车载用检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车载用检测装置，其能够抑制将树脂进行模塑成型时的热的影响、断线等不良状况，且耐振动性和耐热性优异。该装置具备在具有多根电线的电缆的端部设置的传感器模块，该传感器模块具备传感器、收容部件和模塑成型体；传感器具有包含检测元件的传感器主体部以及从传感器主体部引出的与电线电连接的多根引线，收容部件具有收容将电线与引线电连接的连接部的连接部收容部，模塑成型体由模塑树脂形成，且成型为与传感器主体部不接触并覆盖收容部件的至少一部分；连接部收容部具有保持电线的电线保持壁和通过保持引线来保持传感器的传感器保持壁。

【技术实现步骤摘要】
车载用检测装置
本技术涉及具有检测磁场、温度等状态量的传感器的车载用检测装置。
技术介绍
以往，作为搭载于汽车等车辆中的车载用检测装置，已知有通过模塑树脂覆盖检测磁场、温度等状态量的传感器而得到的车载用检测装置(例如参考专利文献1)。作为这样的车载用检测装置的具体例，可列举例如通过由霍尔IC检测的磁场强度的变化来检测施加到车辆方向盘上的扭矩的扭矩检测装置、检测车轮的旋转的旋转检测装置等。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-238354号公报
技术实现思路
技术所要解决的课题但是，在由模塑树脂覆盖传感器而得到的车载用检测装置中，在形成模塑树脂时，在金属模具中配置传感器并向金属模具中注入熔融的树脂。熔融的树脂例如为270℃的高温，因此，霍尔IC等传感器会受到该热的影响，有产生检测精度下降等不良状况的危险。另外，传感器上连接着用于电源供给或用于信号输出的电线，但以往的车载用检测装置中，由于注入金属模具中的树脂使得传感器与电线的连接部分受到损伤，会有产生断线、接触不良等不良状况的危险。而且，对于搭载于汽车等车辆的车载用检测装置，要求即使在反复施加振动的情况下，传感器与电线的连接部分也不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载用检测装置，其特征在于，具备具有多根电线的电缆和在所述电缆的端部设置的传感器模块，所述传感器模块具备：传感器，其具有包含检测元件的传感器主体部以及从所述传感器主体部引出的与所述多根电线电连接的多根引线；收容部件，其具有收容将所述多根电线与所述多根引线电连接的多个连接部的连接部收容部；以及模塑成型体，其由模塑树脂形成，且成型为与所述传感器主体部不接触并覆盖所述收容部件的至少一部分，所述连接部收容部具有保持所述电线的电线保持壁和通过保持所述引线来保持所述传感器的传感器保持壁。

【技术特征摘要】
2016.07.08 JP 2016-1359581.一种车载用检测装置，其特征在于，具备具有多根电线的电缆和在所述电缆的端部设置的传感器模块，所述传感器模块具备：传感器，其具有包含检测元件的传感器主体部以及从所述传感器主体部引出的与所述多根电线电连接的多根引线；收容部件，其具有收容将所述多根电线与所述多根引线电连接的多个连接部的连接部收容部；以及模塑成型体，其由模塑树脂形成，且成型为与所述传感器主体部不接触并覆盖所述收容部件的至少一部分，所述连接部收容部具有保持所述电线的电线保持壁和通过保持所述引线来保持所述传感器的传感器保持壁。2.如权利要求1所述的车载用检测装置，其特征在于，在所述电线保持壁形成有用于插通所述电线的多个电线插通孔，在插通于所述电线插通孔中的所述电线与所述电线插通孔周围的电线保持壁之间的间隙的至少一部分填充有所述模塑树脂。3.如权利要求1所述的车载用检测装置，其特征在于，所述连接部收容部形成为包围所述多个连接部的全部，所述连接部收容部具有收容所述多个连接部的连接部收容空间，所述连接部收容空间中没有填充所述模塑树脂。4.如权利要求2所述的车载用检测装置，其特征在于，所述连接部收容部形成为包围所述多个连接部的全部，所述连接部收容部具有收容所述多个连接部的连接部收容空间，所述连接部收容空间中没有填充有所述模塑树脂。5.如权利要求1所述的车载用检测装置，其特征在于，所述连接部收容部形成为包围所述多个连接部的全部，所述连接部收容部具有收容所述多个连接部的连接部收容空间，所述连接部收容部具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：池田幸雄，
申请(专利权)人：日立金属株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP