一种叉车燃油温控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种叉车燃油温控系统，属于燃油温度控制技术领域，包括燃油箱、滤清器和发动机依次首尾相连构成的燃油回路，在燃油回路中设置集成冷却风扇和散热器的整成部件，整成部件通过温控装置与电机连接。通过增设在电机与整成部件之间的温控装置，在燃油温度超过预警值时，控制电机驱动冷却风扇工作，通过其风量带走散热器中燃油的热量，在燃油温度下降到预警值以下时，控制电机停止工作，避免了燃油温度下降造成发动机冷启动困难的问题，确保燃油温度在最佳的范围之内。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车燃油温控系统
本技术涉及燃油温度控制
，特别涉及一种叉车燃油温控系统。
技术介绍
燃油系统作为叉车的动力源，是发动机正常工作中一个不可缺少的系统，其主要作用是完成燃料的的贮存、滤清和输送工作，并按照柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压的将雾化质量良好的柴油以一定的喷油规律喷入燃烧室并使其与空气混合燃烧，最后排出。在燃油系统中，要严格控制燃油品质、过滤精度、供给量以及长时间作业下燃油的工作温度。尤其是燃油温度对发动机的工作至关重要，燃油温度过高时，发动机的输出功率将会明显下降，增加燃油的消耗，影响车辆的正常工作，增加使用成本，同时对发动机的其他部件产生损害。近年来，随着发动机技术的不断发展，对燃油系统中各因素提出了更高的要求，这也使得现有燃油温度控制技术的弊端日益显露：现有燃油温度的控制方式一般是通过燃油箱管路的自然降温，降温效果较差。现有高端汽车中对燃油温度的控制有的采用发动机冷却液与散热器集成的方法进行散热冷却，但是，在散热过程中，低温环境会影响燃油的流动性，造成发动机冷启动困难。所以，合理可靠的燃油冷却系统对提高车辆工作的可靠性和经济性至关重要。
技术实现思路
本技术的目的在于一种叉车燃油温度控制系统，以在控制燃油温度的同时消除发动机冷启动困难的问题。为实现以上目的，本技术提供一种叉车燃油温控系统，包括：燃油箱、滤清器和发动机依次首尾相连构成的燃油回路，在燃油回路中设置集成冷却风扇和散热器的整成部件，整成部件通过温控装置与电机连接。进一步地，温控装置包括安装在散热器外表面的温度监控传感器，以及连接所述冷却风扇与电机的开关K。进一步地，集成冷却风扇和散热器的整成部件的燃油进口与滤清器的燃油出口相连、燃油出口与发动机的燃油进口相连。进一步地，温度监控传感器为常开或常闭式温度传感器。与现有技术相比，本技术存在以下技术效果：本技术在叉车燃油系统中设置冷却风扇和散热器的整成部件，并通过温控装置连接整成部件和电机之间。温控装置对经过整成部件的燃油的温度进行实时监控，在监控到燃油温度高于发动机对燃油温度的预警值时，温控装置控制整成部件与电机之间连接，电机驱动冷却风扇进行工作，利用其产生的风量带走散热器中燃油的热量，实现燃油降温。在燃油温度降到预警值以下时，温控装置控制整成部件与电机断开连接，电机停止运转，冷却风扇停止工作，防止燃油工作温度偏低，造成发动机冷启动困难。有效的将燃油温度控制在最佳范围内。附图说明下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述：图1是本技术中一种叉车燃油温控系统的结构示意图。具体实施方式为了更进一步说明本技术的特征，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图。所附图仅供参考与说明之用，并非用来对本技术的保护范围加以限制。如图1所示，本实施例公开了一种叉车烟油温控系统，该系统包括：燃油箱10、滤清器20和发动机30依次首尾相连构成的燃油回路，在燃油回路中设置集成冷却风扇40和散热器50的整成部件，在散热器50的外表面安装温度监控传感器71，冷却风扇40和电机60的输出驱动端之间通过开关K72连接。需要说明的是，本实施例中整个燃油回路的基本原理是：燃油箱10为车辆存储燃料的装置，燃油通过燃油出口C进入到滤清器20的燃油入口D中，在滤清器20中对燃油中的杂质和水分进行多虑和分离，提高燃油的清洁度。接着燃油通过滤清器20的燃油出口E进入到集策划功能冷却风扇40和散热器50的整成部件的燃油入口F中，燃油在整成部件中流动达到燃油出口G，燃油通过H口根据发动机30的工作状态，输送到发动机30各个工作缸中进行燃烧，其中发动机30的燃油出口A将输送到发动机30内部没有完全燃烧的燃油回流到燃油箱10的燃油进口B进入燃油箱10中。其中，散热器50的外表面与温度监控传感器71与之间通过内/外螺纹配合进行安装。温度监控传感器71为常开或常闭式温度传感器，主要作用是对燃油的工作温度进行实时监控，并根据燃油温度，将开关闭合/断开信号转化成电流信号发送至开关K72，控制开关K72的闭合/断开，以在燃油温度超过发动机预警值时，控制电机60与冷却风扇40之间电路闭合，电机60驱动冷却风扇40开始工作产生风量带走散热器50中燃油的热量。在燃油温度降到发动机预警值以下时，控制电机60与冷却风扇40之间电路断开，以确保叉车燃油温度处于最佳工作范围，提高发动机30工作的可靠性。进一步地，集成冷却风扇40和散热器50的整成部件的燃油进口与滤清器20的燃油出口相连、燃油出口与发动机30的燃油进口相连。其中，冷却风扇40采用吹风或吸风式的风扇，散热器50采用铝质材料加工而成，本实施例中集成冷却风扇40和散热器50的整成部件的型号为T4，生产厂家为无锡众博，主要用途是对流过其内部的液体介质进行冷却散热。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车燃油温控系统，包括燃油箱（10）、滤清器（20）和发动机（30）依次首尾相连构成的燃油回路，其特征在于，还包括：在燃油回路中设置集成冷却风扇（40）和散热器（50）的整成部件，整成部件通过温控装置与电机（60）连接。

【技术特征摘要】
1.一种叉车燃油温控系统，包括燃油箱（10）、滤清器（20）和发动机（30）依次首尾相连构成的燃油回路，其特征在于，还包括：在燃油回路中设置集成冷却风扇（40）和散热器（50）的整成部件，整成部件通过温控装置与电机（60）连接。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的温控装置包括安装在散热器（50）外表面的温度监控传感器（71），...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹仪胜，薛振见，张守飞，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34