一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，包括底板，底板的上表面固定连接有转轴，转轴的表面套接有轴承，轴承卡接在壳体的下表面，且轴承的表面套接有从动齿轮，从动齿轮位于壳体的下方，且从动齿轮与第一驱动装置啮合，第一驱动装置的下表面与底板的上表面固定连接。该用于汽车整车制造的点焊辅助装置，通过设置第一电机，第一电机的输出轴旋转带动主动齿轮旋转，主动齿轮旋转带动从动齿轮旋转，从而带动壳体旋转，使支撑板上方的工件进行旋转，方便了工人们对工件上不同位置的点焊，在点焊时不需要工人们再移动电焊机和自身的位置，节约了工人们的时间和体力，给工人们在对工件点焊时带来了方便。

A spot welding auxiliary device for automobile manufacturing

The invention discloses a welding auxiliary device for automobile manufacturing, which comprises base plate, on the surface of the bottom plate is fixedly connected with a rotating shaft, the rotating shaft is sheathed with the bearing surface, the bearing is clamped in the lower surface of the shell, and the bearing surface is sheathed with a driven gear, a driven gear is in the housing, and the follower the first driving device and the gear meshing, is fixedly connected with the upper surface of the lower surface and the bottom of the first drive device. The spot welding auxiliary device for automobile manufacturing, by setting the first motor output shaft is driven to rotate the first motor drive gear to rotate, the driving gear drives the driven rotary gear to rotate, so as to drive the rotation of the shell, the support plate above the workpiece rotation, convenient for the workers to work on different positions in spot welding, spot welding at the workers need to move the welder and position of the workers, saving time and physical strength, to the workers on the spot welding workpiece conveniently.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置
本专利技术涉及汽车制造
，具体为一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置。
技术介绍
点焊是一种高速、经济的连接方法。它适于制造可以采用搭接、接头不要求气密、厚度小于3mm的冲压、轧制的薄板构件。是把焊件在接头处接触面上的个别点焊接起来。点焊要求金属要有较好的塑性，在汽车制造
中，点焊起到非常重要的作用。一般人们在对工件进行点焊的时，为了点焊方便都会使用辅助装置把需要点焊的工件进行固定，然后再进行点焊，然而传统的点焊辅助装置不能对固定的工件进行转动，当工人们需要对工件上不同的位置进行点焊时，需要工人们移动电焊机，转移自身的位置，然后再进行点焊，这样浪费了工人们的时间和体力，给工人们在对工件焊接时带来了不便。