一种对称的汽车传动配件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种对称的汽车传动配件。本实用新型专利技术采用的技术方案是：一种对称的汽车传动配件，包括基体，所述基体左边连接有固定把手，所述基体的前后位置均设有固定柱，所述固定柱上均设有5个增强整体强度的加强筋，所述固定柱上还设有紧固孔，整个零件以所述固定把手为中心，左右对称分布，所述固定把手上还设有固定孔，所述固定孔的直径为5mm。本实用新型专利技术的优点是：本实用新型专利技术为左右对称的结构设计，受力均匀，强度系数高，使用寿命长，成本也比现有的更低。

【技术实现步骤摘要】
一种对称的汽车传动配件
本技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种对称的汽车传动配件。
技术介绍
汽车是由若干个零部件组合在一起而成的，汽车最核心的部分就是动力，动力输出后经过传动结构将动力分配到适当的位置，从而给汽车可以正常运行。在汽车传动结构中需要用到一些连接件将汽车其它零部件连接在一起。经过遇到这样的情况我们会采用钣金件通过螺丝固定等方式来实现结构的连接，但如果在同一位置需要连接多个结构时往往需要多个配件来实现，这样操作起来就比较麻烦，效率很低，成本也会相应增加。而且由于钣金件很难做到左右对称，因此受力不均匀，对零件本身产生的硬力变形也非常严重，使用寿命也低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种对称的汽车传动配件，通过一体成型的模具注塑的方式制成，功能全面，可以应用到比较复杂的结构中。本技术的技术方案如下：一种对称的汽车传动配件，包括基体，所述基体左边连接有固定把手，所述基体的前后位置均设有固定柱，所述固定柱上均设有5个增强整体强度的加强筋，所述固定柱上还设有紧固孔，整个零件以所述固定把手为中心，左右对称分布，所述固定把手上还设有固定孔，所述固定孔的直径为5mm。进一步的，所述固定孔的数量为三个，且中心在同一直线上。进一步的，所述加强筋的厚度为2.5mm。进一步的，整个零件的材料为铝合金。本技术的有益效果：本技术为左右对称的结构设计，受力均匀，强度系数高，使用寿命长，成本也比现有的更低。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的正面视图；图3为本技术的仰视图；图中：1、基体，2、固定把手，3、固定柱，4、固定孔，5、紧固孔，6、加强筋。具体实施方式如图1、图2和图3所示，一种对称的汽车传动配件，包括基体1，所述基体1左边连接有固定把手2，固定把手2用于将本零件固定到其它结构上。所述基体1的前后位置均设有固定柱3，也可以看成一个较长的固定柱3惯穿所述基体1。所述固定柱3上均设有5个增强整体强度的加强筋6，固定柱两边各有5个加强筋6，也是就是一共有10个加强筋6，通过设置的这些加强筋不但可以使整个零件的强度得到保证，而且还可以使整个零件的重量得到控制，实现重量最轻化设计理念。所述固定柱3上还设有紧固孔5，主体1与其它机构连接时，通过紧固孔5进行紧固。整个零件以所述固定把手2为中心，左右对称分布，使零件左右两边受力均匀，不易变成，可以延长它的使用寿命。所述固定把手2上还设有固定孔4，所述固定孔4的直径为5mm，固定孔4是将固定把手与其它结构件连接时使用，固定时即可以选择M3的螺丝也可以选择M4或M5的螺丝，可选范围较广，实用性更强。作为优选，所述固定孔4的数量为三个，且中心在同一直线上，在比较大的机构上可以选择任意两个固定孔进行固定，也可以通过选用不同的固定孔来调整零件的精确位置。作为优选，所述加强筋6的厚度为2.5mm，可以使零件的强度最好，而且重量最轻。作为优选，整个零件的材料为铝合金，重量轻，精度高。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对称的汽车传动配件，其特征在于：包括基体(1)，所述基体(1)左边连接有固定把手(2)，所述基体(1)的前后位置均设有固定柱(3)，所述固定柱(3)上均设有5个增强整体强度的加强筋(6)，所述固定柱(3)上还设有紧固孔(5)，整个零件以所述固定把手(2)为中心，左右对称分布，所述固定把手(2)上还设有固定孔(4)，所述固定孔(4)的直径为5mm。

【技术特征摘要】
1.一种对称的汽车传动配件，其特征在于：包括基体(1)，所述基体(1)左边连接有固定把手(2)，所述基体(1)的前后位置均设有固定柱(3)，所述固定柱(3)上均设有5个增强整体强度的加强筋(6)，所述固定柱(3)上还设有紧固孔(5)，整个零件以所述固定把手(2)为中心，左右对称分布，所述固定把手(2)上还设有固定孔(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈蓉蓉，
申请(专利权)人：沈蓉蓉，
类型：新型
国别省市：江苏,32