一种车辆的制动装置和一种轮式车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种具有手柄和制动缆线(C)的车辆的制动装置(10)，所述装置包括设有紧固套筒(20)的支撑件(18)，并且包括用于接收制动缆线的缆线头(Ca)的接收腔(19)，所述装置还包括被安装为围绕枢转轴线(Y)枢转的枢转体(24)，该枢转体包括制动手把(26)和引导构件(34)，该引导构件将制动缆线引导到枢转体中并且沿着轴线(Z)延伸，所述引导构件的轴线相对于垂直于所述枢轴线的平面(P)横向延伸，并且引导构件和制动手把在支撑件的相对两侧上延伸。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的制动装置和一种轮式车辆
本技术涉及车辆领域，具体涉及轮式车辆，特别涉及自行车，例如，双轮自行车。本技术更具体地涉及一种车辆的制动装置，特别是具有至少一个手柄和至少一个制动器的轮式车辆，其中手柄具有一轴线，且制动器可通过具有缆线头的制动缆线来致动。
技术介绍
制动装置是已知的，其包括：支撑件，其具有第一端和第二端，第一端设有紧固套筒，紧固套筒用于紧固到手柄且具有轴线；以及枢转体，其安装在支撑件上以围绕大致平行于紧固套筒的轴线的枢转轴线枢转，枢转体包括大致平行于紧固套筒的轴线延伸的制动手把。文献EP2594469描述了这样一种适配到儿童用自行车上的制动装置，其中枢转体包括：腔，其接收制动缆线的缆线头；以及支撑件，其设有将制动缆线引导到支承件中的引导构件，以使制动手把的制动能够用于拉动制动缆线，这使得车辆被制动。特别地，该装置使得具有小手的儿童能够握持制动手把并且容易地施加制动所需的力。相比之下，这种类型的制动装置的引导构件从支撑件延伸，大致垂直于枢转轴线，朝向车辆的前部突出。并且，引导构件笨重，并且需要限制其尺寸。此外，该引导构件的位置还意味着制动缆线从制动装置向前延伸，这使得制动缆线更加笨重。特别地，存在这样的风险：即当使用者致动制动手把时，制动缆线将会阻碍使用者。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有手柄和制动缆线的车辆的制动装置，该装置克服了上述缺点，特别是使引导构件和制动缆线能够更紧凑。本技术通过以下的事实来实现其目的：枢转体还包括用于将制动缆线引导到枢转体中的引导构件，所述引导构件沿着横向于垂直于枢转轴线的平面的轴线延伸，所述支撑件的第二端包括用于接收制动缆线的缆线头(nipple)的接收腔，以及引导构件和制动手把在支撑件的相对两侧上延伸。紧固套筒能够以紧固套筒的轴线与手柄的轴线重合的方式将支撑件紧固到双轮自行车的手柄上。以这种方式，支撑件相对于手柄保持静止。与现有技术装置相比，在本技术的制动装置中，接收腔设置在支撑件中，而引导构件被固定到枢转体。在这种构造中，制动缆线经由引导构件进入枢转体并且在枢转体内部延伸，同时制动缆线的缆线头在设置于支撑件中的接收腔中保持静止。在不超出本技术的范围的情况下，手柄可以设有握持手把，使得使用者能够操纵手柄并因此控制车辆。以非限制性方式，制动装置可以占据至少两个不同位置：静止位置，其中制动手把未被致动，枢转体位于接收腔的附近；以及致动位置，其中制动手把被致动，所述枢转体以朝向支撑件的第一端枢转、并因此朝向握持手把移动的方式枢转。特别地，制动缆线位于护套中，护套的一端与引导构件配合，例如通过被容纳在引导构件中与引导构件配合。因此，当制动手把被致动时，枢转体围绕枢转轴线枢转，这具有改变引导构件的位置的效果。因此，引导构件在护套上施加推力，同时制动缆线的缆线头被保持在原位，这导致制动缆线相对于护套移动，缆线从所述护套中移出，这导致所述车辆的制动。