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，解决了传统的焊接辅助装置不能对固定的工件进行转动的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有转轴，所述转轴的表面套接有轴承，所述轴承卡接在壳体的下表面，且轴承的表面套接有从动齿轮，所述从动齿轮位于壳体的下方，且从动齿轮与第一驱动装置啮合，所述第一驱动装置的下表面与底板的上表面固定连接，且底板的上表面开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的上表面固定连接有固定杆，所述固定杆位于壳体的右侧，且固定杆左侧面的上方固定连接有卡块，且壳体的表面对应卡块的高度开设有若干个卡孔，且卡孔与卡块的尺寸相适配，且固定杆的左侧面与弹性装置的右端固定连接，所述弹性装置的左端固定连接有固定块，所述固定块的下表面与底板的上表面固定连接，且固定块的上表面固定连接有第二驱动装置，所述第二驱动装置的右端与固定杆的左侧面固定连接，且壳体的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有第一挡板，所述第一挡板的左侧面卡接有螺纹帽，所述螺纹帽的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端固定连接有把手，且螺纹杆的右端固定连接有挤压板，且支撑板的上表面固定连接有第二挡板，且第二挡板位于挤压板的右侧。优选的，所述第一驱动装置包括第一电机，所述第一电机机身的下表面与底板的上表面固定连接，且第一电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。优选的，所述第二驱动装置包括第二电机，所述第二电机机身的下表面与固定块的上表面固定连接，且第二电机的输出轴固定连接有收线盘，所述收线盘的表面缠绕有牵引绳，所述牵引绳远离收线盘的一端与固定杆的左侧面固定连接。优选的，所述弹性装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的表面套接有弹簧，且伸缩杆和弹簧的两端分别固定连接在固定块的右侧面与固定杆的左侧面。优选的，所述第二挡板的右侧面设置有控制面板与蓄电池，且控制面板位于蓄电池的上方。优选的，所述蓄电池的输出端与控制面板的输入端电连接，且控制面板的输出端分别与第一电机和第二电机的输入端电连接。（三）有益效果本专利技术提供了一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，具备以下有益效果：（1）、该用于汽车整车制造的点焊辅助装置，通过设置第一电机，第一电机的输出轴旋转带动主动齿轮旋转，主动齿轮旋转带动从动齿轮旋转，从而带动壳体旋转，使支撑板上方的工件进行旋转，相对于传统的点焊辅助装置，本专利技术能够把需要点焊的工件进行旋转，方便了工人们对工件上不同位置的点焊，在点焊时不需要工人们再移动电焊机和自身的位置，节约了工人们的时间和体力，给工人们在对工件点焊时带来了方便。（2）、该用于汽车整车制造的点焊辅助装置，通过设置第二电机，当第一电机把工件旋转到方便工人点焊的位置后，第二电机的输出轴旋转能够拉动牵引绳，使卡块向左移动卡进卡孔内部，从而能够使壳体完成固定，工件固定后能够使工人们的点焊工作更加方便，且本专利技术结构紧凑，设计合理，实用性强。附图说明图1为本专利技术正视的剖面结构示意图；图2为本专利技术正视的结构示意图。图中：1底板、2转轴、3轴承、4从动齿轮、5第一驱动装置、51第一电机、52主动齿轮、6壳体、7卡孔、8滑槽、9滑块、10固定杆、11弹性装置、111伸缩杆、112弹簧、12固定块、13第二驱动装置、131第二电机、132收线盘、133牵引绳、14卡块、15支撑板、16第一挡板、17螺纹帽、18螺纹杆、19把手、20挤压板、21第二挡板、22控制面板、23蓄电池。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-2所示，本专利技术提供一种技术方案：一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，包括底板1，底板1的上表面固定连接有转轴2，转轴2的表面套接有轴承3，轴承3卡接在壳体6的下表面，且轴承3的表面套接有从动齿轮4，从动齿轮4位于壳体6的下方，且从动齿轮4与第一驱动装置5啮合，第一驱动装置5包括第一电机51，第一电机51机身的下表面与底板1的上表面固定连接，且第一电机51的输出轴固定连接有主动齿轮52，主动齿轮52与从动齿轮4啮合，通过设置第一电机51，第一电机51的输出轴旋转带动主动齿轮52旋转，主动齿轮52旋转带动从动齿轮4旋转，从而带动壳体6旋转，使支撑板15上方的工件进行旋转，相对于传统的点焊辅助装置，本专利技术能够把需要点焊的工件进行旋转，方便了工人们对工件上不同位置的点焊，第一驱动装置5的下表面与底板1的上表面固定连接，且底板1的上表面开设有滑槽8，滑槽8内滑动连接有滑块9，通过设置滑槽8和滑块9，能够使固定杆10在左右移动时更加平稳，滑块9的上表面固