一种铁路隧道自动除冰装置制造方法及图纸

一种铁路隧道自动除冰装置，用于安装在列车顶部前端的底座支撑总成（23）的平台上安装有呈竖直方向的两组同步液压缸（24），呈水平方向的悬挂架（5）的左右两端对应固定在该两组同步液压缸（24）的两个活塞杆顶部；除冰动作机构（25）固定在悬挂架上，该除冰动作机构（25）为：伺服电机（12）的位于竖直方向的轴经联轴器（13）与2号轴（15）连接，2号轴（15）作为传动主轴与电磁离合器（17）主动端连接，1号轴（3）下端与该电磁离合器（17）从动端连接，除冰杆（2）中部固定在1号轴（3）顶端。本装置具有结构简单、利用列车动能进行隧道除冰，节约人力、财力，特别适合自动控制等特点。

An automatic deicing device for railway tunnel

Automatic deicing device for railway tunnel, the train is installed on the base support for front end of the top assembly (23) of the platform is provided with two groups of synchronous hydraulic cylinder in a vertical direction (24), a suspension bracket in the horizontal direction (5) of the left and right ends of the corresponding fixed in the two groups (synchronous hydraulic cylinder 24) the two piston rod at the top; deicing action mechanism (25) fixed on the hanging frame, the deicing action mechanism (25) for the servo motor (12) is located in the vertical direction of the shaft by the shaft coupling (13) and 2 axis (15) connected to the 2 shaft transmission (15) the spindle and the electromagnetic clutch (17) as active end connection, 1 shaft (3) and the lower end of the electromagnetic clutch (17) driven end connection, deicing rod (2) is fixed on the central shaft No. 1 (3). The device has the characteristics of simple structure, using train kinetic energy to deice the tunnel, saving manpower and financial resources, and especially suitable for automatic control.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道自动除冰装置
本技术专利涉及电气化铁路维护用机械式除冰设备，具体涉及一种关于电气化铁路隧道顶部除冰装置。
技术介绍
我国自1958年修建第一条电气化铁路宝成线起，经过几十年的快速发展，至2012年我国的电气化铁路总里程突破了4.8万公里，超越第二名俄罗斯，位列世界第一。在电气化铁路修建的过程中大量的隧道产生，随着铁路运营时间的增加及外界地质条件的变化，隧道不可避免地会产生渗水漏水的现象。在纬度较低的地区或者夏季，隧道漏水渗水的情况对铁路列车运行影响不大，但到了寒冷季节，尤其是在一些高纬度地区，隧道渗水问题使列车运行存在很大的安全隐患。当自隧道顶部悬垂下来的冰柱延伸至接触网的接触线高度就会对运行中列车的受电弓造成极大的危害。若在列车受电弓和铁路接触网范围内的结冰超过空气的绝缘长度，就会发生冰柱对接触网和受电弓放电的情况，若不及时发现维修，严重的还会将接触网或者承力索烧断，对铁路系统的正常的运行造成极大的影响。如1988年1月24日4时17分凤州接触网工区所管辖的堡子沟隧道中一段承力索因冰害被烧断，供电中断近三个小时，该次供电中断造成了一列载客列车和7列运货列车晚点。2008本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路隧道自动除冰装置，其特征在于，用于安装在列车顶部前端的底座支撑总成（23）的平台上安装有呈竖直方向的两组同步液压缸（24），呈水平方向的悬挂架（5）的左右两端对应固定在该两组同步液压缸（24）的两个活塞杆顶部；除冰动作机构（25）固定在悬挂架上，该除冰动作机构（25）为：伺服电机（12）的位于竖直方向的轴经联轴器（13）与2号轴（15）连接，2号轴（15）作为传动主轴与电磁离合器（17）主动端连接，1号轴（3）下端与该电磁离合器（17）从动端连接，除冰杆（2）中部固定在1号轴（3）顶端。

【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道自动除冰装置，其特征在于，用于安装在列车顶部前端的底座支撑总成（23）的平台上安装有呈竖直方向的两组同步液压缸（24），呈水平方向的悬挂架（5）的左右两端对应固定在该两组同步液压缸（24）的两个活塞杆顶部；除冰动作机构（25）固定在悬挂架上，该除冰动作机构（25）为：伺服电机（12）的位于竖直方向的轴经联轴器（13）与2号轴（15）连接，2号轴（15）作为传动主轴与电磁离合器（17）主动端连接，1号轴（3）下端与该电磁离合器（17）从动端连接，除冰杆（2）中部固定在1号轴（3）顶端。2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道自动除冰装置，其特征在于，所述2号轴（15）中部经轴承安装在呈筒体状的4号缸体（9）的底板上，所述1号轴（3）上部经推力球轴承（4）安装在呈筒体状的1号缸体（7）的顶板上；还具有呈筒体状的3号缸体（10）以及呈板件状的2号...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文海，郭通，于兰英，孙磊，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川,51