制动手把定位为平行于紧固套筒的轴线并因此平行于手柄的轴线，其定位方式使得制动手把与手柄之间的距离在制动手把的整个长度上基本相同。因此，儿童能够用小手在其整个长度上握持制动手把。另外，应当理解，引导构件的轴线横向延伸，而不是如在现有技术中可以看到的那样朝向车辆的前方延伸。优点是使引导构件更紧凑。制动手把和枢转轴线大致平行于紧固套筒的轴线，其平行方式使得制动手把与枢转轴线大致彼此平行。因此，制动手把也垂直于与枢转轴线垂直的所述平面。因此，引导轴线和制动手把都横向于与枢转轴线垂直的所述平面。并且，引导构件和制动手把在支撑件的相对两侧延伸的事实要求制动缆线和制动手把在相反的方向上延伸。因此，制动缆线在垂直于枢转轴线的平面的一侧上延伸，而制动手把在另一侧上延伸，使得当使用者致动制动手把时不存在制动缆线妨碍使用者的危险。优选地，引导构件和制动手把位于垂直于紧固套筒的轴线并且经过接收腔的平面的相对两侧上。其优点是接收腔位于制动手把与引导构件之间，并且引导构件相对于接收腔大致横向地定位。以有利的方式，支撑件具有形成在支撑件的第一端与支撑件的第二端之间的弯曲部，并且枢转轴线穿过弯曲部。应当理解，弯曲部设置为使得枢转轴线位于使用者的手的第一组指骨之上。优点是使制动装置更符合人体工程学，因为在制动期间制动手把所遵循的路径对应于手指的自然运动，特别是第三组指骨的运动。有利地，支撑件包括外表面，接收腔打开到该外表面。应当理解，制动缆线的缆线头因此以支撑件在制动缆线的缆线头上施加力的方式被保持在支撑件中，该力从支撑件向外。换言之，制动缆线的缆线头保持在接收腔中，并且因此背向紧固套筒。优选地，紧固套筒和接收腔位于包含枢转轴线并穿过引导构件的平面的相对两侧上。在本技术的一个特别有利的方面中，接收腔的成形方式使得在接收腔和引导构件之间，制动缆线在枢转体内部呈现大于90°的角度的弯曲度(曲线，curve)。该弯曲度是限定在引导构件的轴线与制动缆线在接收腔的出口处的方向之间的凸角(特征角度，salientangle)。制动缆线的该弯曲度的优点是限制制动缆线在枢转体中的摩擦，并因此限制需要施加在制动手把上以便制动车辆的力。在该构造中，应当理解的是，制动缆线的弯曲度的连续性不会被过于尖锐的角度破坏，并且能够限制制动缆线与枢转体之间的摩擦并且有助于制动。优选地，接收腔包括具有轴线的部分柱形的端壁，该端壁被构造为接收制动缆线的缆线头。其优点是允许制动缆线的缆线头围绕接收腔的端壁的轴线枢转。制动缆线的缆线头的这种枢转能够适应制动缆线在枢转体中的运动。当制动手把被致动时，枢转体围绕枢转轴线枢转，并且使得制动缆线在枢转体中滑动。因此，制动缆线的缆线头在接收腔中枢转，以便适应制动缆线的运动。部分柱形的端壁使得制动缆线的缆线头能够适应制动缆线的运动，限制摩擦并且进一步帮助制动。以特别有利的方式，接收腔的端壁的轴线相对于枢转轴线倾斜，由此制动缆线的缆线头更有效地适应缆线在枢转体中的运动。特别地，在制动手把的致动期间，枢转体围绕枢转轴线枢转，而制动缆线的缆线头在支撑件的接收腔中被保持在原位。其结果是，使得制动缆线在枢转体中滑动。通过接收腔的端壁的轴线相对于枢转轴线的倾斜角度，制动缆线的缆线头在接收腔中枢转，其枢转方式使得制动缆线被保持在包含柱形端壁的轴线(即，制动缆线的缆线头的轴线)的平面中。优点是避免制动缆线的扭曲，并且有助于制动操作。有利地，当在垂直于枢转轴线的平面中考虑时，引导构件位于枢转轴线与紧固套筒的轴线之间。以有利的方式，当在垂直于枢转轴线的所述平面中考虑时，引导构件位于枢转轴线与制动手把之间。换言之，当考虑在垂直于枢转轴线的平面上的投影时，引导构件位于由紧固套筒、枢转轴线和制动手把形成的三角形中。优点是将引导构件限制在由所述三角形限定并且沿着车辆的手柄延伸的体积中，该体积大致限定在三角形底部上的棱柱。这种构造使得引导构件更紧凑，特别地避免朝向车辆的前面突出。