一种三双端输出的带模块的汽车点火线圈制造技术

本实用新型专利技术提供一种三双端输出的带模块的汽车点火线圈，包括外壳体、点火模块和初次级线圈，所述外壳体内设有六个高压电极，与所述初次级线圈焊接，所述外壳体内还设有三个不同结构的腔体，所述初次级线圈固定设置于所述腔体中，所述点火模块固定安装于所述外壳体内部，所述的初次级线圈中设计异形的铁芯I和铁芯II，大大节省了点火线圈内部空间，同时节约了成本；在三个腔体上设计三个不同结构的压盖，极大地降低了环氧开裂的可能性，提高了产品的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种三双端输出的带模块的汽车点火线圈
本技术属于汽车点火装置
，尤其是涉及一种三双端输出的带模块的汽车点火线圈。
技术介绍
传统的点火线圈多为单端输出或双端输出，多用于单缸，或双缸点火系统，为了实现一个汽车点火线圈用于多缸点火系统，同时控制多个气缸的工作，为满足市场需求，我们有必要开发一种带模块的三双端输出的汽车点火线圈。现有用于多缸点火系统的点火线圈，因线圈组数多，占用空间较大，所以一种应用于多缸点火系统的结构紧凑型汽车点火线圈亟待研究。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种用于多缸点火系统的汽车点火线圈，尤其适合一种三双端输出的带模块的汽车点火线圈。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种三双端输出的带模块的汽车点火线圈，包括外壳体、点火模块和初次级线圈，所述外壳体内设有六个高压电极，与所述初次级线圈焊接，所述外壳体内还设有三个不同结构的腔体，所述初次级线圈固定设置于所述腔体中，所述点火模块固定安装于所述外壳体内部。进一步地，所述外壳体还包括压盖I、压盖II和压盖III，所述压盖I、所述压盖II和所述压盖III分别水平安装在三个所述腔体内上部。进一步地，所述初次级本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三双端输出的带模块的汽车点火线圈，包括外壳体、点火模块和初次级线圈，其特征在于：所述外壳体内设有六个高压电极，与所述初次级线圈焊接，所述外壳体内还设有三个不同结构的腔体，所述初次级线圈固定设置于所述腔体中，所述点火模块固定安装于所述外壳体内部。

【技术特征摘要】
1.一种三双端输出的带模块的汽车点火线圈，包括外壳体、点火模块和初次级线圈，其特征在于：所述外壳体内设有六个高压电极，与所述初次级线圈焊接，所述外壳体内还设有三个不同结构的腔体，所述初次级线圈固定设置于所述腔体中，所述点火模块固定安装于所述外壳体内部。2.根据权利要求1所述的三双端输出的带模块的汽车点火线圈，其特征在于：所述外壳体还包括压盖I、压盖II和压盖III，所述压盖I、所述压盖II和所述压盖III分别水平安装在三个所述腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡椿军，王海航，刘志，张磊，王淑金，
申请(专利权)人：天津斯巴克瑞汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12