值；从所述传感器获取表明所述车辆内的所述燃料水平的第二值；以及确定所述第一值和所述第二值之间的差值小于阈值量；等待所述阈值时间；从所述传感器获取表明所述车辆内的所述燃料水平的第三值；以及确定所述第三值和所述第一值或者所述第二值中的至少一个之间的差值小于所述阈值量。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，确定所述被添加的燃料的量包含：在确定所述燃料水平正在增加之前，从传感器获取表明所述车辆内的所述燃料水平的第一值；在所述燃料水平已经稳定之后，从所述传感器获取表明所述车辆内的所述燃料水平的第二值；以及基于校准信息，所述第一值，和所述第二值，确定所述被添加的燃料的量。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述操作进一步包含：预先接收所述校准信息，所述校准信息至少部分地基于与用于所述车辆的模式的燃料表关联的燃料箱和可变电阻器的配置。7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述燃料被添加至与在补充燃料位置的交易关联的所述车辆，其中所述燃料包括汽油，柴油，液化石油，压缩天然气，乙醇，氢，生物燃料，或者电中的至少一个；以及所述计算装置被配置为比较在从所述补充燃料位置接收的交易信息中表明的燃料的量与在所述消息中表明的所述燃料的量，用于确定差值。8.一种方法，其特征在于，包含：通过与车辆关联的处理器，至少部分地基于来自传感器的信息，确定所述车辆的燃料水平正在增加；基于阈值时间确定所述燃料水平已经稳定；确定被添加的燃料的量；以及通过无线网络，将表明所述被添加的燃料的量的消息发送至计算装置。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，确定所述车辆的所述燃料水平正在增加包含：从所述传感器获取表明所述车辆内的所述燃料水平的第一值；从所述传感器获取表明所述车辆内的所述燃料水平的第二值；以及至少部分地基于所述第一值与所述第二值的比较，确定所述车辆的所述燃料水平正在增加。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述传感器是电流表，所述操作进一步包含：获取表明对于与燃料表关联的可变电阻器的第一电阻值的第一电流值作为所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙蒂·桑克斯·迪娜卡拉，法塔克·S·苏吉特，陈鹤鸣，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP