一种车位锁制造技术

本发明专利技术提供了一种车位锁，包括：锁主体；控制器；电机模块，包括电动马达和传动单元；超声波探测模块；声音报警器；电动马达、超声波探测模块和声音报警器与控制器电连接；传动单元与锁主体连接。本发明专利技术车位锁能够在行人和车辆靠近时发出提醒，避免由此造成的伤害，同时该车位锁能够通过无线网络进行控制，实现无停车自动开启的功能，极大的方便了使用者驾驶车辆使用停车位，能够解决停车位被占用的问题；同时也使得停车位管理者能够大批量的管理控制停车位，为停车场的有序、高效运营提供了条件。

【技术实现步骤摘要】
一种车位锁
本专利技术属于智能停车场领域，具体涉及一种可无线控制、具有提醒功能的车位锁。
技术介绍
随着城市和汽车工业的发展，停车问题成为一个极大的问题，特别是在居民小区和办公场所，经常出现固定车位被占用的情况。现有一些停车场通常采用现场看管的方式，而有些停车地点不具有看管的条件。因此，有些车位使用者在停车位上安装车位锁。有时在路边的停车位设置一些车位锁，在人们不注意时会碰触到车位锁，甚至会因此造成伤害，这给人们的出行带来了安全上的隐患。并且在停车时，使用者先下车将车位锁的锁头打开，将车位锁放倒，拔出钥匙，然后上车将车停入停车位。在驶离停车位时，需要先将车驶离停车位，然后下车开锁，将车位锁抬起、锁止，使车位锁保持向上，最后开车离开。这给使用者带来了极大的麻烦。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种车位锁，该车位锁能够通过无线网络进行控制其状态，使用者无需下车即能完成车位锁开启与关闭；同时在接近车位锁时能够给予提醒，为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种车位锁，包括：包括：锁主体；控制器；电机模块，包括电动马达和传动单元；超声波探测模块；声音报警器；所述电动马达、所述超声波探测模块和所述声音报警器与所述控制器电连接；所述传动单元与所述锁主体连接。进一步地，还包括通信模块，所述包括用以收发电磁信号的天线单元；所述通信模块与所述控制器电连接。进一步地，还包括供电模块，所述供电模块与所述电机模块、超声波探测模块和通信模块电连接。进一步地，所述供电模块连接市电供电网络。进一步地，所述供电模块为蓄电池或干电池。进一步地，还包括指示灯，所述指示灯与所述控制器电连接。进一步地，还包括过载保护模块，所述过载保护模块与所述电机模块和所述控制器电连接。进一步地，还包括声音报警器，所述声音报警器与所述控制器电连接。进一步地，所述控制器为MCU。进一步地，所述固定部和所述转动部均呈框形，所述转动部通过连接轴可转动的安装于所述固定部。本专利技术车位锁能够在行人和车辆靠近时发出提醒，避免由此造成的伤害，同时该车位锁能够通过无线网络进行控制，实现无停车自动开启的功能，极大的方便了使用者驾驶车辆使用停车位，能够解决停车位被占用的问题；同时也使得停车位管理者能够大批量的管理控制停车位，为停车场的有序、高效运营提供了条件。附图说明图1是本专利技术一种车位锁实施方式1的模块图；图2是本专利技术一种车位锁实施方式2的模块图。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参照图1，图1为本专利技术一种车位锁实施方式1的模块图，该车位锁10包括锁主体1、控制器2、电机模块3、超声波探测模块4、声音报警器5和供电模块6，其中，电机模块3用于驱动锁主体1，电机模块3、超声波探测模块4和声音报警器5均与控制器2电连接，供电模块6与控制器2、电机模块3、超声波探测模块4、声音报警器5电连接，为控制器2、电机模块3、超声波探测模块4、声音报警器5提供电能。锁主体1包括固定部和转动部(图中未示出)，固定部用于固定车位锁10在停车位上，转动部与固定部铰接在一起，能够在电机模块3驱动下转动。作为一种锁主体的实施方案，固定部和转动部均呈框形，转动部通过连接轴安装在固定部上，并且可绕连接轴转动。锁主体的材质优先选择质量轻、坚固的材料制成，例如铝、镁铝合金、硬质塑料等等。控制器2用于接收车位锁反馈的信息并发出指令，控制器2可以采用MCU控制器，如ST系列MCU等等。电机模块3包括传动单元31和电动马达32，传动单元31连接于电动马达32的输出端。传动单元31与锁主体1的转动部通过如齿轮、链条、皮带等机械方式连接，在电动马达32转动时，通过传动单元31带动锁主体1的转动部转动。电动马达32与控制器2电连接，根据控制器2的指令完成相应动作。超声波探测模块4与控制器2电连接，用于探测接近车位锁1的行人或者车辆。在实施时，超声波探测模块4探测距离可以是两米，在车辆或者行人接近车位锁10到超声波探测模块4的探测距离时，超声波探测模块4向控制器2传输相应信息。声音报警器5与控制器2电连接，用于在控制器2的控制下发出警报声音，以产生提醒的作用，在实施时，声音报警器可以使用蜂鸣器。供电模块6为控制器2、电机模块3、超声波探测模块4、声音报警器5的工作提供必要的电能，供电模块6的电能来源可以有多种，可以直接或者经过变压装置连接市电供电网络，也可以在供电模块6中设置蓄电池、干电池等具有储能功能的单元。在实施时，需要车位锁10开启时，控制器2发出开启指令给电机模块3，电机模块3的电动马达32转动，通过传动单元31把动作传递给车位锁主体1的转动部，转动部在传动单元31的驱使下转动，实现车位锁10的开启。需要车位锁10关闭时，同样是控制器2发出关闭指令给电机模块3，进而电动马达32经传动单元31带动车位锁主体1的转动部转动，实现车位锁10的关闭。在行人或者车辆接近车位锁10时，超声波探测模块4探测到行人或者车辆接近，形成一探测信息传输给控制器2，控制器2根据该信息向声音报警器5发出指令，控制声音报警器5产生警报声音，以提醒行人、车辆注意到车位锁。参照图2，图2为本专利技术一种车位锁实施方式2的模块图，该车位锁10包括锁主体1、控制器2、电机模块3、超声波探测模块4、声音报警器5、供电模块6、通信模块7和过载保护模块8，其中，电机模块3用于驱动锁主体1，电机模块3、超声波探测模块4、声音报警器5、通信模块7和过载保护模块8均与控制器2电连接，供电模块6与控制器2、电机模块3、超声波探测模块4、声音报警器5、通信模块7和过载保护模块8电连接，为控制器2、电机模块3、超声波探测模块4、声音报警器5、通信模块7和过载保护模块8提供电能。与实施方式1相比，不同在于，本实施方式2车位锁10还包括通信模块7和过载保护模块8。其中，通信模块7包括天线单元71，该天线单元71用以接收电磁信号，该电磁信号在天线单元71接收后形成指令信号，传输给控制器2，控制器2根据该指令对电动马达32进行控制。过载保护模块8与电机模块3和控制器2电连接，该过载保护模块8可以为一电流检测电路，在电机模块3驱动车位锁主体1转动部转动遇到较大阻力时，电机模块3的电流增大，过载保护模块8检测到该电流增大到设定值时，过载保护模块8向控制器2发出过载信息，控制器2根据该信息向电机模块传输指令，控制电机模块3停止相应的动作，并恢复到动作前状态。车位锁10还可以进一步设置一指示灯，用以显示车位锁10的状态，例如在车位锁10供电模块电量严重不足时，指示灯显示为红色；车位锁10供电模块电量不足时，指示灯显示为橙色；通信模块通信状态不佳时，指示灯显示为黄色；等等。通过该指示灯能够直观的获取车位锁10的运行状态。在实施时，车位锁10通过通信模块7与其管理平台建立无线连接，通过智能手机等设备向车位锁的管理平台发出关闭车位锁10的命令，管理平台接收到该命令后，向车位锁10发送关闭的指令，通信模块7接收到该指令后，将其传输给控制器2，控制器2控制电动马达32动作，电动马达32通过传动单元31驱使锁主体1关闭。为了使该车位锁10在无停车时保持开启状态，超声波探测模块4探测到该车位没有停车时，将该信息传输给控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车位锁，其特征在于，包括：锁主体；控制器；电机模块，包括电动马达和传动单元；超声波探测模块；声音报警器；所述电动马达、所述超声波探测模块和所述声音报警器与所述控制器电连接；所述传动单元与所述锁主体连接。

【技术特征摘要】
1.一种车位锁，其特征在于，包括：锁主体；控制器；电机模块，包括电动马达和传动单元；超声波探测模块；声音报警器；所述电动马达、所述超声波探测模块和所述声音报警器与所述控制器电连接；所述传动单元与所述锁主体连接。2.根据权利要求1所述车位锁，其特征在于，还包括通信模块，所述包括用以收发电磁信号的天线单元；所述通信模块与所述控制器电连接。3.根据权利要求2所述车位锁，其特征在于，还包括供电模块，所述供电模块与所述电机模块、超声波探测模块和通信模块电连接。4.根据权利要求3所述车位锁，其特征在于，所述供电模块连接市电供电网络。5.根据权利要求3所述车位锁，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪永川，
申请(专利权)人：洪永川，
类型：发明
国别省市：广东,44