远动型铁路专用电源制造技术

本实用新型专利技术提出一种远动型铁路专用电源，包括箱体，箱体内空间分成五个室，第一变压器室的高压侧与第一高压开关室连接，低压侧与低压室的第一低压柜连接，第二变压器室的高压侧与第二高压开关室连接，低压侧与低压室的第二低压柜连接；智能远动柜分别与第一高压开关室、第一变压器室、第二高压开关室、第二变压器室、第一低压柜、第二低压柜连接，后备交直流电源柜分别与第一低压柜、第二低压柜连接；本实用新型专利技术采用预装的箱式结构，同时采用27.5kV和10kV的两路电源一体化设计，缩短了两路电源之间配合距离，简化了现场施工难度，通过智能远动柜实现了对双电源运行状态的实时监测和控制，保障了双电源的正常运行，提高了安全性和可靠性。

Special power supply for telecontrol Railway

The utility model provides a special power supply, a remote type railway comprises a box body, the space in the box body is divided into five chambers, the first high voltage side of transformer room and the first room is connected with the first high voltage switch, low voltage cabinet low voltage side and a low pressure chamber connected to the high voltage side and high voltage switch room transformer room second second connections, second low voltage low voltage cabinet the side and a low pressure chamber is connected with the first cabinet; intelligent remote control high-voltage switch room, transformer room, the first second high voltage switch room, transformer room second, the first second low voltage cabinet, low voltage cabinet connection, AC and DC power supply cabinet reserve respectively connected with the first second low voltage cabinet, low voltage cabinet; the utility model adopts a box type structure installed at the same time, the integration of 27.5kV and 10kV of the two power supply design, shorten the distance between the two power supply with, simplifies the difficulty of construction, through the intelligent remote The movable cabinet realizes the real-time monitoring and control of the running state of the dual power supply, and ensures the normal operation of the dual power supply, and improves the safety and reliability.

【技术实现步骤摘要】
远动型铁路专用电源
本技术涉及一种铁路专用双电源，尤其是一种远动型铁路专用电源，属于电气化铁路

技术介绍
电气化铁路，亦称电化铁路，是由电力机车或动车组这两种铁路列车（即通称的火车）为主，所行走机车的铁路和机车本身不带能源，电气化铁路的牵引动力是电力机车的电源，所需能源由电力牵引供电系统提供。沿线的牵引供电系统主要分牵引电源、信号和控制电源两大部分。沿线的变电所的供电都要有二路供电，一路是10kV线路和一路是27.5kV线路，信号和控制的低压电源需用二个电源一主一备给供电。电气化铁路的沿线有很多的设备要用到低压电源，同时这些设备需要做到不间断连续运行，对电源的要求非常高，供电电源安全可靠。为了保证高铁机组、动车组或电力机车正常运行，一旦出现一路电源掉电，要求瞬间切换到另外一路电源。但是目前的电气化铁路的箱式电源存在以下缺点：（1）原有10kV和27.5kV的电源分开安装，二个箱体之间还要进行二次配线联接，构成双电源，相互的配合有点困难，形成自动化比较复杂，维护检修需要二地联络和跑动。（2）基础建设时，需建造成二个基础，占地面积大，工程量增大。（3）设备安装时，需二个地点安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
远动型铁路专用电源，包括箱体，所述箱体内空间分成五个室，分别为第一高压开关室（1）、第一变压器室（2）、第二高压开关室（3）、第二变压器室（4）、低压室（5），其特征在于：所述低压室（5）内设有第一低压柜（501）、第二低压柜（502）、智能远动柜（503）和后备交直流电源柜（504）；所述第一变压器室（2）的高压侧通过27.5kV高压电缆与第一高压开关室（1）连接，低压侧通过低压母线与低压室（5）的第一低压柜（501）连接，所述第二变压器室（4）的高压侧通过10kV高压电缆与第二高压开关室（3）连接，低压侧通过低压母线与低压室（5）的第二低压柜（502）连接；所述智能远动柜（503）通过控制...

【技术特征摘要】
1.远动型铁路专用电源，包括箱体，所述箱体内空间分成五个室，分别为第一高压开关室（1）、第一变压器室（2）、第二高压开关室（3）、第二变压器室（4）、低压室（5），其特征在于：所述低压室（5）内设有第一低压柜（501）、第二低压柜（502）、智能远动柜（503）和后备交直流电源柜（504）；所述第一变压器室（2）的高压侧通过27.5kV高压电缆与第一高压开关室（1）连接，低压侧通过低压母线与低压室（5）的第一低压柜（501）连接，所述第二变压器室（4）的高压侧通过10kV高压电缆与第二高压开关室（3）连接，低压侧通过低压母线与低压室（5）的第二低压柜（502）连接；所述智能远动柜（503）通过控制电缆分别与第一高压开关室（1）、第一变压器室（2）、第二高压开关室（3）、第二变压器室（4）、第一低压柜（501）、第二低压柜（502）连接，所述后备交直流电源柜（504）通过电缆分别与第一低压柜（501）、第二低压柜（502）连接，所述智能远动柜（503）与控制中心信号连接，用于监测和控制整个双电源的运行状态，所述控制中心发送控制命令给智能远动柜（50...

【专利技术属性】
技术研发人员：许国忠，
申请(专利权)人：无锡亿能电力设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32