一种废旧式轮胎半潜式消浪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种废旧式轮胎半潜式消浪装置，包括至少两层水平方向排列的废旧轮胎单元体和至少两层垂直方向排列的层间距控制器单元体，上下相邻两层废旧轮胎单元体错距分布；每层废旧轮胎单元体底部设有钢筋骨架；层间距控制器单元体由若干个层间距控制器排列而成，层间距控制器由钢筋和若干个钢环焊接而成，每个层间距控制器通过钢环与钢筋骨架垂直连接，最底层的钢筋骨架通过锚链连接在锚固浮箱，使消浪装置潜至水面以下。通过轮胎这种圆孔结构，可对流和波产生影响，以此达到消流、消浪的目的。同时通过上下相邻两层轮胎错距分布，使流、浪无法直接贯穿整个空间传播，强迫其通过轮胎圆孔，可进一步破坏流、浪的传播。

A semi submersible wave elimination device for waste type tires

The utility model provides a waste tire semi submersible wave device, including the layer spacing controller unit arrangement of waste tire unit arranged at least two layers in horizontal direction and at least two layers in the vertical direction on the two adjacent layers of waste tire unit stagger distribution; at the bottom of each layer unit body is provided with a waste tire steel frame; layer spacing controller unit body is composed of a plurality of layer spacing controller arranged, layer spacing controller and a plurality of steel is welded by steel rings, each layer spacing controller through the steel ring and the steel frame is vertically connected with the bottom of the steel skeleton, connected to the floating box through the anchor chain, the wave eliminating device to potential under the surface of the water. Through the round hole structure of the tire, it can affect the convection and wave, so as to achieve the purpose of eliminating the flow and eliminating the waves. At the same time, the upper and lower two layers of tire cross distance distribution can make the flow and wave unable to directly propagate through the whole space, forcing them to pass through the round hole of the tire, which can further destroy the propagation of the flow and wave.

