一种低动力作用高速磁浮车辆悬浮架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种低动力作用高速磁浮车辆悬浮架装置，包括中置的、安装有二系悬挂系统的横梁架单元，横梁架单元两端的两侧分别安装有纵梁，纵梁的端部均安装有悬浮框单元。本实用新型专利技术所提供的悬浮架装置取消了现有磁浮车辆悬浮架的“半悬浮架”设计模式，即不采用通过一根中置纵梁连接前后“半悬浮架”的结构，取而代之的是只采用一套中置的横梁架单元，利用四根纵梁将悬浮框单元固定在横梁架单元的两侧。独特的悬浮架结构设计能够实现一定的运动解耦，增强悬浮架对线路的适应能力；此外，二系悬挂中置能够有效降低悬浮架装置与线路之间的动力作用，抑制车轨耦合振动，提高悬浮稳定性。

A low dynamic high speed maglev vehicle suspension frame device

The utility model discloses a low power high speed maglev vehicle suspension device, including the installation of the transverse beam, the mid two suspension system of the unit, on both sides of the transverse beam unit are respectively arranged at both ends of the longitudinal ends of the beam are provided with suspension frame unit. Suspension device provided by the utility model cancels the existing maglev vehicle suspension frame \semi suspension frame\ design mode, that is not used by a central longitudinal connection before and after the \semi suspension\ structure, instead of the transverse beam is only using a built-in unit with four stringers suspension frame the unit is fixed at both sides of the transverse beam element. The unique design of the suspension structure can realize the decoupling of the suspension line of enhanced ability to adapt; in addition, the two suspension center can effectively reduce the dynamic interaction between the device and the suspension line, inhibit the coupled vibration of vehicle rail, improve the suspension stability.

【技术实现步骤摘要】
一种低动力作用高速磁浮车辆悬浮架装置
本技术属于高速磁浮车辆
，具体涉及一种低动力作用高速磁浮车辆悬浮架装置。
技术介绍
悬浮架作为高速磁浮车辆走行机构的主要组成部分其重要性不言而喻。现有高速磁浮车辆悬浮架由通过中置纵梁连接的两个“半悬浮架”组成，每个半悬浮架包含若干横梁架以及连接在横梁架两端的悬浮框，固定在横梁架中部的纵梁则把前后半悬浮架连接起来形成一个完整的悬浮架。现有悬浮架技术方案中二系悬挂系统布置在位于悬浮架四角处的悬浮框上部，每个悬浮架包含四套二系悬挂系统。所述二系悬挂系统负责将悬浮力、部分牵引力、制动力及导向力传递给车体并缓和列车运行时的振动。现有悬浮架技术方案存在一定的不足，主要表现为以下几点：一是两侧的悬浮框都通过刚性的横梁架连接，即把左右悬浮模块的运动耦合在一起，会导致悬浮架左右模块之间的相互动力作用，此外左右悬浮模块运动耦合在一起的悬浮架对线路状况更加敏感，加剧了车辆与轨道之间的动力作用；二是两套横梁架的设置使得整个悬浮架结构复杂，制造成本高且维护困难，且不利于悬浮架的减重；三是二系悬挂系统设置在悬浮架四角处不利于悬浮控制；四是前后“半悬浮架”通过一根中置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低动力作用高速磁浮车辆悬浮架装置，其特征在于：包括安装有二系悬挂系统的横梁架单元，横梁架单元两端的两侧分别安装有纵梁，纵梁的端部均安装有悬浮框单元。

【技术特征摘要】
1.一种低动力作用高速磁浮车辆悬浮架装置，其特征在于：包括安装有二系悬挂系统的横梁架单元，横梁架单元两端的两侧分别安装有纵梁，纵梁的端部均安装有悬浮框单元。2.根据权利要求1所述的低动力作用高速磁浮车辆悬浮架装置，其特征在于：所述横梁架单元包括平行设置的第一横梁(1)和第二横梁(2)，第一横梁(1)和第二横梁(2)之间通过横梁连接件(3)相连。3.根据权利要求2所述的低动力作用高速磁浮车辆悬浮架装置，其特征在于：所述横梁架单元上设有空簧安装座(10)，空簧安装座(10)上设有空气弹簧(11)，二系悬挂系统包括放置在空气弹簧(11)上的摇臂(12)，摇臂(12)的中部与横梁连接件(3)转动连接，摇臂(12)的端部通过摆杆(13)与摇臂连接件(14)相连，摇臂连接件(14)与车体相连，摇臂(12)和摇臂连接件(14)之间还设有横向辅助弹簧(15)。4.根据权利要求3所述的低动力作用高速磁浮车辆悬浮架装置，其特征在于：所述二系悬挂系统的数量为二，两个二系悬挂系统的摇臂(12)通过橡胶连接件(17)连接。5.根据权利要求3所述的低动力作用高速磁浮车辆悬浮架装置，其特征在于：所述摇臂(12)通过防侧滚件(16)与横梁连接件(3)相连。6.根据权利要求2所述的低动力作用高速...

【专利技术属性】
技术研发人员：马卫华，胡俊雄，罗世辉，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川,51