特别地，该构造使得可以能够增加引导构件的尺寸，而不会损失制动装置的人体工程学。优选地，引导轴线与垂直于枢转轴线的平面之间的凸角在45°至90°的范围内。从垂直于枢转轴线的平面考虑，引导构件朝向紧固套筒的轴线延伸。优选地，引导构件包括用于调节制动缆线的张力的指轮。因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的制动装置(10)，所述车辆具有带有轴线的手柄和带有缆线头(Ca)的制动缆线(C)，所述制动装置包括：支撑件(18)，其具有第一端(18a)和第二端(18b)，所述第一端设置有用于紧固到所述手柄的紧固套筒(20)，所述紧固套筒具有轴线(X)；以及枢转体(24)，其被安装在所述支撑件上以便围绕大致平行于所述紧固套筒(20)的轴线(X)的枢转轴线(Y)枢转，所述枢转体包括大致平行于所述紧固套筒的轴线延伸的制动手把(26)；所述制动装置(10)的特征在于，所述枢转体(24)还包括用于将所述制动缆线引导到所述枢转体中的引导构件(34)，所述引导构件沿着横向于垂直所述枢转轴线的平面(P)的轴线(Z)延伸，所述支撑件(18)的第二端(18b)包括用于接收所述制动缆线的缆线头(Ca)的接收腔(19)，并且所述引导构件(34)和所述制动手把(26)在所述支撑件的相对两侧上延伸。

【技术特征摘要】
2016.01.12 FR 16502301.一种车辆的制动装置(10)，所述车辆具有带有轴线的手柄和带有缆线头(Ca)的制动缆线(C)，所述制动装置包括：支撑件(18)，其具有第一端(18a)和第二端(18b)，所述第一端设置有用于紧固到所述手柄的紧固套筒(20)，所述紧固套筒具有轴线(X)；以及枢转体(24)，其被安装在所述支撑件上以便围绕大致平行于所述紧固套筒(20)的轴线(X)的枢转轴线(Y)枢转，所述枢转体包括大致平行于所述紧固套筒的轴线延伸的制动手把(26)；所述制动装置(10)的特征在于，所述枢转体(24)还包括用于将所述制动缆线引导到所述枢转体中的引导构件(34)，所述引导构件沿着横向于垂直所述枢转轴线的平面(P)的轴线(Z)延伸，所述支撑件(18)的第二端(18b)包括用于接收所述制动缆线的缆线头(Ca)的接收腔(19)，并且所述引导构件(34)和所述制动手把(26)在所述支撑件的相对两侧上延伸。2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述引导构件(34)和所述制动手把(26)位于平面(P)的相对两侧，其中所述平面(P)垂直于所述紧固套筒的轴线且穿过所述接收腔。3.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述支撑件具有形成在所述支撑件的第一端(18a)与所述支撑件的第二端(18b)之间的弯曲部(18c)，并且所述枢转轴线(Y)穿过所述弯曲部。4.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述支撑件(18)包括外表面(40)，并且所述接收腔(19)打开到所述支撑件的外表面。5.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述紧固套筒(20)和所述接收腔(19)位于包含所述枢转轴线(Y)并穿过所述引导构件(34)的平面的相对两侧。6.根据权利要求5所述的制动装置，其特征在于，所述接收腔(19)被成形为使得，在所述接收腔与所述引导构件(34)之间，所述制动缆线在所述枢转体(24)内部呈大于90°的角度的...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·珀蒂德芒热，
申请(专利权)人：戴卡特隆有限公司，
类型：新型
国别省市：法国,FR