【技术实现步骤摘要】
一种废旧式轮胎半潜式消浪装置
本技术属于新型海洋工程领域，具体涉及一种废旧式轮胎半潜式消浪装置。
技术介绍
近年来，随着海洋工程理论和技术的不断发展和成熟，消浪设施已经由以前的浅海和近海逐渐发展到深海和远海，其结构形式发生了很大的变化。传统的形式(如：斜坡式、直立式等)已经无法满足远海生产的需要。为此，新形式的消浪设施(如：浮式防波堤)逐渐发展起来，在此基础上，出现了半潜式消浪设施，集实用和美观大方于一体。半潜式消浪装置具有移动性强，建造简单快捷，可重复使用，投资小等优点，且在达到预期消浪效果的同时，不会对海洋景观造成实质性的破坏，对环境干扰较小，因此是一种理想的消浪结构物。随着我国汽车保有量的不断增长，每年由此产生的废旧轮胎数量呈几何级增长，如何对这些材料进行有效利用，在创造价值的同时，减少环境的污染，是一个急需解决的问题。随着海洋的不断开发，大量海洋工程的修建带来了一系列环境问题，如：大规模防波堤的修建，严重破坏了海洋景观，使得已开发海域无法进行二次生态旅游开发，造成了可利用海洋资源的严重浪费；传统海岸工程的修建，破坏了海洋微循环，不利于养殖业等的发展。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种废旧式轮胎半潜式消浪装置，可以在不破坏海洋景观的同时，达到消浪的目的，且可满足远海和深海作业的需求；同时使得建设消浪设施的投资大幅下降。本技术的主要技术方案如下：一种废旧式轮胎半潜式消浪装置，包括至少两层水平方向排列的废旧轮胎单元体和至少两层垂直方向排列的层间距控制器单元体，废旧轮胎单元体废旧轮胎之间用扎带绑扎，上下相邻两层废旧轮胎单元体的轮胎错距分布(上下相邻两层废旧轮胎单元体错距分布)；每层废旧轮胎单元体底部设有钢筋骨架；层间距控制器单元体由若干个层间距控制器排列而成，所述间距控制器由钢筋和若干个钢环焊接而成，每个层间距控制器通过钢环与钢筋骨架垂直连接，其中，每个层间距控制器的钢环与钢筋骨架铰链连接，最底层的钢筋骨架通过锚链连接在锚固浮箱，使消浪装置潜至水面以下。所述相邻两层废旧轮胎单元体之间的间距为5cm-10cm，这样有利于增强消浪效果。消浪装置潜至水面以下的深度为8cm-15cm。优选所述废旧轮胎的底部设有养殖网箱，可兼作养殖使用。进一步地，相邻两层废旧轮胎单元体的轮胎向前或后错开半个轮胎直径的距离，这样可强迫流、浪发生绕射，增强消流、浪效果。优选轮胎表面均涂有环保型防腐剂，如RS-588E型橡胶保护剂，可防止轮胎与海水发生反应而污染水域环境，提高设施的使用寿命，从而达到环保的要求。所述的锚链长度的改变是通过改变锚固浮箱的摆放姿态来实现的。对比现有的技术，本技术的有益效果是：本技术提供一种废旧式轮胎半潜式消浪装置，通过轮胎这种特殊的圆孔结构，可对流和波产生影响，从而破坏流和波的传播，以此达到消流、消浪的目的。同时通过上下相邻两层轮胎错距分布的结构特征，使得流、浪无法直接贯穿整个空间传播，迫使其通过轮胎圆孔，可进一步破坏流、浪的传播，从而最终达到良好的消流、浪效果。消浪装置中还设置有用于调节层间距的间距控制器。废旧轮胎单元体的层间距最重要的作用是通过每个轮胎的空隙达到消浪的目的，相邻两层之间的间距可通过层间距控制器进行调整并通过锚固装置进行位置固定，根据消浪装置上废旧轮胎单元体层数设置和水域环境的不同，钢筋长度和钢环数量可适当增减来实现层间距的调整；钢环间距依轮胎层间距而定。本技术整体潜入距水面一定深度(8-15cm)的海水中，不会对周边海域景观造成影响，完全符合现代海洋景观开发的要求；这种多层轮胎结构可有效增强消流、浪效果，可兼做水产养殖的场所，用途十分广泛，整体结构具有很强的可移动性，操作简便，维护难度小。此种结构与传统的消浪设施相比，更加适合在恶劣海况条件下工作，与自然环境融为一体，有助于对海洋资源的可持续开发和利用。附图说明图1为本技术提供的多层废旧轮胎半潜式消浪装置示意图；图2为本技术提供的多层废旧轮胎半潜式消浪装置的轮胎示意图；图3为本技术提供的多层废旧轮胎单元体俯视图；图4为本技术提供的多层废旧轮胎单元体侧视图；图5为本技术提供的多层废旧轮胎半潜式消浪装置的层间距控制器；图6为本技术提供的多层废旧轮胎半潜式消浪装置的钢筋骨架示意图；图7为本技术提供的多层废旧轮胎半潜式消浪装置的锚固浮箱；其中，1为废旧轮胎单元体，2为钢筋骨架，3为锚链，4为锚固浮箱，5为层间距控制器。具体实施方式现结合附图对本专利技术做进一步的阐述：如图1-图5所示，一种废旧式轮胎半潜式消浪装置，是用于远海和深海的海洋景观型消浪装置，包括至少两层水平方向排列的废旧轮胎单元体1和至少两层垂直方向排列的层间距控制器单元体，废旧轮胎单元体1废旧轮胎之间用扎带绑扎，排列成矩形，上下相邻两层废旧轮胎单元体1的轮胎向前或后错开半个轮胎直径的距离，每层废旧轮胎单元体1底部设有钢筋骨架2；层间距控制器单元体由若干个层间距控制器5排列而成，所述间距控制器5由钢筋和若干个钢环焊接而成，每个层间距控制器5通过钢环与钢筋骨架2垂直连接，每个层间距控制器的钢环与钢筋骨架铰链连接，最底层的钢筋骨架通过锚链3连接在锚固浮箱4，使消浪装置潜至水面以下。本实施例提供一种废旧式轮胎半潜式消浪装置的制作方法，首先将废旧轮胎用扎带进行捆绑成矩形，形成废旧轮胎单元体1，将钢筋骨架2安装在废旧轮胎单元体1底部(具体制作如图6所示，先量废旧轮胎单元体1测沿宽度和长度方向上最外两个轮胎胎心之间的距离L1和L2，即为沿废旧轮胎单元体1的长度和宽度方向的钢筋尺寸，然后按相应规范备好钢筋料，将其焊接成钢筋骨架，并预留锚固装置的锚环；再和之前组装好的废旧轮胎单元体1用扎带进行捆绑)，沿每层钢筋骨架长度方向安装层间距控制器，即将每个层间距控制器的钢环与钢筋骨架铰链连接，最后在最底层钢筋骨架上设置锚固装置，用拖船运到相应的海域位置进行最后的安装锚固。在将每层轮胎组装成一个整体的时候，相邻两层轮胎向前或后错开半个轮胎直径的距离，这样可强迫流、浪发生绕射，增强消流、浪效果。如图5所示，层间距控制器，根据具体海况，可通过调整相邻钢环间距来改变相邻两层轮胎的层间距。如图7所示的锚固浮箱,通过事先的计算可确定所需的浮箱排水量，然后制作相应的浮箱，用拖船运至目的海域，进行锚固定位。本实施例采用1/25比例的模型进行试验，实验结果显示，这种类型的装置消浪效果较好，断面尺寸小，造价低廉，安装方便，适用性强等优点，尤其适用于深海和远海，对于各种类型的波浪都有一定的削弱作用，应用前景非常广阔。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废旧式轮胎半潜式消浪装置，其特征在于：包括至少两层水平方向排列的废旧轮胎单元体(1)和至少两层垂直方向排列的层间距控制器单元体，废旧轮胎单元体(1)的废旧轮胎之间用扎带绑扎，上下相邻两层废旧轮胎单元体(1)的轮胎错距分布；每层废旧轮胎单元体(1)底部设有钢筋骨架(2)；层间距控制器单元体由若干个层间距控制器(5)排列而成，所述层间距控制器(5)由钢筋和若干个钢环焊接而成，每个层间距控制器(5)通过钢环与钢筋骨架(2)垂直连接，每个层间距控制器(5)的钢环与钢筋骨架(2)铰链连接；最底层的钢筋骨架通过锚链连接在锚固浮箱，使消浪装置潜至水面以下。

【技术特征摘要】
1.一种废旧式轮胎半潜式消浪装置，其特征在于：包括至少两层水平方向排列的废旧轮胎单元体(1)和至少两层垂直方向排列的层间距控制器单元体，废旧轮胎单元体(1)的废旧轮胎之间用扎带绑扎，上下相邻两层废旧轮胎单元体(1)的轮胎错距分布；每层废旧轮胎单元体(1)底部设有钢筋骨架(2)；层间距控制器单元体由若干个层间距控制器(5)排列而成，所述层间距控制器(5)由钢筋和若干个钢环焊接而成，每个层间距控制器(5)通过钢环与钢筋骨架(2)垂直连接，每个层间距控制器(5)的钢环与钢筋骨架(2)铰链连接；最底层...

【专利技术属性】
技术研发人员：上官子昌，祁隆，金涛，沈路，李国一，尚付瑶，
申请(专利权)人：大连海洋大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21