定连接有固定杆10，固定杆10位于壳体6的右侧，且固定杆10左侧面的上方固定连接有卡块14，且壳体6的表面对应卡块14的高度开设有若干个卡孔7，且卡孔7与卡块14的尺寸相适配，通过设置卡块14与卡孔7，当卡块14卡进卡孔7内部后，能够使壳体6不会发生旋转，从而使工人们的点焊工作更加方便，且固定杆10的左侧面与弹性装置11的右端固定连接，弹性装置11包括伸缩杆111，伸缩杆111的表面套接有弹簧112，且伸缩杆111和弹簧112的两端分别固定连接在固定块12的右侧面与固定杆10的左侧面，通过设置弹簧112，当第二电机131带动收线盘132将牵引绳133展开后，弹簧112能够利用自身弹力带动固定杆10复位，弹性装置11的左端固定连接有固定块12，固定块12的下表面与底板1的上表面固定连接，且固定块12的上表面固定连接有第二驱动装置13，第二驱动装置13包括第二电机131，第二电机131机身的下表面与固定块12的上表面固定连接，且第二电机131的输出轴固定连接有收线盘132，收线盘132的表面缠绕有牵引绳133，牵引绳133远离收线盘132的一端与固定杆10的左侧面固定连接，通过设置第二电机131，当第一电机51把工件旋转到方便工人点焊的位置后，第二电机131的输出轴旋转能够拉动牵引绳133，使卡块14向左移动卡进卡孔7内部，从而能够使壳体6完成固定，工件固定后能够对工人们的点焊更加方便，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面固定连接有转轴（2），所述转轴（2）的表面套接有轴承（3），所述轴承（3）卡接在壳体（6）的下表面，且轴承（3）的表面套接有从动齿轮（4），所述从动齿轮（4）位于壳体（6）的下方，且从动齿轮（4）与第一驱动装置（5）啮合，所述第一驱动装置（5）的下表面与底板（1）的上表面固定连接，且底板（1）的上表面开设有滑槽（8），所述滑槽（8）内滑动连接有滑块（9），所述滑块（9）的上表面固定连接有固定杆（10），所述固定杆（10）位于壳体（6）的右侧，且固定杆（10）左侧面的上方固定连接有卡块（14），且壳体（6）的表面对应卡块（14）的高度开设有若干个卡孔（7），且卡孔（7）与卡块（14）的尺寸相适配，且固定杆（10）的左侧面与弹性装置（11）的右端固定连接，所述弹性装置（11）的左端固定连接有固定块（12），所述固定块（12）的下表面与底板（1）的上表面固定连接，且固定块（12）的上表面固定连接有第二驱动装置（13），所述第二驱动装置（13）的右端与固定杆（10）的左侧面固定连接，且壳体（6）的顶部固定连接有支撑板（15），所述支撑板（15）的上表面固定连接有第一挡板（16），所述第一挡板（16）的左侧面卡接有螺纹帽（17），所述螺纹帽（17）的内部螺纹连接有螺纹杆（18），所述螺纹杆（18）的左端固定连接有把手（19），且螺纹杆（18）的右端固定连接有挤压板（20），且支撑板（15）的上表面固定连接有第二挡板（21），且第二挡板（21）位于挤压板（20）的右侧。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面固定连接有转轴（2），所述转轴（2）的表面套接有轴承（3），所述轴承（3）卡接在壳体（6）的下表面，且轴承（3）的表面套接有从动齿轮（4），所述从动齿轮（4）位于壳体（6）的下方，且从动齿轮（4）与第一驱动装置（5）啮合，所述第一驱动装置（5）的下表面与底板（1）的上表面固定连接，且底板（1）的上表面开设有滑槽（8），所述滑槽（8）内滑动连接有滑块（9），所述滑块（9）的上表面固定连接有固定杆（10），所述固定杆（10）位于壳体（6）的右侧，且固定杆（10）左侧面的上方固定连接有卡块（14），且壳体（6）的表面对应卡块（14）的高度开设有若干个卡孔（7），且卡孔（7）与卡块（14）的尺寸相适配，且固定杆（10）的左侧面与弹性装置（11）的右端固定连接，所述弹性装置（11）的左端固定连接有固定块（12），所述固定块（12）的下表面与底板（1）的上表面固定连接，且固定块（12）的上表面固定连接有第二驱动装置（13），所述第二驱动装置（13）的右端与固定杆（10）的左侧面固定连接，且壳体（6）的顶部固定连接有支撑板（15），所述支撑板（15）的上表面固定连接有第一挡板（16），所述第一挡板（16）的左侧面卡接有螺纹帽（17），所述螺纹帽（17）的内部螺纹连接有螺纹杆（18），所述螺纹杆（18）的左端固定连接有把手（19），且螺纹杆（18）的右端固定连接有挤压板（20），且支撑板（15）的上表面固定连接有第二挡板（21），且第二挡板（21...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭斌，
申请(专利权)人：郭斌，
类型：发明
国别省市：安徽,34